T-Rocin ohjainyksikön virheet huollon jälkeen, korjaus meni pieleen

Kokeneet samanlaisia ohjausyksikön ongelmia vuoden 2015 VW Golf TSI:ssä rutiininomaisen huollon jälkeen. Ohjelmistovian oireet vastasivat toisiaan, navigointivika ja useita ECU-koodeja. Juuri syynä oli epätäydellinen ohjelmiston nollaus huoltotöiden aikana. Kun teknikot irrottavat akun, ohjausyksikkö voi joskus juuttua ristiriitaiseen tilaan. Tämä luo vääriä virhekoodeja ja järjestelmävikoja. Korjaukseen tarvittiin ohjausyksikön täydellinen uudelleenohjelmointi ja ohjelmiston nollausprotokolla: Täydellinen järjestelmän diagnostiikkatarkistus, ohjausyksikön kova nollaus, akun oikea irrotus-/kytkentäjärjestys, päivitetty ohjelmistopäivitys, moduulin uudelleenkoulutusmenettely. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati erikoistuneita diagnostiikkalaitteita ja valmistajakohtaisia ohjelmointityökaluja. Ajoneuvon ohjelmisto tarvitsi oikean alustuksen, ei vain koodien tyhjentämistä. Ilman oikeaa ohjelmointijärjestystä ohjausmoduulit voivat säilyttää vioittuneita tietoja. Suosittelen palaamaan korjaamolle ja pyytämään erityisesti ohjausyksikön täydellisen diagnostiikan ja uudelleenohjelmoinnin. Nykyiset oireet viittaavat vahvasti epätäydelliseen ohjelmiston alustukseen, eivätkä laitteisto-ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minulla on samanlainen ongelma T-Rociini juuri nyt. Ajoneuvon oma diagnostiikka näyttää epätavallisia virheitä, jopa alkuvian korjauksen jälkeen. ECU-ongelmat vastaavat todellakin kuvaustasi, etenkin navigointiongelmat. Onnistuitko korjauttamaan sen kunnolla täydellisen ohjelmiston palautuksen ja uudelleenohjelmoinnin jälkeen? Mietin, paljonko korjauksesta lopulta maksoit ja onko ajoneuvon ohjelmisto ollut vakaa sen jälkeen? Yritän selvittää, pitäisikö minun painostaa korjaamoa tekemään kaikki uudelleen vai etsiä toinen asiantuntija.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kokonainen ohjelmiston nollaus ja ECU:n uudelleenohjelmointi korjasivat kaikki ongelmat pysyvästi. Ohjausyksikkö vaati täydellisen diagnostiikkatarkastuksen ja asianmukaisen alustuksen, juuri sitä mitä alkuperäisen huollon jälkeen puuttui. Maksoin 240 € koko ohjausmoduulin uudelleenohjelmoinnista. Tämä sisälsi ajoneuvon ohjelmiston päivittämisen ja kaikkien ajoneuvon diagnostiikkatietojen asianmukaisen nollaamisen. Hinta oli kohtuullinen ottaen huomioon tarvittavat erikoistyökalut ja valmistajakohtaiset ohjelmointityökalut. Kun oikea korjaus tehtiin, navigaattori toimii täydellisesti eikä virhekoodeja enää näy diagnostiikassa. ECU-ongelmat hävisivät kokonaan, kun ohjausyksikkö ohjelmoitiin uudelleen asianmukaisesti. Suosittelen ehdottomasti vaatimaan täydellisen ohjelmiston nollauksen ja uudelleenohjelmoinnin nykyisessä korjaamossasi. Varmista, että he tarkistavat erityisesti ohjausmoduulin alustusvirheet. Oikea korjaus vaatii enemmän kuin pelkkien koodien tyhjentämisen, koko järjestelmän on oltava oikein ohjelmoitu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viein autoni tänään takaisin korjaamolle ja näytin heille kaikki virheilmoitukset. Huoltopäällikkö myönsi, että he todennäköisesti aiheuttivat ohjelmistovirheen rutiininomaisessa huollossa akun irrottamisen yhteydessä. He suorittivat täydellisen ajoneuvon ohjelmiston palautuksen ja ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin ilman lisäkustannuksia, koska se oli heidän virheensä. Teknikko vietti noin kaksi tuntia suorittaen täydellisen diagnostiikkaselvityksen ja kaikkien järjestelmien asianmukaisen alustuksen. Ilokseni voin kertoa, että navigaattori toimii nyt täydellisesti ja kaikki sähkövirheet ovat kadonneet ajoneuvon omasta diagnostiikasta. Ohjausyksikkö toimii normaalisti asianmukaisen ohjelmistopäivityksen ja moduulin uudelleenkoulutusmenettelyn jälkeen. Tämä kokemus opetti minua olemaan tarkempi asianmukaisten ohjelmiston palautusprotokollien suhteen, kun saan huoltotöitä tehtyä. Ainakin korjaamo otti vastuun ja korjasi virheensä veloittamatta ylimääräistä. Ajoneuvon ohjelmisto on ollut vakaa asianmukaisen uudelleenohjelmoinnin jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)