Tiguanin lämmityslaitteen läppävika jättää kuljettajan kylmään

Minulla oli sama ongelma Volkswagen CC -autossani vuosimallia 2012. Ilmastointilaitteen ongelma liittyi viallisen ilmajakomoottorin aiheuttamaan virheelliseen lämpötilan säätelyyn. Lämmönvaihdin oli kunnossa, mutta kojelaudan sisällä oleva läppämekanismi ei ohjannut lämmintä ilmaa oikein. Korjaus sisälsi useiden kojelaudan osien irrottamisen ilmajakuläpän toimilaitteen saavuttamiseksi. Pääongelmana oli läppämoottorin kulunut kaapeliyhteys. Nämä toimilaitteet yleensä vioittuvat tämän aikakauden VAG-ajoneuvoissa, varsinkin jos auto seisoo käyttämättömänä pitkiä aikoja. Tämä osoittautui kalliiksi korjaukseksi kojelaudan purkamiseen vaaditun työlään työn takia. Varsinainen osa ei kuitenkaan ole erityisen monimutkainen. Oireet vastasivat täsmälleen, minimaalinen lämmön tuotto huolimatta normaalisti toimivista tuuletusjärjestelmistä. Korjauksen jälkeen lämmitysjärjestelmä toimi täydellisesti, ohjaten ilmaa oikein kaikkiin tuuletussuuttimiin. Vika läppämoottorissa on näissä malleissa tunnettu heikko kohta, ja se usein vaatii vaihtamista noin 150 000–200 000 km kohdalla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun VW Tiguanissani oli sama ongelma viime talvena. Kuvailemasi oireet vastaavat täydellisesti, heikko lämmön tuotto ja outo ilmavirran jakauma. Tuulilasin huurtuneisuus oli erityisen paha kylminä aamuina ennen korjausta. Paljonko korjaus maksoi yhteensä? Minun korjaukseni maksoi noin 450 € osien ja työn osalta, mutta mietiskelen, vaihtelevatko hinnat paljon. Onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen? Minun ilmastointilaite on toiminut hienosti jo 6 kuukautta, mutta pidän silti sitä silmällä, koska nämä jakolaipat voivat olla herkkiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjauskustannuksesi kuulostavat melko korkeilta verrattuna omiini. Kun vein CC:ni takaisin korjaamolle, he havaitsivat ongelman johtuvan vain löysästä kaapeliyhteydestä ilmastointijärjestelmän läppämoottoriin. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, mikä kattoi viallisen yhteyden korjaamisen, eikä koko osaa tarvinnut vaihtaa. Puhaltimen moottori ja koko ilmanvaihto ovat toimineet moitteettomasti korjauksen jälkeen. Tuulilasin huurteen ongelmat hävisivät kokonaan, kun he entisöivät oikean lämpötilan säätelyn kojelaudan paneelin kautta. Näyttää siltä, että alkuperäinen diagnoosi viallisesta jakoläpästä oli oikea, mutta korjaus oli odotettua yksinkertaisempi. Nyt on kulunut jo 8 kuukautta ilman mitään ilmastointiyksikön ongelmia. Lämmönjako on tasaista, ja kaikki tuuletusaukot toimivat niin kuin pitääkin. Huoltoliike mainitsi, että tällaiset yhteysongelmat ovat melko yleisiä, joten sinulta on voitu veloittaa koko osan vaihtamisesta, vaikka yksinkertaisempi korjaus olisi toiminut. Pidä sitä silmällä, mutta jos korjaamo korjasi oikein syyn ongelmaan kuten minun tapauksessani, sinun ei pitäisi nähdä toistuvia ongelmia ilmastointijärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Sain tämän lopulta korjattua eri korjaamolla. Diagnostiikassa ilmeni sama ilmajakolaipan ongelma, mutta teknikko havaitsi, että kyseessä oli itse asiassa johtovika, ei koko mekanismi. Kokonaisremontti maksoi 180 €, työ mukaan lukien, paljon vähemmän kuin 450 € tarjous tavalliselta korjaamoltani. Ilmanvaihtojärjestelmä toimii nyt täydellisesti. Puhaltimen moottori tuottaa asianmukaisesti lämpöä kaikkiin tuuletusaukkoihin, ja tuulilasin huurteenpoisto-ongelma on kokonaan poissa. Ilmastointilaite tarvitsi jonkin verran kalibrointia johtovian korjauksen jälkeen, mutta kaikki on toiminut erinomaisesti viimeisen kuukauden ajan. Minua todella ihastutti se, miten uusi mekaanikko käytti aikaa näyttääkseen minulle varsinaisen ongelman kojelaudan paneelissa. Hän selitti, että nämä johtoviat ovat melko yleisiä tuon ajan Volkswagen-autoissa. Olen iloinen vaihtaneeni korjaamoa, säästin rahaa ja sain parempaa palvelua. Toivottavasti tämä auttaa muita, joilla on samanlaisia lämmitysvaikeuksia autoissaan.

(Käännetty kielestä Englanti)