Vilkkuva CEL-valo ja karhea VW Taigo tarvitsee kiireellisen korjauksen

Koin samanlaisia oireita vuonna 2019 valmistetussa VW T-Crossissani, jossa on 1.0 TSI -moottori. Röyhtäilevä käynti ja pakokaasun haju johtuivat useista ongelmista: halkeamasta pakoputkessa lähellä pakosarjaa ja viallista lambdasensoria. Pakoputken vuoto aiheutti virheellisiä lukemia moottorinohjausjärjestelmässä, mikä vaikutti polttoaineen seokseen. Tämä loi noidankehän, jossa moottorin käynti kävi yhä röyhtäilevämmäksi. Vikavalo alkoi vilkkua, koska järjestelmä havaitsi mahdollisen katalysaattorin vaurion virheellisen polttoaineen seoksen vuoksi. Korjaus vaati sekä vaurioituneen pakoputken osan että lambdasensorin vaihtamista. Työhön tarvittiin erikoistuneita diagnostiikkalaitteita uuden sensorin asianmukaiseen kalibrointiin. Tämä oli ehdottomasti vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, sillä ajamisen jatkaminen riskeerasi katalysaattorin vaurioitumisen ja loi vaarallisia olosuhteita pakokaasujen vuoksi. Oireidesi perusteella, erityisesti näkyvän pakoputken vuodon vuoksi, ehdotan, että annat sen tarkistaa valtuutetussa VW-korjaamossa, jossa heillä on asianmukaiset diagnostiikkatyökalut. Pakojärjestelmän ongelmissa on tärkeää saada tarkka diagnoosi, koska useat komponentit voivat aiheuttaa samanlaisia oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella yksityiskohtaista vastaustasi pakoputkivuotoon liittyen. Autossani oli lopulta samanlaisia ​​ongelmia, pakoputki oli vaurioitunut ja NOx-antureissakin oli ongelmia. Vian takia moottori varmasti kävi huonosti. Viein auton lopulta valtuutettuun korjaamoon, koska halusin varmistaa, että he pystyivät diagnosoimaan ja korjaamaan kaikki pakojärjestelmän komponentit asianmukaisesti. He tarkistivat myös hiukkassuodattimen samalla. Haluatko jakaa, paljonko sinun korjauksesi maksoi? Olen vain utelias, miten kustannukset vertautuvat. Olen myös utelias, esiintyiksö muita ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos korjaukseen liittyvästä päivityksestä. Sen jälkeen kun sain VW:ni korjattua, pakokaasujen käsittelyn toimintahäiriövaroitukset katosivat kokonaan ja moottori on toiminut sujuvasti. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 375 €, mikä sisälsi viallisen lambdasensorin vaihdon. Hinta oli kohtuullinen ottaen huomioon tarvitut erikoistuneet diagnostiikkatoimenpiteet. Moottorin vikavalo ei ole enää syttynyt ja pakokaasujärjestelmä on toiminut moitteettomasti. He tarkistivat EGR-venttiilin ja NOx-anturit huolellisesti korjauksen aikana varmistaakseen, ettei muita ongelmia ole kehittymässä. Olen todella tyytyväinen, että sain sen hoidettua valtuutetussa korjaamossa, heidän diagnostiikkalaitteensa löysi kaikki ongelmat heti ensimmäisellä kerralla. Alkuperäinen pakoputken korjaus ja anturin vaihto hoitivat kaikki oireet täysin. Ei enää nykivää käyntiä tai pakokaasujen hajuja. Valtuutettuun korjaamoon meneminen voi maksaa hieman enemmän alussa, mutta asianmukainen korjaus ehkäisi toistuvia ongelmia ja lisäkorjauksia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Seurasin neuvoasi ja vein auton Volkswagenin valtuutettuun korjaamoon tarkastettavaksi. Korjauksen kokonaiskustannus oli 890 €, enemmän kuin toivoin, mutta sen arvoista, että se korjattiin kunnolla. He vaihtoivat halkeilleen pakoputken osan ja molemmat viallisia NOx-antureita, jotka aiheuttivat toimintahäiriön. Katalysaattori näytti varhaisia vaurioitumisen merkkejä pakokaasuvuodon takia, mutta onneksi he huomasivat sen ajoissa. Moottorivalo sammui heti korjauksen jälkeen ja auto kulkee nyt täydellisesti. Röyhtäilevää tyhjäkäyntiä tai pakokaasun hajuongelmia ei enää ole. Valtuutetut teknikot tiesivät varmasti, mitä tekivät. Heidän diagnostiikkalaitteensa havaitsivat ongelmia, jotka edellinen mekaanikkoni jätti kokonaan huomaamatta. Nähtyäni, kuinka monimutkaisia nämä pakokaasujärjestelmät ovat, ymmärrän, miksi yleinen korjaamo ei pystynyt diagnosoimaan sitä kunnolla. Seuraavalla kerralla, kun huomaan moottorivalon tai pakokaasujen ongelmia, menen suoraan merkkiliikkeeseen.

(Käännetty kielestä Englanti)