Turbon vika merkit VW Transporterissa, hanki apua nyt

Minulla oli samoja oireita VW Crafter 2020 -dieselissäni. Turbon säätölaite petti ajoittain, mikä aiheutti ahtopaineen vaihteluja ja tehon menetystä. Viiheltävä ääni kiihdyttäessä oli selvä merkki viallisesta säätöventtiilistä. Turbosysteemin diagnoosi paljasti viallisen sähköisen ohitusventtiilin ja heikentyneen paineanturin. Nämä komponentit säätelevät yhdessä ahtopainetta, ja kun ne pettävät, moottorin hallintajärjestelmä ei pysty ohjaamaan ahtopainetta kunnolla. Korjaus sisälsi sekä turbon säätölaitteen että paineanturin vaihdon, koska ne usein pettävät parina. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota mahdollisten turbosysteemin vaurioiden estämiseksi. Näiden oireiden jättäminen huomiotta voi johtaa turbon täydelliseen rikkoutumiseen tai moottorivaurioihin. Korjaus palautti ahtopaineen säädön normaaliksi, poisti viiheltävän äänen ja palautti polttoaineenkulutuksen normaalitasolle. Suorituskyky palasi tehdasmäärityksiin korjauksen jälkeen. Tärkeää huomata: Alkuperäiset osat ovat välttämättömiä turbosysteemin korjauksessa, koska jälkimarkkinoilta tulevat vaihtoehdot johtavat usein uusiin ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Oireesi vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin käytin läpi Transporterini kanssa. Myös minun turbopuhaltimeni aiheutti näitä ongelmia, ja mekaanikot totesivat sekä paineanturin että toimilappeen tarvitsevan vaihdon. Voisitko kertoa, paljonko korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Mietin myös, ilmeniäkö korjauksen jälkeen muita turboahtimen hukkaporttiin tai muihin komponentteihin liittyviä ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Upea uutinen, sen jälkeen kun vein Crafterini korjaamolle, tehosteen säätöongelmat on ratkaistu kokonaan. Sähköinen ohitusventtiili oli todellakin viallinen, ja sen vaihtaminen maksoi 250 €. Turbon välitön paineensäädin ja paineanturi toimivat nyt täydellisesti, eikä muita ongelmia ole ilmennyt. Tehosteen paineen säätölaitteen vika, joka aiheutti alkuperäiset oireet, ei ole palannut. Turbojärjestelmä toimii täsmälleen niin kuin pitääkin, ei enää vihellystä tai tehon menetystä kiihdytyksen aikana. Polttoaineenkulutus on pysynyt normaalina korjauksen jälkeen. Sijoitus tehostesuodattimeen asianmukaiseen korjaukseen alkuperäisosilla todella kannatti. On kulunut jo useita kuukausia, eikä ole ilmennyt toistuvia ongelmia tai muita turbopotkuja. Moottori käy tasaisesti asianmukaisella tehosteen paineensäädöllä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietimme Transporterini erikoistuneeseen turbotyöpajaan luettuani kokemuksistasi. Mekaanikko vahvisti, että vika oli todellakin viallinen säätöventtiili, joka aiheutti ahtopaineen säädön ongelmia. He löysivät samat ongelmat, joita mainitsit, sekä paineanturi että turbon säätöventtiili tarvitsivat vaihdon. Korjauksen kokonaishinta oli 780 €, osat ja työ mukaan lukien. Vaikka hinta oli odotettua korkeampi, alkuperäisten osien käyttö turbosysteemin korjauksessa oli sen arvoista. Viivahdusääni katosi kokonaan ja voimansiirto on nyt jälleen sujuva. Polttoaineenkulutus palasi normaalitasolle säätöventtiilivian korjaamisen jälkeen. Kaksi kuukautta korjauksen jälkeen kaikki toimii edelleen täydellisesti. Ei ongelmia turbon välitulppaventtiilin tai muiden komponenttien kanssa. Moottori käy kuin uusi ja kiihtyvyys on nopeaa oikean ahtopaineen kanssa. Olen todella iloinen, että korjasin tämän ennen kuin se aiheutti vakavampia vaurioita.

(Käännetty kielestä Englanti)