Vilkkuva CEL ja pysähtyminen Audi A2: EVAP-järjestelmän hälytysjärjestelmä

Olen kokenut samanlaisia ongelmia vuoden 2003 Audi A4 2.0T:ssä, ja kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin havaitsin. Moottorin tarkastusvalo ja sammuminen viittasivat tukkeutuneeseen EVAP-järjestelmään, joka osoittautui vakavaksi autokorjaustilanteeksi. Päästöjärjestelmän diagnoosi paljasti, että useat alipaineletkut olivat täysin tukossa hiilikerrostumista, ja polttoainesäiliön paineanturi antoi vääriä lukemia. Pääpuhdistusventtiili oli juuttunut auki, mikä aiheutti epäsäännöllistä polttoainehöyryn virtausta ja ongelmia moottorin suorituskyvyssä. Korjaus edellytti ilmanvaihtojärjestelmän reittien täydellistä puhdistamista ja useiden huonokuntoisten letkujen vaihtamista. Tärkeintä oli, että puhdistusventtiili oli vaihdettava, koska se oli kunnostuskelvoton. Tämä kattava korjaus ratkaisi sekä moottorin tarkistusvaroituksen että tyhjäkäyntihäiriöt. Kuvauksesi perusteella suosittelen, että koko EVAP-järjestelmä tarkastetaan, erityisesti polttoainesäiliön ja moottoritilan väliset liitännät. Näiden Audi-mallien iän vuoksi ne ovat alttiita tälle erityiselle ilmanvaihtojärjestelmän vialle. Tätä korjausta ei kannata lykätä, sillä se voi johtaa päästöjen lisääntymiseen ja polttoainejärjestelmän mahdollisiin vaurioihin, jos sitä ei korjata.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit nuo yksityiskohdat EVAP-järjestelmän korjauksesta. Minun A2:ssani oli lähes identtisiä oireita ja sekin osoittautui tankin tuuletusongelmaksi. Nopea kysymys, muistatko suunnilleen paljonko maksoit koko korjauksesta? Myös utelias, onko sinulla ollut mitään asiaan liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Autoni kaasunkorkki ja paineanturi ovat toimineet viime aikoina huonosti, joten mietin, pitäisikö ne tarkastuttaa, kun auto on korjaamolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

A4:n EVAP-järjestelmän kunnostuksen kokonaiskorjaus maksoi 175 euroa, lähinnä tukkeutuneiden letkujen korjaamiseen ja ilmanvaihtokanavien puhdistamiseen. Säiliön tuuletusventtiilin toimintahäiriö ratkaistiin onnistuneesti tämän huollon yhteydessä, eikä minulla ole ollut vastaavia ongelmia kuusi kuukautta sitten tehdyn korjauksen jälkeen. Koska olet huolissasi kaasuläpän korkista ja paineanturista, ne kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa auton huollon yhteydessä. Polttoainesäiliön painelukemat ovat ratkaisevia EVAP-järjestelmän moitteettoman toiminnan kannalta. Viallinen bensakorkki voi laukaista moottorin merkkivalot ja aiheuttaa samojen oireiden palaamisen, vaikka pääongelma olisi korjattu. Korjauksen jälkeen moottori käy tasaisesti tyhjäkäynnillä, ja moottorin tarkastusvalo on pysynyt sammuneena. Puhdistusventtiili toimii tarkoitetulla tavalla nyt, kun järjestelmä on kunnolla suljettu ja tuuletettu. Näiden osien säännöllinen huolto auttaa ehkäisemään tulevia EVAP-järjestelmän komplikaatioita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin juuri viime viikolla mekaanikolla selvittämässä tämän. Diagnostiikka vahvisti epäilyksemme EVAP-järjestelmästä, ja syyllinen oli todellakin tyhjennysventtiili. Ilmanvaihtokanavista löytyi myös huomattavia hiilikerrostumia. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 230 euroa, johon sisältyi puhdistusventtiilin vaihto, järjestelmän puhdistus ja uusi paineanturi, koska omani näytti epäjohdonmukaisia lukemia. Samalla he tarkistivat myös bensakorkin tiivisteen, joka onneksi oli edelleen kunnossa. Moottorin merkkivalo sammui heti autokorjauksen jälkeen, ja tyhjäkäynnin pysähtyminen loppui kokonaan. Auto kulkee nyt paljon tasaisemmin. Aion ehdottomasti pitää päästöjärjestelmän huoltoa tarkemmin silmällä jatkossa. Todella iloinen, etten odottanut kauempaa korjausta.

(Käännetty kielestä Englanti)