Useita varoitusvaloja ja ohjausongelmia viittaavat ABS-vikaan

Työskenneltyäni Chrysler Grand Voyager -dieselmallini (2002) parissa voin jakaa kokemuksia, joita on samanlaisia kuin kohtalaisella autonkorjaustiedolla varustetulla henkilöllä. Rengaspaineen valvontajärjestelmä antoi vääriä lukemia yhden rengasanturinsa viallisen venttiilin vuoksi. Tämä laukaisi sekä rengaspaineen varoituksen että ABS-varoituksen, koska järjestelmät ovat yhteydessä toisiinsa. Kuvailemasi ohjaustuntuman oireet vastaavat täsmälleen kokemuksiani: raskas ohjaus ja tärinä. Korjaamoni suoritti täydellisen diagnostisen tarkistuksen, joka paljasti viallisen rengasanturiventtiilin. Heidän oli vaihdettava venttiili ja kalibroitava rengaspaineen valvontajärjestelmä uudelleen. Kokonaiskustannukset olivat 280 € osien ja työn osalta. Tämän korjauksen jälkeen kaikki varoitusvalot sammuivat ja ohjaus palasi normaaliksi. Tärkeintä on saada tarkat rengaspaineen lukemat. Kun rengasanturit ovat vialliset, ne voivat lähettää virheellistä tietoa ABS-järjestelmälle, mikä aiheuttaa useita varoitusvaloja ja suorituskykyongelmia. Paremman avun antamiseksi voisitko jakaa seuraavat tiedot: Nykyiset rengaspaineet kaikissa renkaissa, Onko rengaspainevaroitus jatkuva vai ajoittainen, Onko äskettäin tehty rengastyötä, Ilmeneekö ABS-varoitus tietyillä nopeuksilla Tämä auttaisi selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minulla oli viallisen anturiventtiilin kanssa. Varmista, että rengasvalvontajärjestelmä diagnosoidaan kunnolla, koska ajaminen virheellisillä lukemilla voi vaikuttaa sekä turvallisuuteen että renkaiden kulumiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto 21598 km:ssä. Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta rengaspaineanturin ongelmaan liittyen. Tarkistin kaikki rengaspaineet manuaalisesti vastauksesi nähtyäni. Huomasin merkittävän painehäviön etuoikeassa renkaassa, vain 1,8 baaria, kun taas muissa on 2,4 baaria. Tämä voisi selittää ohjauspyörän tärinän. Tarkemmassa tarkastuksessa löysin pienen reiän renkaan sivuseinästä. Ilmavuoto näyttää sopivan oireisiin. ABS-varoitusvalo palaa jatkuvasti yli 30 km/h nopeuksilla, mikä on järkevää, jos pyörän nopeusanturit saavat epäjohdonmukaisia ​​lukemia rengaspaineen vaihtelun vuoksi. Vien auton korjaamolle huomenna asianmukaiseen diagnosointiin ja todennäköisesti tarvitsen uuden renkaan, koska sivuseinän vaurioita ei yleensä voida korjata. Toivottavasti korjauskustannukset pysyvät kohtuullisina, kuten sinun tapauksessasi anturiventtiilin kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta ja rengaspaineiden tarkistuksesta. Löydökset vastaavat itse asiassa yleistä kuviota näissä Voyagereissa: kun yksi rengas laskee merkittävästi muista, se yleensä laukaisee sekä rengaspainevaroittimen että ABS-järjestelmän. Tuo 1,8 baarin lukema sivuvaurion kanssa selittää oireesi varmasti. Omasta Voyageristani olen oppinut, että yli 0,5 baarin rengaspaine-erot pyörien välillä voivat laukaista ABS-varoituksen. Järjestelmä tulkitsee epätasaiset rengaskierron nopeudet potentiaaliseksi vakausongelmaksi. Sivuseinän lävistyskohta tarkoittaa valitettavasti, että vaihto on ainoa turvallinen vaihtoehto. Vaikka itse maksoin 280 €, se oli vain anturiventtiiliä varten, laadukkaan vaihtorenkaan hinta on tyypillisesti 150–200 € plus asennus ja tasapainotus. Varmista, että he tarkistavat muut renkaat huolellisesti, kun auto on korjaamolla, koska nämä rengasanturit alkavat usein vioittua vastaavilla kilometrimäärillä. Kuvaustasi arvioiden ohjausjärjestelmän tärinä ja ABS-varoitus pitäisi poistua, kun sinulla on oikein täytetyt renkaat, joissa on samat paineet. Raskas ohjaus on todennäköisesti vakautusjärjestelmän yrittäessä kompensoida paine-epätasapainoa. Hyvä uutinen on, että tämä näyttää yksinkertaisemmalta kuin oma anturiventtiiliongelmani, vaikka kalliimmalta uuden renkaan tarpeen vuoksi. Olisi kiinnostavaa kuulla, mitä korjaamo löytää tarkastuksen aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos avusta rengaspaineanturin ongelman tunnistamisessa. Tarkistettuani kaikki renkaat käsin huomasin merkittävän paineen laskun etuoikealla, vain 1,8 baariin, kun muut näyttivät 2,4 baaria. Tämä selittää ohjauspyörän tärinän. Tarkemmassa tarkastuksessa huomasin pienen reiän renkaan sivuseinämässä, joka aiheutti ilmavuodon. ABS-varoitusvalo palaa jatkuvasti yli 30 km/h, mikä on järkevää, jos pyörän nopeusanturit saavat epäjohdonmukaisia ​​lukemia rengaspaineen vaihtelusta. Aion viedä auton korjaamoon huomenna asianmukaista diagnoosia varten. Koska kyseessä on sivuseinän vaurio, odotan tarvitsevani täyden rengasvaihdon, koska niitä ei yleensä voida korjata. Toivon, että korjauskustannukset pysyvät kohtuullisina, kuten anturiventtiilitapauksessasi 280 €. Päivitän, kun tiedän enemmän. Ainakin rikkinäisen renkaan ja paineen laskun löytäminen auttaa selittämään oireita. 0,6 baarin rengaspaine-ero pyörien välillä ei todellakaan auta vakausjärjestelmiä toimimaan kunnolla. Viimeisin huolto oli 21598 km:ssä, joten perusteellinen tarkistus on joka tapauksessa ajankohtainen. Tärkein huolenaiheeni on nyt laadukkaan varaosan löytäminen ja sen varmistaminen, että anturit eivät aiheuta ongelmia, kun uusi rengas on asennettu.

(Käännetty kielestä Englanti)