Useiden VW Crafter -järjestelmien toimintahäiriöt viittaavat tutkaongelmiin

Ford Transit -omistajana (2009 diesel-malli) kohtasin lähes identtisiä oireita viime talvena. Koska minulla on kokemusta kaupallisten pakettiautojen elektronisista järjestelmistä, tunnistin useiden järjestelmähäiriöiden kuviossa anturiongelmia. Etupuskurin taakse asennettu tutka-anturi oli täysin peittynyt tienosan likaantumiin, mikä laukaisi useiden järjestelmien kaskadisuhteisia vikoja. Adaptiivinen vakionopeudensäädin lakkasi toimimasta ensin, jota seurasivat törmäyksen välttämisvaroitus ja nopeusmittarin virheet. Korjaamo diagnosoi likaisen tutka-anturin, joka lähetti virheellisiä signaaleja eri ohjausyksiköille. Korjaus oli suoraviivainen, ammattimainen puhdistus ja tutkan kalibrointi, hinta 45 €. Sen jälkeen ei ole ollut enää ongelmia anturijärjestelmien kanssa. Vuoden 2007 VW Crafterin kohdalla oireet kuulostavat hyvin samanlaisilta, mutta jotta voisin antaa tarkempaa ohjausta, voisitko kertoa: Ovatko virheilmoitukset jatkuvia vai ajoittaisia? Alkoivatko ongelmat vähitellen vai yhtäkkiä? Oletko huomannut mitään yhteyttä sääolosuhteisiin? Mitkä varoitusvalot palavat? Säännöllinen anturien huolto auttaa estämään näitä ongelmia. Nyt puhdistan tutka-anturin aluetta kuukausittain, etenkin talvella, kun tienosan roskat kerääntyvät useammin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Oma oli 76137 km:ssä, kun nämä elektroniset ongelmat alkoivat. Virheet ovat jatkuvia ja ilmestyivät yhtäkkiä voimakkaan sateen jälkeen viime viikolla. Päävaroitusvalot, jotka syttyvät, ovat ABS, ESP ja moottorin hallintajärjestelmän valo. Virheilmoitukset eivät poistu edes käynnistämisen jälkeen. Tarkistin tutkasensorin ympäristön ja huomasin jonkin verran vaurioita etupuskurissa kiinnityskohdan lähellä, mikä saattaa olla vaikuttanut sensorin kohdistukseen. Se oli huollettuna 2 kuukautta sitten, mutta he eivät maininneet mitään sensoriongelmista. Koska oireet ovat samanlaisia kuin kuvailit, pyydän korjaamoa tarkistamaan tutkan kalibroinnin ja sensorin kunnon. Turvallisuusjärjestelmät ovat nyt täysin pois käytöstä, joten haluan tämän korjatuksi kunnolla. Ilmaantuiko sinullakin sensorin toimintahäiriön yhteydessä ABS-varoitusvalot? Mietin, ovatko nämä autojen sensorit keskenään yhteydessä virheilmoitusten osalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tosiaankin, nuo varoitusyhdistelmät kuulostavat hyvin tutuilta Ford Transit -kokemuksestani. ABS-varoitusvalot olivat myös osa anturivikani ketjureaktiota, mikä vahvistaa, että nämä autojen anturit ovat nykyaikaisissa pakettiautojärjestelmissä vahvasti toisiinsa kytkeytyneitä. Mainitsemasi vaurioitunut puskuriosa on erityisen huolestuttava, koska asianmukainen tutkankalibrointi vaatii tarkkaa anturin kohdistusta. Jo pieni kohdistushäiriö törmäyksen aiheuttamien vaurioiden seurauksena voi laukaista useita järjestelmävikoja, koska törmäyksen välttämiseen käytettävä järjestelmä luottaa tarkkaan anturin sijaintiin. Minun tapauksessani sadevettä altistuminen laukaisi samalla tavalla jatkuvia virheilmoituksia. Korjaamo havaitsi, että vettä oli päässyt anturin koteloon hieman löysän kiinnityksen vuoksi, mikä aiheutti elektronisia ongelmia useissa järjestelmissä. Korjaus sisälsi: Anturikotelon uudelleensulkemisen, Täydellisen tutkankalibroinnin, Järjestelmän nollauksen tallennettujen virhekoodien poistamiseksi, Kaikkien liitettyjen turvajärjestelmien testaamisen. Kokonaiskustannukset olivat 280 €, osat ja työ mukaan lukien. Varoitusvalot sammuivat välittömästi asianmukaisen anturikalibroinnin jälkeen, ja kaikki järjestelmät palasivat normaaliin toimintaan. Koska oireesi vastaavat niin tarkasti, tutkasensorin kunnon ja kiinnityksen eheisyyden tarkasteleminen olisi looginen ensimmäinen askel. Sadealtistuksen ja puskurivaurioiden yhdistelmä viittaa vahvasti tähän syyksi pikemminkin kuin yksittäisiin järjestelmävikoihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit niin yksityiskohtaisia tietoja Transit-kokemuksestasi. Luettuani korjauksesi tuloksesta olen itsevarmempi Crafterini ongelmien lähteestä. Sadealtistuksen yhteys on täysin loogista, sillä minunkin ongelmani alkoivat rankkasateiden jälkeen. Puskurin vaurio tutkasensorin lähellä on nyt paljon huolestuttavampi, kun ymmärrän, miten herkkiä nämä autojen sensorit ovat oikealle asennukselle. Sade on todennäköisesti päässyt jo vaurioituneeseen anturikoteloon. Varaan työpajalle ajan ja pyydän heitä nimenomaan: 1. Tarkistamaan anturikotelon vesivahinkojen varalta 2. Tarkistamaan kiinnityksen eheisyyden 3. Suorittamaan täydellisen tutkakalibroinnin 4. Testaamaan kaikki törmäyksenestojärjestelmät Mainitsemasi 280 €:n korjauskustannus vaikuttaa järkevältä, kun otetaan huomioon kaikki vaikutetut toisiinsa liittyvät järjestelmät. Tässä vaiheessa haluan vain, että turvallisuusominaisuudet toimivat taas kunnolla. Useat varoitusvalot ja epäluotettavat elektroniset järjestelmät tekevät minusta hermostuneen ajamisen suhteen. Päivitän, kun työpaja on diagnosoinut tarkemmin ongelman. Yhteys onnistuneen korjauksesi ja oireittesi välillä on liian vahva jätettäväksi huomiotta. Kiitos, kun auttoit minua rajaamaan näiden järjestelmähäiriöiden todennäköisen syyn.

(Käännetty kielestä Englanti)