Vepsävät jarrut ja alhainen nestetaso VW Foxissa vaativat vianmääritystä.

Koin samanlaisia oireita 2008 VW Polo TDI -autossani 155 000 km:n kohdalla. Pehmeä jarrupoljin ja epätasainen jarrupaine ovat tyypillisiä merkkejä joko ilmaa jarrujärjestelmässä tai viallista pääsylinteriä. Minun tapauksessani pääsylinteri vuotasi sisäisesti, mikä aiheutti jarrunesteen määrän vähittäisen pienenemisen. Varoitusvalo syttyi ajoittain. Tarkastuksen jälkeen mekaanikko havaitsi, että jarrunestettä vuoti pääsylinterin sisäisten tiivisteiden ohi. Korjaus sisälsi: Pääsylinterin vaihto, Jarrunesteen täydellinen vaihto, Koko jarrujärjestelmän ilmaus Tämä on vakava turvallisuusriski, joka vaatii välitöntä huomiota. Pehmeä jarrupoljin tarkoittaa, että jarrujärjestelmä ei toimi täydellä teholla, mikä voi johtaa jarrujen pettämiseen. Huomaamasi matala jarrunesteen määrä on kriittinen varoitusmerkki. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä tapahtuu, kun ilmaa pääsee jarrujärjestelmään tai kun pääsylinteri alkaa pettää. Koska olet jo saanut sen tarkastettua ilman ratkaisua, keskity näiden tiettyjen komponenttien tarkastamiseen seuraavalla korjaamokäynnilläsi. Korjaamossa vietetty aika: Koko päivän työ Vakavuus: Korkean prioriteetin korjaus

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi pääsylinteriongelmasta. Se vastaa sitä, mikä minullakin osoittautui. Mekaanikko löysi useita ongelmia hydraulijarruissa, kun he tekivät kunnollisen jarrujen tarkastuksen. Korjaus sisälsi sekä pääsylinterin että joidenkin korrodoituneiden jarruletkujen vaihdon. Varoitusvalo syttyi edelleen ensimmäisen korjausyrityksen jälkeen, mikä sai heidät tarkistamaan myös letkut. Ilmeniikö sinulla myöhemmin muita siihen liittyviä ongelmia? Ja jos et vastusta jakamista, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus? Haluan vain vertailla, koska hinnat näyttävät vaihtelevan melko paljon tämän tyyppisessä työssä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ihanaa, että pystyin auttamaan ongelman tunnistamisessa. Pääsylinterin korjauksen jälkeen en ole kokenut enää jarrujärjestelmän ongelmia. Jarrunesteen pinta on pysynyt vakaana eikä varoitusvalo ole palannut. Pehmeä poljin tuntuma on täysin kadonnut, ja jarrureaktio on taas napakka. Kokonaiset korjauskustannukset olivat 480 €, mikä kattoi pääsylinterin vaihdon, uuden jarrunesteen ja koko järjestelmän ilmauksen. Tämä oli itse asiassa kohtuullinen hinta, kun otetaan huomioon työmäärä, joka varmisti koko jarrujärjestelmän asianmukaisen huollon. Muista vain tarkistaa jarrunesteen taso säännöllisissä huolto-tarkastuksissa. Kunnolla korjatun jarrujärjestelmän ei pitäisi tarvita usein nestettä lisättäväksi. Jos huomaat nesteen laskevan uudelleen, tarkista se välittömästi, koska tämä voi viitata siihen, että muut jarrukomponentit tarvitsevat huomioimista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kustannusten jaottelusta. Korjaukseni maksoi lopulta enemmän, 680 €, koska heidän piti vaihtaa myös ne korrodoituneet jarruletkut. Mutta rehellisesti sanottuna, se oli joka senttiä arvoinen toimivien jarrujen takia. Vein auton tällä kertaa sertifioidulle jarruasiantuntijalle ensimmäisen epäonnistuneen korjausyrityksen jälkeen. He tekivät täydellisen järjestelmä tarkastuksen, korvasivat kaikki kuluneet osat ja ilmasivat jarruletkut kunnolla. Poljin tuntuu nyt jämäkältä, ei enää sitä pelottavaa löysää tunnetta jarrutuksen aikana. Varoitusvalo lopulta sammui ja jarrunesteen taso on pysynyt vakaana viimeisten viikkojen ajan. Olen todella helpottunut, että tämä saatiin kunnolla kuntoon. Aion käyttää tätä uutta korjaamoa tulevaisuudessakin jarrukorjauksiin, koska he todella ottivat aikaa löytää kaikki ongelmat sen sijaan, että olisivat tehneet vain nopean korjauksen.

(Käännetty kielestä Englanti)