Viallinen lämpötila-anturi tekee tuhoa E-tronin järjestelmissä

Minulla oli viime talvena lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2019 Q4 e-tron Sportback -autossani. Koska minulla on jonkin verran kokemusta sähköajoneuvojen huollosta, epäilin heti lämpötila-anturiongelmaa, kun useat lämpötilasta riippuvaiset järjestelmät alkoivat pettää samanaikaisesti. Auton lämpötila-anturi oli todellakin syyllinen. Ongelmaksi osoittautui auton lämpötila-anturin pistokkeen löysä liitos, joka aiheutti ajoittaisia vikoja lämpötilan seurannassa. Korjaamo suoritti täydellisen vianmäärityksen ja totesi, että liittimeen oli päässyt vettä, mikä aiheutti korroosiota. Korjaus oli suoraviivainen: liitoskohdat puhdistettiin ja vaurioitunut johto vaihdettiin. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa diagnostiikka-aika mukaan luettuna. Korjauksen jälkeen kaikki lämpötilasta riippuvaiset järjestelmät ovat toimineet täydellisesti ja lämpötilamittarin lukemat ovat olleet tarkkoja. Mitä erityisiä virhekoodeja autosi näyttää? Olisi hyödyllistä tietää, ovatko ne samankaltaisia kuin mitä minulla oli. Milloin havaitsit nämä ongelmat ensimmäisen kerran? Lämpötila-anturiongelmat alkavat usein vähitellen, ennen kuin ne vaikuttavat useisiin järjestelmiin. Voisitteko kertoa, miten voitte tehdä oikean diagnoosin? Voisitko kertoa seuraavat asiat: Tarkat vikakoodit diagnostiikasta, Vaihteleeko kojelaudan lämpötilalukema tai näyttääkö se virheellisiä arvoja, Esiintyvätkö ongelmat useammin tietyissä sääolosuhteissa, Lämpötilan seurantajärjestelmän huoltohistoria.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 40000 km:n kohdalla ja se kattoi perushuollon, mutta tämä lämpötila-anturin toimintahäiriö alkoi hiljattain. Vikakoodit P0072 ja P0073 tulevat vianmäärityslukemiin. Aiemmin ei ollut mitään ongelmia lämpötilasta riippuvaisten järjestelmien kanssa, kunnes noin 2 viikkoa sitten. Lämpötilalukemia tarkasteltaessa mittari näyttää jatkuvasti -40C, jopa lämpiminä päivinä, mikä näyttää vahvistavan anturin diagnostiikan viittaavan toimintahäiriöön. Näyttää siltä, että useimmat lämpötilaan liittyvät toiminnot vaikuttavat sääolosuhteista riippumatta, mikä viittaa pikemminkin täydelliseen anturivikaan kuin ajoittaiseen ongelmaan. Arvostan yksityiskohtaisia tietoja liitinongelmasta. Mietin, voisiko vesialtistus olla myös tässä tapauksessa perimmäinen syy, varsinkin kun ruiskusuutinjärjestelmä oli ensimmäisten joukossa, jotka alkoivat toimia. Tarkistan asian korjaamolla, mutta vastauksesi auttaa rajaamaan todennäköisen syyllisen lämpötila-anturin vaihtoalueelle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista. Jatkuva -40 C:n lukema yhdistettynä virhekoodeihin P0072/P0073 on juuri se, mitä näin ennen kuin anturidiagnostiikka vahvisti täydellisen ulkolämpötila-anturin vian. Nämä koodit osoittavat nimenomaan, että ulkoilman lämpötila-anturin virtapiiri on joko liian matala tai liian korkea, mikä sopii täydellisesti oireisiin. Minun tapauksessani suihkusuuttimien toiminta oli myös ensimmäinen merkki siitä, että ajoneuvon lämpötila-anturissa oli jotain vikaa. Jatkuva -40 C:n lukema on selkeä osoitus anturivioista, sillä tämä on tyypillisesti oletusarvo, kun auton lämpötila-anturi lakkaa kommunikoimasta ohjausyksikön kanssa. Koska oireesi heijastavat minun oireitani niin tarkasti, veikkaan, että syy on sama. Korjaamon on todennäköisesti tarkistettava ensin johdinsarjan liitoskohdat, sillä veden tunkeutuminen on yleinen ongelma näissä antureissa. Korjaukseeni kuului sekä syöpyneiden koskettimien puhdistaminen että anturin vaihto, koska alkuperäinen yksikkö oli vaurioitunut korjauskelvottomaksi. Hyvä uutinen on, että kun se on korjattu, kaikkien lämpötilasta riippuvaisten järjestelmien pitäisi palata normaaliin toimintaan. Et todennäköisesti tarvitse mitään erityistä kalibrointiprosessia, sillä uuden anturin pitäisi toimia heti, kun se on liitetty oikein. Korjauksen pitäisi olla suhteellisen suoraviivainen mille tahansa liikkeelle, joka on perehtynyt näiden mallien anturidiagnostiikkaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Vikakoodit P0072 ja P0073 tulevat vianmäärityslukemiin. Aiemmin ei ollut mitään ongelmia lämpötilasta riippuvaisten järjestelmien kanssa, kunnes noin 2 viikkoa sitten. Lämpötilamittari näyttää jatkuvasti -40 C, jopa lämpiminä päivinä, mikä näyttää vahvistavan epäilykseni ulkolämpötila-anturin viallisuudesta. Useimmat lämpötilaan liittyvät toiminnot vaikuttavat sääolosuhteista riippumatta, mikä viittaa pikemminkin täydelliseen anturivikaan kuin ajoittaiseen ongelmaan. Vastaavista ajoneuvon lämpötila-anturiongelmista saamiesi kokemusten perusteella uskon, että koko anturin vaihtaminen voisi olla paras vaihtoehto, varsinkin kun kyseessä näyttää olevan täydellinen vika eikä vain yhteysongelmia. Tarvitsitko erityistä lämpötila-anturin kalibrointia korjauksen jälkeen? Koska viimeisin huoltoni 40000 km:n kohdalla kattoi vain perushuollon, aion pyytää korjaamoa tekemään lämpötilanseurantajärjestelmän täydellisen diagnostiikkatarkastuksen samalla kun se on mukana. Arvostan todella tietoa vesivahinkojen tarkistamisesta, mainitsen siitä ehdottomasti, kun vien sen sinne.

(Käännetty kielestä Englanti)