Useita Audi A3 elektroniikka vikoja, Fix keskustelu

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2002 Audi A4:n kanssa, joten minulla on jonkin verran kokemusta näistä elektroniikkaongelmista. Kuulostaa hyvin tutulta ongelmieni kanssa. Minun tapauksessani perimmäinen syy oli viallinen kaapeliliitäntä ohjauspyörän lähellä, joka vaikutti useisiin auton elektroniikkajärjestelmiin samanaikaisesti. Diagnostiikka näytti useita virhekoodeja, jotka liittyivät nopeusmittarin anturiin ja vakionopeudensäätimen moduuliin. Korjaamollani todettiin, että ohjauspyörän hallintalaitteisiin yhdistävä johdinsarja oli heikentynyt, mikä aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Heidän oli purettava ohjauspyöräkokoonpano osittain, jotta he pääsivät käsiksi liitäntöihin ja pystyivät korjaamaan ne. Korjaus maksoi yhteensä 95 euroa, ja työ valmistui noin kahdessa tunnissa. Ennen kuin aloitat korjauksen, voisitko kertoa: Oletko tarkistanut sulakerasian mahdollisten palaneiden sulakkeiden varalta? Onko kojelaudassa muita varoitusvaloja? Voitteko kertoa vianmäärityksessä saadut vikakoodit? Reagoiko kaasuläppä normaalisti kiihdytettäessä? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, ja ne voisivat säästää aikaa ja rahaa ongelman diagnosoinnissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 108859 KM:n kohdalla Vikakoodit viittaavat ongelmiin sekä kaasuläpän toimilaitteessa että vakionopeudensäätimen moduulissa. Mekaanikkoni ehdotti, että aloittaisin vianetsinnän perusasioilla. Sulakkeet ovat kaikki kunnossa, ja ainoa varoitusvalo on nopeusmittarivirhe. Kiihtyessä kaasuvasteessa on pieni viive. Mietin vain, voisiko pelkän kaasuläpän toimilaitteen vaihtaminen ratkaista kaikki nämä toimintahäiriöt, koska ne näyttävät olevan yhteydessä toisiinsa? Haluan välttää osien tarpeetonta vaihtamista, jos yksi komponentti aiheuttaa järjestelmään kaskadivikoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit A3:sta yksityiskohtaisia tietoja. Olen käsitellyt samankaltaisia auton elektroniikkaan liittyviä ongelmia A4:ssäni, joten voin kertoa joitakin asiaan liittyviä näkemyksiä. Kun havaitsin viivästyneen kaasuvasteen ja vakionopeudensäätimen toimintahäiriön, pelkkä kaasuläpän toimilaitteen vaihtaminen korjasi kaikki toisiinsa liittyvät ongelmat. Kaasuläppä toimii keskeisenä komponenttina, joka vaikuttaa useisiin järjestelmiin, kuten vakionopeudensäätimeen ja nopeuden tunnistukseen. Korjaus maksoi A4:ssäni 320 euroa osasta ja työstä. Vaihdon jälkeen kaikki virhekoodit poistuivat ja nopeusmittari palasi normaaliin toimintaan. Myös toimimaton vakionopeudensäädin alkoi taas toimia täydellisesti. Keskeistä kokemuksestani: Kuvaamasi viivästynyt vaste vastaa klassisia oireita, Tämän yksittäisen osan vaihtaminen ratkaisi vikojen kaskadin Suosittelen, että mekaanikko tarkistaa ensin kaasuläpän sähköliitännät, sillä joskus koskettimien puhdistaminen voi ratkaista nämä ongelmat ilman täydellistä vaihtoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit nämä kokemukset. Tarkasteltuani kaikkia vastauksia ja verratessani niitä A3:ni oireisiin luulen, että siirryn tarkastamaan ensin kaasuläpän toimilaitteen. Diagnoosikuviot vaikuttavat hyvin samankaltaisilta, erityisesti nopeusmittarivirheen ja vakionopeudensäätimen toimintahäiriön välinen yhteys. Olen todella kiitollinen 320 euron kustannusarviosta, se auttaa minua budjetoimaan korjauksen. Mekaanikkoni voi luultavasti tarkistaa sähköliitännät alkutarkastuksen yhteydessä yksinkertaisempien korjausten poissulkemiseksi ennen koko toimilaitteen vaihtamista. Hyvä tietää, että tämä lähestymistapa on toiminut muille Audin omistajille, joilla on ollut samanlaisia auton elektroniikkaongelmia. Varaan ajan diagnostiikkaan ensi viikolla ja pyydän heitä tutkimaan erityisesti kaasuläpän liitännät ennen kuin ryhdyn vaihtamaan osia. Odotan muiden mahdollisten korjausten tutkimista, kunnes näemme, ratkaiseeko tämä järjestelmän toimintahäiriöiden kaskadin.

(Käännetty kielestä Englanti)