T-Rocin useiden anturien viat vaikuttavat turvajärjestelmiin

Minulla on kokemusta VW-anturijärjestelmistä, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2017 T-Crossissani, jossa näkyi useita järjestelmähäiriöitä. Oireet vastasivat täsmälleen omianne, varoitusvalot, mukautuvan vakionopeudensäätimen ongelmat ja tallennetut virhekoodit viittasivat kaikki autoanturiongelmiin. Syyllinen oli todellakin tutka-anturi, mutta varsinainen syy oli yksinkertaisesti lian ja tien pölyn kertyminen anturin pinnalle. Törmäyksen välttämisjärjestelmä on erityisen herkkä tutka-anturin mahdolliselle tukkeutumiselle. Korjaamo teki perusteellisen puhdistuksen ja kalibroinnin anturijärjestelmälle. Koko prosessi kesti noin tunnin ja maksoi 45 €. Sen jälkeen kaikki järjestelmät ovat toimineet täydellisesti. Ennen kuin menet korjaamolle, voisitko jakaa seuraavaa: Ovatko ongelmat jatkuvia vai ajoittaisia? Oletko huomannut mitään säännönmukaisuutta ongelmien ilmetessä (sääolosuhteet, nopeus)? Mitkä erityiset varoitusvalot syttyvät? Oletko hiljattain teettänyt mitään töitä auton etuosaan? Tämä tieto auttaisi selvittämään, onko anturin toimintahäiriö samanlainen kuin minun kokemukseni vai onko kyseessä jotain monimutkaisempaa. Nopealla silmämääräisellä tarkastuksella etututka-anturin aluetta voidaan myös havaita ilmeistä likaa tai roskia, jotka aiheuttavat ongelman.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos oivalluksesta puhdistuksesta ja kalibroinnista. Vastaan kysymyksiisi: Ongelmat ovat jatkuvia ja ovat olleet viime viikosta lähtien. Varoitusvalot sisältävät etuaistin järjestelmän ja mukautuvan vakionopeussäätimen varoitukset. Ei äskettäistä etupään korjausta. Kävin juuri säännöllisessä huoltokorjauksessa 114288 km:ssä, jossa he eivät havainneet mitään ongelmia kuljettajaa avustavissa järjestelmissä. Tutka-anturi näyttää toimivan viallisella tavalla säästä tai ajo-olosuhteista riippumatta. Kotioloissa skannattujen virhekoodien perusteella useita turvajärjestelmiä on samanaikaisesti viallisina. Elektroninen ongelma näyttää vakavammalta kuin pelkkä lian kertyminen, sillä jopa anturialueen perusteellisen puhdistuksen jälkeen varoitukset jatkuvat. Jaa kokemuksesi, jos joku tietää tutka-anturin vaihdon todelliset korjauskulut?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Tilanteesi kuulostaa vakavammalta kuin oma alkuperäinen anturien puhdistuskokemukseni. Kuultuani jatkuvista varoituksista puhdistuksesta huolimatta, olen entistä vakuuttuneempi, että kyseessä on todellinen anturivika eikä ympäristötekijöiden aiheuttama ongelma. Kun minun T-Crossissani myöhemmin ilmeni täydellinen tutkasensorin vika (noin 6 kuukautta puhdistusoperaation jälkeen), korjaus ja kalibrointi maksoivat 890 €. Korjaus sisälsi: Uuden tutkasensorin, Ohjelmoinnin ja koodauksen, Järjestelmän kalibroinnin, Kaikkien vaikutettujen järjestelmien testaamisen. Korjaamo tarvitsi auton koko päiväksi, koska törmäyksen välttämisjärjestelmän kalibrointiprosessi on melko yksityiskohtainen. Vaihdon jälkeen kaikki auton sensorit toimivat jälleen täydellisesti, mukaan lukien adaptiivinen vakionopeussäädin ja Front Assist -toiminnot. Koska oireesi jatkuvat puhdistuksen jälkeen ja esiintyvät olosuhteista riippumatta, suosittelen, että tarkistutat asian pian. Viallinen tutkasensori voi vaarantaa useita turvajärjestelmiä. Oma kokemukseni osoitti, että sensorin toimintahäiriövaroitusten kanssa ajaminen ei ole sen arvoista, varsinkin kun nämä järjestelmät ovat olennaisia nykyaikaisen ajoneuvon turvallisuudelle. Onko sinulla mahdollisuus saada virhekoodisi skannattua ammattimaisesti? Tämä voisi vahvistaa, onko kyseessä todella tutkasensori vai jokin muu komponentti, joka aiheuttaa vastaavia oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista yksityiskohtaisista tutkasensoritietoista. Luulen, että minulla on kyseessä melko vakava asia, ottaen huomioon samankaltaisuudet myöhempään anturivian tapaukseesi, eikä pelkästään puhdistuskorjaukseen. 890 €:n kustannusviite auttaa minua asettamaan odotukset korjaukselle. Minulle tehtiin itse asiassa virhekoodit ammattimaisesti skannattu eilen. Diagnostiikkaraportti vahvistaa, että useita kuljettajaa avustavia järjestelmiä on vioittunut, ja päävika osoittaa suoraan tutkasensoria. Elektroninen ongelma näyttää olevan eristetty itse anturiyksikköön eikä siihen liittyviin komponentteihin. Ottaen huomioon mainitsemasi turvallisuusvaikutukset, olen varaamassa työpajan vierailun ensi viikolle. Törmäyksen välttäminen ja muut turvaominaisuudet ovat vaarantuneet, eikä sitä ole mitään, mitä haluaisin riskeerata, vaikka kustannukset ovat merkittävät. On parempi korjata anturin toimintahäiriö kunnolla kuin ajaa heikentyneillä turvajärjestelmillä. Päivitän foorumin, kun lopullinen diagnoosi ja korjaus on valmis. Tämä ketju saattaa auttaa muita, jotka kohtaavat vastaavia tutkan kalibrointi- ja anturiongelmia tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)