T-Roc ECU-varoitus: Ohje yleisiin käynnistysongelmiin

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2021 VW Tiguanini kanssa viime talvena, ja minulla on kokemusta VW:n parissa työskentelystä. Vikavalo ja ECU-hälytykset osoittautuivat paljon yksinkertaisemmiksi kuin odotin. Nähtyäni moottorinohjauksen toimintahäiriöviestin olin vakuuttunut kohtaavani täydellisen ECU-vian, mutta korjaamo löysi syyksi korrodoituneet akun navat ja löysät liitännät. Moottorin nykimisoireet ja ohjausvaroitusviestit hävisivät kokonaan akun liitosten puhdistamisen ja oikeaoppisen napakiinnityksen jälkeen. Kokonaiskustannus oli 155 € diagnoosille, puhdistukselle ja kaikkien liitäntöjen asianmukaiselle kiinnitykselle. Ennen kuin hyppäät johtopäätöksiin ECU-ongelmista, voisitko jakaa seuraavaa tietoa: Onko avainta käännettäessä napsumisääniä? Oletko huomannut himmeitä valoja kojelaudassa? Onko auto ollut käyttämättä pitkiä aikoja? Koitko moottorin nykimistä tai epätasaista tyhjäkäyntiä ennen tämän tapahtumista? Tämä tieto auttaisi selvittämään, onko kyseessä sama sähköliitäntäongelma kuin minulla, vai monimutkaisempi ECU-vika. Korjaamo mainitsi myös, että nämä oireet ovat melko yleisiä, kun akun liitännät heikkenevät, ja ne usein aiheuttavat vääriä ECU-hälytyksiä, jotka voidaan ratkaista ilman suurempia korjauksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteestasi. 47133 km:n ja kaksi kuukautta sitten tehdyn viimeisimmän huollon jälkeen oireet vaikuttavat erilaisilta. Avainta käännettäessä kuuluu selkeä napsahdus ja kojelaudan valot toimivat normaalisti, mutta moottorin sammuminen jatkuu. Moottorivalo palaa yhtäjaksoisesti eikä vilku, eikä moottorin tehon heittelyä, kuten mainitsit, ole. Olen ajanut autoa säännöllisesti ilman sähköisiä ongelmia. Akun liitännät on jo tarkistettu, ne ovat puhtaat ja tiukat. Alkaa tuntua, että tämä saattaa liittyä polttoaineen ruiskutusjärjestelmään tai moottorin ohjelmistoon, eikä pelkästään sähköisiin yhteyksiin, koska mitään tyypillisiä akkuun liittyviä oireita ei ole. Vietyyn ammattilaisen tarkistettavaksi, jotta estetään mahdolliset ECU-viat ja niistä aiheutuvat suuremmat vahingot.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Koska olen itse kärsinyt ECU-ongelmista, oireesi kuulostavat melko erilaisilta kuin omat sähköliitäntäongelmani Tiguanissa. Jatkuvasti palava moottorin vikavalo yhdistettynä toimivaan mittaristoon, mutta moottorin sammumiseen viittaa siihen, että tämä saattaa todellakin liittyä polttoaineensuihkutukseen tai moottorin ohjelmistoon. Ongelmani ratkettua opin, että näissä VW-moottoreissa voi ilmetä samanlaisia oireita, kun polttoaineen syöttöongelmia ilmenee. Koska akun ja liitäntöjen on todettu olevan kunnossa ja mittariston valot toimivat normaalisti sekä napsahduksia kuuluu, keskityisin seuraaviin: Polttoainepaineensäätimen suorituskyky, Odottavat moottorin ohjelmistopäivitykset, Polttoaineensuihkutusanturin kalibrointi Jatkuvasti palava vikavalo, toisin kuin vilkkuva, osoittaa tyypillisesti vähemmän kiireellistä ongelmaa, mutta moottorin sammumista ei pidä koskaan jättää huomiotta. Kun Tiguaniin ilmestyi seuraava ongelma kuukausia akun ongelman jälkeen, korjaamo mainitsi, että polttoainejärjestelmän diagnostiikka vie yleensä 1–2 tuntia asianmukaista arviointia varten. Hyvä ratkaisu viedä se ammattilaisen tarkastettavaksi. Olisi kiinnostavaa kuulla, mitä he löytävät, sillä nämä moottorin ohjelmisto- ja polttoainejärjestelmän ongelmat näyttävät yleistyvän uudemmissa VW-malleissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta palautteesta. Sen perusteella, mitä olen täällä oppinut ja polttoaineen toimitusongelmien oivalluksen, jotka vaikuttavat näihin moottoreihin, otin yhteyttä jälleenmyyjääni. He vahvistivat, että moottorin diagnostiikka osoittaa polttoainejärjestelmän koodin ja että saattaa olla odottava moottorin ohjelmistopäivitys vastaavien sammumisongelmien ratkaisemiseksi. Sain sen varatuksi huoltoon huomiselle aamulle täydellistä tarkastusta varten. Huoltopäällikkö näytti ymmärtävän ongelman heti, kun kuvailin tasaista moottorin merkkivaloa ja mainitsin normaalin sähkötoiminnan, mutta täydellisen moottorin sammumisen. Heidän alustava arvionsa on noin 2–3 tuntia diagnosointiin ja mahdollisiin korjauksiin. Päivitän, kun tiedän, mitä he löytävät, koska näyttää siltä, että nämä polttoainejärjestelmän ja moottorin ohjelmisto-ongelmat yleistyvät. Ainakin se ei kuulosta täydelliseltä ohjausyksikön (ECU) vioittuneelta, mikä on helpotus, kun otetaan huomioon, että auto on melkein uusi.

(Käännetty kielestä Englanti)