T-Rocin voimansiirtoon liittyvä varoitus vaatii kiireellistä diagnosointia.

Kokemani samanlaiset ongelmat vuoden 2014 VW Golf GTI:ssä viittaavat vahvasti alijännitteen aiheuttamiin vaihteiston ohjausmoduulin ongelmiin. Liukastuva vaihteisto ja hätätila ovat tyypillisiä varoitusmerkkejä, kun vaihteiston ohjausyksikkö saa epätasaista jännitettä. Minun tapauksessani automaattivaihteisto alkoi näyttää epäsäännöllisiä vaihtomalleja ennen kuin se meni vikatilaan. Tämä vaatii ammattimaista vianmääritystä, koska ongelma voi johtua seuraavista: Viallinen jännitteensäädin, Vaurioitunut johtosarja, Vaihteiston ohjausmoduulin vika, Heikentynyt vaihteistoöljy, joka vaikuttaa antureihin Vaikka vanha vaihteistoöljy voi aiheuttaa ongelmia, varoitusvalo ja hätätila viittaavat sähköiseen ongelmaan. Vaihteiston suorituskyky palautuu yleensä välittömästi jännitehuollon korjaamisen jälkeen. Korjaus sisältää: 1. Täydellinen vikakoodinluku 2. Jännitteensäätimen testaus 3. Vaihteistoöljyn kunnon tarkistus 4. Johtoyhteyksien tarkastus 5. Mahdollisesti ohjausmoduulin vaihto Tätä pidetään vakavana ongelmana, joka vaatii nopeaa huomiota pysyvän vaihteiston vaurion estämiseksi. Hätätilassa ajaminen lisää automaattivaihteiston järjestelmän komplikaatioiden riskiä. Suositus: Anna sen diagnosoida korjaamolla, jolla on asianmukaiset VW-diagnostiikkalaitteet. Pyydä, että he tarkistavat sekä sähköjärjestelmän että hydrauliikkajärjestelmän, koska ne toimivat yhdessä moderneissa vaihteistoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta GTI:n kanssa. Jänniteongelma kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä minäkin koken T-Rocissani. Muistatko suunnilleen paljonko korjaus lopulta maksoi? Varautin juuri tarkistuksen vaihteistokorjaamolle, koska automaattivaihteisto temppuilee edelleen, vaikka öljyt vaihdettiin hiljattain. Mietin vain, onko kukaan muu kohdannut lisäongelmia alkuperäisen jänniteongelman korjaamisen jälkeen? Vaihteiston varoitusvalo vilkkuu satunnaisesti edelleen, vaikka olen nollannut sen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla korjattiin sama jänniteongelma GTI:ssäni viime kuussa. Vaihteisto-ongelmat hävisivät kokonaan alijännitteen korjaamisen jälkeen, eikä varoitusvaloja tai epäsäännöllisiä vaihtamiskuvioita automaattivaihteistossa enää ole. Korjauksen kokonaishinta oli 240 €, mikä kattoi vianmäärityksen ja jännitteensäätimen vaihdon. Mekaanikko tarkisti myös vaihteistoöljyn määrän, koska se käyttäytyi samalla tavalla kuin kulunut hydrauliikkaöljy, mutta öljy oli itse asiassa kunnossa. Mainitsemasi vilkkuvan varoitusvalon takia olen kuitenkin huolissani, koska se ei ollut minun kokemukseni korjauksen jälkeen. Kunnollisen korjauksen tulisi ratkaista vaihteiston ohjausyksikön ongelmat kokonaan. Jos valo on edelleen aktiivinen nollauksen jälkeen, suosittelen, että he tarkistavat erityisesti vaihteiston antureiden johdotukset. Joskus löysät liitännät voivat jäljitellä alijännitettä. On syytä mainita, että ajo intermittenttisellä varoitusvalolla voi vahingoittaa automaattivaihteiston osia. Paras ratkaisu on tarkastuttaa se perusteellisesti, kun korjauskustannukset ovat vielä hallittavissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viikon ajan kamppailtuani epäsäännöllisen vaihteensiirron ja varoitusvalojen kanssa vein T-Rocini lopulta vaihteistokorjaajalle. Mekaanikko vahvisti, että kyseessä oli todellakin jänniteongelma, joka vaikutti automaattivaihteiston ohjausmoduuliin, aivan kuten sinullakin. Vianmääritys paljasti, että viallinen jännitteensäädin aiheutti epätasaista virransyöttöä vaihteistolle. He vaihtivat säätimen ja tarkistivat kaikki vaihteiston antureiden johdotukset. Työ, osat ja testaus mukaan lukien korjauksen kokonaiskustannukset olivat 280 €. Vaihteiston suorituskyky parani välittömästi korjauksen jälkeen. Automaattivaihteisto vaihtaa nyt jälleen sujuvasti ja varoitusvalo on pysynyt sammutettuna. Olen todella iloinen, että huomasin tämän ajoissa ennen kuin se aiheutti pysyviä vaurioita vaihteistolle. Halusin vain päivittää ja kiittää kaikkia hyödyllisistä neuvoista. Olisin todennäköisesti käyttänyt enemmän aikaa ja rahaa yleiskorjaamossa ilman erityistä ohjausta jännitejärjestelmän tarkistamisesta ensin.

(Käännetty kielestä Englanti)