Varoitusvalot palapeli: Challengerin omistaja etsii asiantuntijan apua

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2011 Challenger SXT:n kanssa. Useita vikailmoituksia ilmestyi samanaikaisesti, ja toimintahäiriöilmaisin pysyi päällä, vaikka koodit oli tyhjennetty perusluotaustyökalulla. Perussyyksi osoittautui vioittunut ohjausmoduuliohjelma. Tärkeimmät oireet vastasivat sinun oireitasi, varoitukset useissa näytöissä ja jatkuva moottorin merkkivalo. Näyttöön tulevista huolestuttavista viesteistä huolimatta kyseessä ei ollut mekaaninen ongelma. Ratkaisu edellytti moottorin ohjausmoduulin ohjelmointia uudelleen päivitetyllä ohjelmistolla. Yleinen skannaustyökalu ei voi korjata tämäntyyppistä vikaa. Korjaamo tarvitsi erikoislaitteita ohjelmoidakseen moduulin uudelleen ja nollatakseen järjestelmän asianmukaisesti. Tämä on tunnettu ongelma, joka voi ilmetä akun vaihdon tai sähköjärjestelmän töiden jälkeen. Vaikka se ei ole mekaanisesti vakava, sen korjaaminen vaatii asianmukaisia diagnoosilaitteita ja asiantuntemusta. Ohjausmoduuli on koodattava oikein, jotta se voi kommunikoida ajoneuvon muiden järjestelmien kanssa. Kun valitset korjaamoa, varmista, että heillä on valmistajakohtaiset diagnostiikkavalmiudet, ei vain peruskoodinlukijat. Kysy, osaavatko korjaamot ohjelmoida ohjausmoduulin, sillä kaikki korjaamot eivät ole varustautuneet tämäntyyppiseen korjaukseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Omassa 2015 Dodge Challengerissani oli viime kuussa useita vikakoodeja ja moottorin merkkivalon varoituksia. Lopulta selvisi, että ongelma liittyi vikaantuneeseen happianturiin, joka laukaisi toimintahäiriöilmaisimen. Voisitko kertoa, kuinka paljon ohjausmoduulin uudelleenohjelmointi lopulta maksoi? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut moottorin diagnostiikka- tai varoitusviestejä sen jälkeen, kun se korjattiin? Yritän miettiä, pitäisikö minun päivittää omat diagnostiikkatyökaluni, koska nämä ongelmat näyttävät olevan jokseenkin yleisiä Challengereissa, kun ne vanhenevat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ohjausmoduulin uudelleenohjelmointi maksoi yhteensä 360 euroa, mikä kattoi sekä diagnostiikkakuvauksen että koko uudelleenohjelmointimenettelyn. Sen jälkeen, kun ajoneuvon järjestelmät koodattiin asianmukaisesti, moottorin merkkivalo ja virheilmoitukset ovat hävinneet kokonaan, ja kaikki on toiminut moitteettomasti jo yli 6 kuukautta. Yksinkertaiset ongelmat voidaan ehkä havaita yksinkertaisen skannaustyökalun avulla, mutta jos kyseessä ovat monimutkaiset koodausongelmat, kuten se, mitä me molemmat koimme, ammattimainen diagnostiikkalaitteisto on välttämätön. Vaikka investoiminen kehittyneisiin diagnostiikkatyökaluihin saattaakin tuntua houkuttelevalta, valmistajakohtainen ohjelmointi vaatii erikoislaitteita, joita useimmat kotimekaanikot eivät voi käyttää. Minun tapauksessani havaittu vikakoodi viittasi moduulien väliseen kommunikaatiovirheeseen, joka onnistuttiin korjaamaan uudelleenohjelmoinnilla. Jos happianturin korjaamisen jälkeenkin näet toistuvia varoitusviestejä, saattaa olla syytä antaa asianmukaiset diagnostiikkavalmiudet omaavan korjaamon tarkistaa, että kaikki järjestelmät kommunikoivat oikein. Näitä elektronisia vikoja voi olla hankala diagnosoida ilman oikeita laitteita, mutta kun ne on korjattu asianmukaisesti, ne eivät yleensä palaa. Minun tapauksessani investointi ammattimaiseen diagnostiikkaan oli sen arvoinen, että epätavallisista varoitusviesteistä aiheutuva päänsärky vältettiin tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Olen iloinen voidessani kertoa, miten korjauskokemukseni osoittautui. Luettuani täällä annetut vastaukset vein Challengerini erikoisliikkeeseen, joka keskittyy elektroniseen diagnostiikkaan. Heidän OBD-II-skannauksensa paljasti useita happianturiin liittyviä vikakoodeja, jotka vastasivat havaitsemiani oireita. Kokonaiskorjaus maksoi 280 euroa sisältäen osat ja työn. Liike käytti ammattimaisia diagnostiikkalaitteita varmistaakseen, että kaikki järjestelmät toimivat oikein anturin vaihdon jälkeen. He tarkistivat myös mahdolliset muut ongelmat, kun he kytkivät auton skanneriinsa. Korjauksesta on kulunut noin 3 viikkoa, eikä varoitusvaloja tai virheilmoituksia ole tullut takaisin. Moottori käy tasaisemmin, ja polttoainetaloudellisuus on myös hieman parantunut. Vaikka perusskannaustyökalut ovatkin hyödyllisiä alustavan diagnoosin tekemisessä, ammattitaitoinen korjaamo, jolla on asianmukaiset moottorin diagnostiikkalaitteet, auttoi ratkaisevasti korjaamaan ongelman oikein ensimmäisellä kerralla. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, että on parempi etsiä pätevä korjaamo kuin yrittää ratkaista monimutkaisia elektroniikkaongelmia itse. Asianmukainen diagnostiikka ja korjaus olivat jokaisen sentin arvoisia verrattuna toistuvien ongelmien aiheuttamaan vaivaan.

(Käännetty kielestä Englanti)