Viallinen happianturi lisää Sciroccon polttoaineenkulutusta

Minulla on kohtalaista kokemusta pakokaasujärjestelmän ongelmista, ja kohtaisin samanlaisen ongelman vuoden 2013 Golf GTI:ssäni. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaamiasi, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja pysyvä moottorin vikavalo O2-anturin lukemien vuoksi. Aluksi luulin, että kyseessä oli itse anturi, mutta korjaamossani havaittiin, että kyseessä oli itse asiassa vain viallinen liitäntä. Happianturin johtosarjassa oli jotain korroosiota pistokkeessa, mikä vaikutti polttoaine-ilmaseoksen lukemiin. Kokonaisremontti maksoi 95 €, mikä sisälsi liitäntöjen puhdistamisen ja vaurioituneen pistokkeen vaihdon. Korjaus paransi polttoainetehokkuutta merkittävästi ja korjasi moottorin vikavalon välittömästi. Muita pakokaasun komponentteja ei tarvinnut vaihtaa minun tapauksessani. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: Nykyinen kilometrimäärä Sciroccossasi? Mitkä tahansa pakokaasujärjestelmän muutokset? Oletko havainnut epätavallisia pakokaasun ääniä tai hajuja? Mitkä erityiset vikakoodit näkyivät skannauksessa? Tämä tieto auttaisi määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kokemani vai tarvitaanko autoon huoltoon erilaista lähestymistapaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tarkistuksesta. Selventääkseni tietojani: viimeisin huolto tehtiin 74173 km:ssä ja kaikki säännöllinen auton huolto on ajan tasalla. Skannaus näytti virhekoodin P0135, joka viittaa etummaisen happianturin lämmitysvirtapiiriin. Pakojärjestelmään ei ole tehty muutoksia ja kaikki on vakiovarusteista. Epänormaaleja ääniä ei ole, mutta tyhjäkäynnillä pakokaasusta tulee lievä rikin haju. Katalysaattori näyttää toimivan normaalisti diagnostisten lukemien perusteella. Arvostaisin silti neuvoja siitä, riittääkö pelkän happianturin vaihtaminen vai pitäisikö muita pakokaasusensori komponentteja tarkistaa korjausten yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos noista lisätiedoista. Sinun Sciroccosi tilanne kuulostaa lähes identtiseltä kuin mitä minun Golf GTI:ssäni tapahtui, varsinkin tuon P0135-koodin kanssa. Alkuperäisen johdotuksen korjauksen jälkeen ongelma palasi itse asiassa muutaman viikon kuluessa. Happianturin lämmitysvirtapiirin vika osoittautui lopulta syyksi, ei vain aiemmin mainitsemaani liitäntäongelmaa. Autoteollisuuden anturi tarvitsi lopulta täyden vaihdon. Korjaamo vaihtoi etummaisen happianturin (320 € osat ja työ) ja testasi polttoaine-ilmaseosta laajasti varmistaakseen, ettei katalysaattori ollut vaurioitunut. Koska autossasi on samanlaisia oireita, mukaan lukien tuo rikin haju, happianturin vaihtaminen on järkevin ratkaisu. Hyvä uutinen, muiden pakoputkiosasten vaihtoa ei tarvinnut minun tapauksessani. Vikavalo sammui heti uuden anturin asennuksen jälkeen, ja polttoaineenkulutus palasi normaaliksi kahden tankillisen sisällä. Nopea vinkki: kun happianturia vaihdettiin, oli hyödyllistä tarkastuttaa myös ympäröivät pakosarjan tiivisteet, ne usein heikkenevät samaan aikaan, mutta yleensä ne tarvitsevat vain tarkastuksen eikä vaihtoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista vastauksista. Kaikkien tietojen ja P0135-koodini perusteella olen päättänyt vaihdattaa etummaisen O2-anturin. Oireet vastaavat täydellisesti sitä, mitä muutkin ovat kokeneet, erityisesti polttoaineenkulutuksen ongelmat ja rikkihajun. 320 €:n arvio vaikuttaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon tarvittava vianmääritystyö. Pyydän heitä tarkastamaan pakosarjan tiivisteet samalla, mutta on hyvä tietää, että en todennäköisesti tarvitse koko pakoputkiston kunnostusta. Toivon, että tämän auton anturin vaihto korjaa sekä moottorin vikavalon että palauttaa polttoaineenkulutuksen normaaliksi. Varailen korjauksen ensi viikolla ja päivitän sen valmistuttua. Oli todella hyödyllistä kuulla muilta, jotka ovat kärsineet samanlaisista pakokaasuinturin ongelmista, se säästyi minulta mahdollisesti tarpeettomien osien vaihtamiselta.

(Käännetty kielestä Englanti)