Tiguanin elektroninen jousitusjärjestelmä rikki korjauksen jälkeen

Minulla oli lähes identtiset oireet vuoden 2014 VW Touareg TDI -autossani. Iskunvaimennusjärjestelmä lähetti virhekoodeja viallisen johtoyhteyden vuoksi vaimennuksen ohjausmoduulissa. Jousituksen säätö oli täysin pielessä, mikä aiheutti huonon ajo-ominaisuuden ja jatkuvaa pomppimista. Auton käsittely tuntui epäturvalliselta, erityisesti kuopilla ja kaarteissa. Perusteellisen vianmäärityksen jälkeen ongelma jäljitettiin jousitusjärjestelmän ohjausyksikön korrodoituneisiin liitinliitäntöihin. Korjaus sisälsi: kaikkien iskunvaimentimien anturien testaamisen, elektronisen vaimennuksen ohjauksen liitosten puhdistamisen ja tiivistämisen, yhden vaurioituneen johtosarjan vaihdon, koko jousitusjärjestelmän kalibroinnin. Tämä oli vakava sähköinen ongelma, joka vaati erikoistuneita diagnostiikkalaitteita. Oikea korjaus vaatii enemmän kuin vain perusvälineitä, koska adaptiivinen jousitus riippuu tarkkojen anturilukemien ja komponenttien välisen oikean kommunikoinnin varmistamisesta. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä tapahtuu, kun jousituksen ohjausmoduuli menettää oikean yhteyden. Suosittelen vahvasti jousitusasiantuntijan tarkastavan johdotuksen ja liitännät ennen minkään mekaanisen osan vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen. Muistan, että minulla oli hyvin samanlaisia ​​alustan vikaantumisen merkkejä Tiguaniini noin 6 kuukautta sitten. Jatkuva pomppiminen ja huono auton vaimennus tekivät jokaisesta ajosta epämukavan. Tarkistuksen jälkeen selvisi, että elektroninen ohjausyksikkö oli saanut vesivahinkoja ja se tarvitsi vaihdon. Onnistuitko saamaan sen kunnostettua kunnolla? Ja jos et vastusta jakamista, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus? Olen vain utelias, ilmeistyiäkö muita ongelmia korjauksen jälkeen. Minun korjaukseni oli melko kallis, mutta ainakin alusta toimii nyt täydellisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Jousitusongelma korjattiin viime viikolla, ja tulokset ovat erinomaiset – ei enää pomppimista eikä ohjauskysymyksiä. Mekaanikko löysi vaurioituneen kaapeliyhteyden iskunvaimennuksen ohjausyksikössä, mikä aiheutti kaikki nuo auton ohjauskysymykset. Paljon yksinkertaisempi korjaus kuin sinun vesivahingon saanut yksikkösi. Vikainen johdotus ja pistokeliitäntä maksoivat korjata vain 95 €. Iskunvaimennusjärjestelmä toimii nyt täydellisesti, ja vaimennuksen hallinta on asianmukainen kaikilla tiepinnoilla. Korjauksen jälkeen ei ole ollut varoitusvaloja tai virhekoodeja. Olen todella iloinen, että kyseessä oli vain sähköinen liitäntäongelma eikä koko ohjausyksikön vaihtoa tarvinnut, kuten sinun tapauksessasi. Auton jousitus tuntuu nyt uudelta, eikä epämukavia ajo-ongelmia ole palannut.

(Käännetty kielestä Englanti)

Noiden kamalien jousitusongelmien selvittelyssä sain vihdoin kaiken kuntoon erikoisliikkeessä. Mekaanikko havaitsi välittömästi ongelman elektronisessa iskunvaimennussäädössä ja näytti minulle, missä vesi oli täysin syövyttänyt ohjausyksikön. Korjaus kesti noin 4 tuntia ja maksoi 850 €, osat ja työ mukaan lukien. Se oli kuitenkin jokaisen sentin arvoinen, auton käsittely on nyt täydellinen eikä enää pompi eikä varoitusvalot syty. Iskunvaimennusjärjestelmä reagoi täsmälleen kuten pitääkin, ja ajomukavuus on palannut tehdasasetuksiin. Olen iloinen, että menin tällä kertaa kunnolliseen jousitusasiantuntijalle enkä tavalliseen korjaamoon. He tiesivät selvästi, mitä tekivät, ja korjasivat asian heti ensimmäisellä kerralla. Paljon parempi kuin tuhlata rahaa arvailuihin korjauksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)