Touaregin pakokaasun läpän ongelmat aiheuttavat kovaa moottorin ääntä

Koin melkein saman ongelman 2014 VW Tiguan 2.0 TSI -autossani viime talvena. Koska olen työskennellyt useiden VW-moottoreiden parissa aiemmin, tunnistin oireet välittömästi. Pakoputken läpät olivat tapauksessani syyllisiä. Läpän moottori oli jumittunut, jolloin venttiili jäi yhteen asentoon. Tämä teki pakoputkiston paljon äänekkäämmäksi kuin normaalisti, varsinkin kylmäkäynnistyksen aikana. Vein sen vakiokorjaamolleni, jossa he diagnosoivat viallisen pakoputken venttiilin toimilaitteen. Koko korjaus, mukaan lukien osat ja työ, maksoi 190 €. He suorittivat työn noin kahdessa tunnissa. Korjaus ratkaisi sekä melun että vikakoodin. Nämä pakoputken läppäongelmat ovat melko yleisiä kyseisen aikakauden VAG-moottoreissa. Korjaamo mainitsi, että se tapahtuu usein kosteuden ja roskien joutuessa mekanismiin. Voisitko jakaa lisätietoja vikakoodistasi? Muuttuuko melu myös ajomoodia vaihdettaessa? Tämä tieto auttaisi vahvistamaan, vastaako ongelmasi kokemuksiani Tiguanini kanssa. Pakoputken korjaus saattaa olla samanlainen, mutta kustannukset voivat vaihdella tarvittavien komponenttien mukaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta! Viimeisin huoltoni oli 2 kuukautta sitten 98 000 km kohdalla. Vianmäärityksen jälkeen virhekoodi viittaa viallisen läpän säätömoottorin toimintaan. Pakoputken ääni on jatkuvasti kova riippumatta ajotavasta, toisin kuin ennen, jolloin se vaihteli. Hyvä kuulla, että korjauksesi oli suoraviivainen ja suhteellisen edullinen. Pakokaasun tukos vaikuttaa epätodennäköiseltä, koska moottorin suorituskyky on normaalia, käsittelen vain lisääntyneen äänenvoimakkuuden. Vien sen korjaamolle tarkistettavaksi ensi viikolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Touaregiasi päivityksestä. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä koin Tiguaniin ennen korjausta. Yhtenäinen melutaso kaikissa ajotiloissa on tyypillinen merkki jumittuneesta pakokaasun läppäaktuaattorista, aivan kuten minun tapauksessani. Koska moottorin suorituskyky pysyy normaalina, voimme todennäköisesti sulkea pois vakavat pakokaasun tukkeutumisongelmat. Se, että virhekoodi viittaa nimenomaan läppäaktuaattoriin, vahvistaa entisestään alkuperäistä epäilyämme. 98 000 km:n kohdalla tämä on melko tyypillinen aika näiden komponenttien kulumiseen. Kun korjaamo teki korjauksen, he puhdistivat myös pakokaasun läppien ympärystön estääkseen tulevia ongelmia roskien kertymisen kanssa. Korjauksen tulisi olla laajuudessaan samanlainen kuin minulla. Varmista vain, että he tarkistavat koko pakokaasun läppämekanismin, ei vain aktuaattoria, koska joskus läpät itse voivat saada hiilikerrostumia, mikä vaikuttaa niiden toimintaan. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä korjaamo löytää. Tapaukseni samankaltaisuuden vuoksi korjauksen tulisi olla melko suoraviivainen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta palautteesta. Tulin juuri työpajasta ja olit täysin oikeassa, vika oli todellakin pakokaasun läpän toimilaite. Korjaus kesti noin 2,5 tuntia ja maksoi 220 €, hieman enemmän kuin sinun tapauksessasi, mutta silti kohtuullinen hinta. He löysivät myös joitain hiilikerrostumia pakokaasun läppien ympäriltä ja puhdistivat kaiken huolellisesti samalla. Pakokaasun ääni on nyt taas normaali, ja se vaihtuu oikein ajomuotojen mukaan, kuten pitääkin. Virhekoodeja ei enää ole. Olen todella iloinen, ettei kyseessä ollut vakavampi pakokaasun tukos tai moottorin suorituskykyyn liittyvä ongelma. Mekaanikko mainitsi, että nämä toimilaitteet hajoavat yleensä noin 100 000 km kohdalla, joten ajoitus vastaa kokemuksiasi. Kiitos vielä kerran avusta vian diagnosoinnissa. Kokemuksesi antoi minulle itsevarmuutta korjausprosessia ajatellen.

(Käännetty kielestä Englanti)