T-Rocin DPF-anturin ongelmat aiheuttavat savua ja regeneroinnin epäonnistumisen

Koin hyvin samanlaisen ongelman vuoden 2021 VW Tiguan -dieselini kanssa noin 6 kuukautta sitten. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minulla oli, erityisesti epäonnistunut DPF-regenerointi ja pakokaasujen savutusongelmat. Seurattuani moottorin suorituskykyä viikon ajan huomasin merkittävän tehohäviön kiihdytyksen aikana. Korjaamo vahvisti, että kyseessä oli viallinen pakokaasun takapaineanturi, joka vaikutti päästönhallintaan. Diagnostiikkaan kului noin tunti, ja he havaitsivat anturin lähettävän virheellisiä lukemia moottorin ohjausyksikölle. Kokonaisremontin hinta oli 245 €, osat ja työ mukaan lukien. Korjaus ratkaisi kaikki oireet täysin ja palautti ajoneuvon päästötasot asianmukaisiksi. Kannattaa ehdottomasti korjata pian, koska näiden oireiden kanssa ajaminen voi johtaa kalliimpaan DPF-vaurioon. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: * Nykyisen kilometrimäärän T-Roceissasi * Kuinka kauan oireet ovat olleet läsnä * Onko tehty viime aikoina huoltotöitä * Ajatko enimmäkseen kaupunkiajoa vai maantieajoa Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako tilanteesi minun kokemustani ja onko otettava huomioon muita tekijöitä. Moottorin suorituskyvyn suojaamiseksi suosittelen tarkistuttamaan asian pian. Viallinen paineanturi voi johtaa epätäydellisiin regeneraatiojaksoihin ja mahdollisiin pitkäaikaisiin vaurioihin päästönhallintalaitteistossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Tämä kuulostaa samanlaiselta kuin minun tilanteeni. Minulla oli viimeisin huolto vasta kaksi viikkoa sitten, ja mittarissa on tällä hetkellä 18879 km. Anturin oireet alkoivat pian huollon jälkeen, mikä antaa minulle aiheen epäillä yhteyttä. Ajoneuvon diagnostiikka näyttää johdonmukaisia virhekoodeja, jotka liittyvät pakokaasujärjestelmään. Moottorin suorituskykyyn on ehdottomasti vaikuttanut, varsinkin kylmäkäynnistyksen aikana. Varailen tämän viikon aikana korjaamokäynnin palautteesi perusteella, joka koskee mahdollista DPF-vahinkoa. On parempi hoitaa päästönhallintaongelmat ajoissa kuin riskeerata laaja-alaisempia korjauksia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Koska mainitsit ongelmien alkaneen äskettäisen huollon jälkeen, tämä muistuttaa voimakkaasti omaa Tiguan-tapaustani. Tavallisen huollon jälkeen ilmeni samanlainen kuvio, ja korjaamo löysi myöhemmin pakokaasun takapainesensorin olleen hieman siirtynyt rutiininomaisen huollon aikana. Oireidesi ajoitus viittaa mahdolliseen tahattomaan anturin häiriöön huollon aikana. Omassa tapauksessani auton huoltotiedot osoittivat, että anturialueelle oli päästy käsiksi erilaisen korjaustehtävän vuoksi. Koska kilometrimääräsi on suhteellisen alhainen (18879 km), kyseessä ei lähes varmasti ole pakokaasujärjestelmän normaalia kulumista. Suosittelen identtisten oireiden perusteella: näytä korjaamolle virhekoodisi ja pyydä erityisesti pakokaasun anturin liitosten ja kiinnityksen tarkastusta. Mainitsemasi kylmäkäynnistysongelmat ovat tyypillisiä, kun takapaineen lukemat ovat virheellisiä. Autokorjauksen kustannukset tässä tapauksessa tulisi olla minimaaliset, jos ne havaitaan ajoissa, erityisesti jos ne liittyvät äskettäiseen huoltoon. Muista mainita huollon ajankohta, se nopeutti diagnostiikkaani ja lyhensi korjausaikaa. Harkitse anturin kalibrointiprosessin kyselemistä korjauksen jälkeen. Omassa Tiguaniini tämä oli ratkaisevan tärkeää DPF-regeneroinnin asianmukaisen jatkumisen kannalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista ja ohjeista. Sinun Tiguan-kokemuksesi rauhoitti todella mieltäni todennäköisen syyn ja ratkaisun suhteen. Samankaltaisuudet tilanteissamme, erityisesti huoltoajankohta, ovat hyvin loogisia. Soitin juuri korjaamolle ja varasin ajan huomiselle aamulle. Mainitsin pakokaasusensoriin liittyvät huolet ja äskettäisen huollon yhteyden. He vahvistivat, että he aloittavat ajoneuvon diagnostiikalla, joka keskittyy päästönhallintakomponentteihin, erityisesti vastapainesensorin kiinnitykseen. Huoltopäällikkö näytti olevan samaa mieltä siitä, että ajankohta viittaa mahdollisiin huoltoon liittyviin ongelmiin. Varmistan, että he tarkistavat anturin kalibroinnin korjausten jälkeen, kuten ehdotit. Ottaen huomioon mahdollisen vaikutuksen moottorin suorituskykyyn ja DPF:n kuntoon, olen iloinen, että tätä asiaa hoidetaan nopeasti. Päivitän, kun tiedän lisää heidän löydöksistään. Kiitos vielä kerran siitä, että auttoi rajaamaan todennäköisen syyn ja korosti nopean auton huollon merkitystä näissä päästönhallintajärjestelmän ongelmissa.

(Käännetty kielestä Englanti)