T-Rocin moottorin nakutus: Yleiset syyt ja vianmääritys

Koin samanlaisen ongelman 2015 VW Tiguanini kanssa viime kesänä. Koska minulla on kohtalaista kokemusta VW-moottoreiden parissa työskentelystä, nuo oireet viittasivat välittömästi ennenaikaiseen syttymiseen, jonka aiheuttivat palotilaan kertyneet hiilikerrostumat. Oireet vastasivat täsmälleen: moottorin nakutus kiihdyttäessä, tehohäviö ja satunnainen savu. Korjaamo vahvisti, että laaja hiilikerrostuma aiheutti epäsäännöllistä palamista ja moottorin nakutusta. He suorittivat sylinterinkansien ja palotilan perusteellisen puhdistuksen, mikä ratkaisi ongelman kokonaan. Kokonaiskustannus oli 425 €, mukaan lukien osat ja työ. Ennen rahan käyttämistä voisitko jakaa seuraavat tiedot: Nykyinen kilometrimäärä, käyttämäsi polttoaineen tyyppi, huoltohistoria, mahdolliset äskettäiset moottorin viritykset tai muutokset, milloin polttoaineen ruiskutusjärjestelmä puhdistettiin viimeksi. Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko ongelmasi identtinen kokemukseni kanssa. Minun tapauksessani säännöllinen huolto ja korkeaoktaaninen polttoaine korjauksen jälkeen ovat estäneet ongelman uusiutumisen. Korjaamo mainitsi, että nämä ongelmat ovat melko yleisiä suoraruiskutusmoottoreissa, varsinkin kun hiilikerrostumat kerääntyvät ajan mittaan ja vaikuttavat palamistehokkuuteen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 2 kuukautta sitten 137 128 km:n kohdalla. Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Oireet kuulostavat identtisiltä. Käytän 95-oktaanista polttoainetta ja olen huomannut, että nakutus pahenee, kun moottori on kuormituksen alla, erityisesti moottoritielle liittyessä. Mitään muutoksia tai virityksiä ei ole tehty, eikä ruiskutusjärjestelmää ole puhdistettu oston jälkeen. Ennakkosytytys vaikuttaa vahvalta mahdollisuudelta oireiden perusteella. Detonaatio-ongelmat yhdessä tehon menetyksen kanssa viittaavat varmasti hiilikerrostumien vaikutukseen palamisen ajoitukseen. Ehdotuksesi sylinterikantojen tarkistamisesta on järkevä, koska huonot palotilakierot voivat johtaa juuri näihin ongelmiin. Varailen työpajan ajan, jotta he voivat tarkastaa hiilikerrostumat ja puhdistaa järjestelmän. Mainitsemasi korjauskustannus vaikuttaa kohtuulliselta kyseessä olevan työn kannalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun olen käynyt läpi tämän saman korjauksen omalla Tiguaniini, nuo lisätiedot vahvistavat alkuperäisen epäilykseni hiileen liittyvästä ennenaikaisesta sytytyksestä. Kilometrimäärä ja huoltotapa vastaavat sitä, mikä johti omien ongelmieni syntymiseen. Siirtyminen 98-oktaaniseen polttoaineeseen hiilipuhdistuksen jälkeen teki huomattavan eron detonaation estämisessä kuormituksen alaisena. Korjaamo selitti, että korkeamman oktaaniluvun kestävyys auttaa hallitsemaan ennenaikaista sytytystä, etenkin suoraruiskutusmoottoreissa, jotka ovat alttiita hiilikerrostumille. Pari nopeaa vinkkiä omien kokemusteni perusteella: Pyydä männän täydellinen tarkastus, kun he puhdistavat palotilaa, harkitse säännöllistä polttoainejärjestelmän puhdistusta 60 000 km välein tulevien kerrostumien estämiseksi, seuraa mahdollisia männän läpsintä ääniä korjauksen jälkeen, sillä hiilikerrostumat voivat peittää muita ongelmia. Se, että kolina pahenee moottoritieliittymissä, vastaa täydellisesti omia kokemuksiani. Moottorin säätöä ei tarvinnut tehdä puhdistuksen jälkeen, mutta polttoainejärjestelmän puhdistuslisäaineen lisääminen muutaman tankillisen välein on auttanut ylläpitämään suorituskykyä. Nuo satunnaiset savutusongelmat tulisi ratkaista kokonaan, kun he käsittelevät palotilan ajoitukseen vaikuttavia hiilikerrostumia. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä korjaamo löytää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista hyödyllisistä vinkeistä. Kokemuksesi ja oireiden vastaavuuden perusteella olen nyt paljon varmempi mahdollisesta syystä. Koputussensori tekee todennäköisesti ylitöitä kompensoidakseen näitä ennenaikaisen sytytyksen ongelmia. Moottorini koputus vastaa todellakin kuvaustasi, etenkin näissä suuren kuormituksen tilanteissa. Palotilan puhdistus ja tarkastus kuulostaa oikealta lähestymistavalta. Varailen ajan huoltoon ensi viikolla ja varmistan, että he tekevät perusteellisen tarkastuksen männille puhdistaessaan nuo hiilikerrostumat. Arvostan myös huoltovihjeitä. Siirtyminen 98-oktaaniseen polttoaineeseen on järkevää, ja alan ehdottomasti käyttää polttoaineen puhdistusainetta säännöllisemmin. Parempi on ehkäistä tuleva kertyminen kuin käsitellä jälleen tehon vähenemistä ja detonaatio-ongelmia. Päivitän foorumin, kun korjaamo on suorittanut korjauksen ja vahvistaa, aiheuttivatko palotilan hiilikerrostumat todella ennenaikaisen sytytyksen ongelmia. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta, se auttoi kaventamaan diagnoosia ja säästämään minulta joitakin diagnostiikkakuluja.

(Käännetty kielestä Englanti)