Volvo S80 DPF-ongelmat

Minulla on vuoden 2007 Volvo S80 diesel, joka aiheuttaa minulle ongelmia. Viime aikoina nopeusmittari on syttynyt varoituksella, ja moottorin teho tuntuu alhaiselta. Lisäksi kiusaksi on havaittavissa savua kiihdyttäessä, ja mukana on voimakas pakokaasun haju. Mittarissa on lähes 200 000 km. Diagnostiikkatyökaluni viittaa virheeseen 'dieselhiukkassuodattimen pakopaine liian alhainen'. Vaistoni ja jonkin verran tutkimusta kertovat, että pakokaasun vastapainesensori saattaa olla syyllinen, mikä laukaisee koko ongelmien ketjun. Onko kukaan kamppaillut samanlaisista DPF-ongelmista S80:ssaan? Kaikki tiedot olisivat erittäin tervetulleita.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

Minulla oli samanlainen ongelma S80:n kanssa jonkin aikaa sitten samoilla oireilla: varoitusvalo ja vikatila. Aloittaisin tarkistamalla anturin mahdollisten vaurioiden, löystyneiden liitäntöjen tai rispaantuneiden johtojen varalta. Joskus se on niitä yksinkertaisia asioita. Yrittääkö autosi tehdä DPF-regenerointia usein?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näkemyksistä! Tarkistan ehdottomasti anturin perusteellisesti mahdollisten fyysisten vaurioiden varalta. Mitä tulee DPF-regenerointiin, mistä voi tietää, haluaako auto sellaisen? Onko siinä visuaalinen ilmaisin tai jotain tietokoneella?

(Käännetty kielestä Englanti)

Yleensä ei ole kovin ilmeistä, että auto suorittaa DPF-regenerointia. Siksi tietokone yleensä havaitsee ongelman ja heittää koodin. Oireistasi päätellen (savu ja pakokaasun haju) kyse on juuri siitä: anturi on pettänyt ja ECU ei pysty hallitsemaan regenerointiprosessia kunnolla. Veisin sen luotettavalle mekaanikolle sen sijaan, että mahdollisesti vahingoittaisin katalysaattoriasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Uusi pakokaasun vastapainesensori myöhemmin ja kaikki toimii nyt sujuvasti. Kokonaiskustannukset olivat noin 245€, kaikki mukaan lukien (osat ja työ). Kiitos, että osoitit minulle oikean suunnan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: