T-Rocin suorituskykyongelmat: Koputustunnistimen tutkiminen

Koin samanlaisen autokorjaustilanteen Golfini (2020 1.5 TSI) kanssa viime talvena, ja koska minulla on kokemusta VAG-autoista, nuo oireet kuulostavat tutuilta. Vikavalo ja epätasainen tyhjäkäynti johtuivat löysästä liitännästä johtosarjassa lähellä koputusanturia. Mekaanikko havaitsi, että kaapeliyhteys oli ajan kuluessa löystynyt, mikä aiheutti epätasaisia anturilukemia ja vaikutti sytytyksen ajoitukseen. Korjaus oli suoraviivainen: he puhdistivat liittimen, kiinnittivät sen kunnolla ja tyhjensivät vikakoodit. Kokonaiskustannukset olivat 95 € diagnosoinnista ja korjauksesta. Moottori toimi sen jälkeen sujuvasti ja normaali polttoaineenkulutus palautettiin. Ennen kuin hypätään johtopäätöksiin uuden koputusanturin tarpeesta, olisi hyödyllistä tietää: Mikä moottori T-Roceissasi on? Mikä vuosimalli se on? Oletko huomannut erityisiä tilanteita, joissa ongelmat ovat pahempia (kylmäkäynnistykset, moottoritienopeudet jne.)? Oletko lukenut vikakoodit? Näiden tietojen avulla voidaan selvittää, ovatko autosi ongelmat samanlaisia ​​kuin minulla, vai onko kyseessä mahdollisesti muita ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Minun T-Rocilleni on tehty viimeisin huolto 30 000 km:ssä ja sen kilometrimäärä on tällä hetkellä 33 518 km. Ongelmat tuntuvat ilmeisimmiltä kylmäkäynnistyksen aikana ja pahenevat moottoritieajossa. Minulla ei vielä ole virhekoodeja luettu, mutta se on tarkoitus tehdä tällä viikolla ongelman paremman diagnosoinnin vuoksi. Polttoaineenkulutuksen parantuminen korjauksesi jälkeen kuulostaa lupaavalta. Oireeni vastaavat läheisesti omiaasi, joten pyydän mekaanikkoa tarkistamaan ensin koputusanturin ympärillä olevat johtojen liitännät ennen minkään osan vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hienoa kuulla, että virhekoodit tarkistetaan. Golfini johdotusongelman korjaamisen jälkeen minulla oli samanlainen tapaus, jossa koputusanturin liitin tarvitsi puhdistusta noin 35 000 km kohdalla. Nämä liittimet voivat kerätä likaa ja korroosiota, mikä vaikuttaa moottorin suorituskykyyn. Koska oireesi vastaavat kokemuksiani, erityisesti kylmäkäynnistysongelmat ja moottoritieajon suorituskykyongelmat, on viisas ensimmäinen askel antaa mekaanikon tarkastaa johtosarja ja liitännät. Huonot anturilukemat voivat aiheuttaa ohjausyksikön säätämään sytytyksen ajoitusta väärin, mikä johtaa moottorin koputukseen ja lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen. Kun mekaanikko korjasi autoni, he suorittivat myös täydellisen diagnostisen tarkistuksen, joka paljasti, että moottorin hallintajärjestelmä oli vaihtanut varovaiseen polttoainekarttaan epäluotettavien koputusanturitietojen vuoksi. Tämä turvaominaisuus selittää sen korkeamman polttoaineenkulutuksen, jota molemmat koimme. Perusteellinen tarkastus ja anturiliitosten puhdistus saattavat olla kaikki mitä tarvitset. Minun tapauksessani, kun johdotus oli kiinnitetty ja koodit tyhjennetty, polttoainetehokkuus palasi normaaliksi ja moottorin vikavalo pysyi sammutettuna. Kerro meille, mitä virhekoodit paljastavat. Tämä auttaa vahvistamaan, onko T-Rocillasi samat sähköongelmat kuin minulla oli.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan suuresti näkemyksiä koputusanturin johdotuksesta. Kun sain eilen luettua vikailmoituskoodit, kävi ilmi, että diagnoosi vastaa kokemuksiasi. Mekaanikko löysi syöpyneitä liitäntöjä, jotka vaikuttavat kolkutustunnistimen lukemiin, mikä selittää huonon polttoainetehokkuuden ja karhean käyntiä. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 120 €, mukaan lukien liitäntöjen puhdistaminen, kaikkien lähistöllä olevien johdotusten tarkistaminen ja vikakoodien poistaminen. Sytytyksen ajoitus on nyt takaisin normaaleissa parametreissa skannaustyökalun mukaan. Moottori käy taas tasaisesti, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana, ja maantieajo sujuu paljon paremmin. Autokorjaus oli odotettua yksinkertaisempi, mitään osia ei tarvinnut vaihtaa, vain puhdistaa ja varmistaa liitännät kunnolla. Polttoaineenkulutus on jo parantunut tuntuvasti korjaamolta kotimatkalla. Kiitos, että autoitte minua välttämään koko koputusanturikokoonpanon tarpeettoman vaihtamisen.

(Käännetty kielestä Englanti)