Voyager-dieselin vinkuminen ja polttoaineen hävikki viittaavat turbon vuotamiseen

Koin täsmälleen samanlaisia oireita omalla vuoden 2004 Chrysler Grand Voyager CRD -autollani viime talvena. Kovaan sisemiseen osoittautui syyksi haljennut alipaineletku, joka oli kytketty imusarjaan. Vuodonilmaisutesti vahvisti useita alipainevuotoja kaasuläpän alueella. Polttoaineenkulutuksen lisääntyminen johtuu siitä, että moottorinohjausjärjestelmä yrittää kompensoida vääriä ilmanlukemia. Tämä saa moottorin käymään laihalla, mikä kuluttaa polttoainetta ja voi vahingoittaa muita osia, jos sitä ei korjata. Korjaus sisälsi kahden alipaineletkun vaihdon, kaasuläpän puhdistuksen ja uuden ilmansuodattimen asentamisen, koska lika pääsi vaurioituneen imujärjestelmän läpi. Työ vaati useiden osien irrottamista vaurioituneiden letkujen saavuttamiseksi, mutta se ei ollut suuri mekaaninen ongelma. Tärkeää: Varmista, että suoritetaan asianmukainen vuodonilmaisutesti ennen osien vaihtamista. Kuvailemasi oireet ovat tyypillisiä alipainevuotojen merkkejä, mutta tarkka sijainti on löydettävä. Vikavalon osoittaa todennäköisesti laihan seoksen koodin, mikä auttaa vahvistamaan diagnoosin. Vakavaa moottorivauriota ei minun tapauksessani tapahtunut, koska hoidin asian nopeasti. Nämä alipainevuotoja ovat yleisiä tässä moottorimallistossa, kun letkut vanhenevat ja haurastuvat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi imukäännen ongelmasta. Se auttaa todella paljon kaventamaan sitä, mikä minulla saattaa olla vialla. Mietin vain, muistatko suunnilleen, paljonko letkujen, ilmansuodattimen ja työvoiman korjaus maksoi yhteensä? Olen myös utelias, onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen vai huomasitko muita ongelmia turboahtimen tai imusarjan kanssa myöhemmin? Vikavalo alkoi vilkkua taas viime viikolla, joten haluan varmistaa, että saan kiinni kaikkiin siihen liittyviin ongelmiin ajoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin korjaamolla viime kuussa ja sain asian hoidettua. Ilmansaannin vuoto oli juuri se, minkä he löysivät, vaurioitunut alipaineletku lähellä imusarjaa. Kokonaiskustannukset olivat 100 €, haljenneen letkun ja työvoiman vaihdosta. Melko kohtuullinen ottaen huomioon polttoaineenkulutuksen ongelmat, joita se aiheutti. Vikavalo sammui heti korjauksen jälkeen ja polttoaineenkulutus palasi normaaliksi. Sen jälkeen ei ole ollut ongelmia turboahtimen tai imujärjestelmän kanssa. Moottori käy nyt paljon tasaisemmin ilman sitä ärsyttävää pörinää kiihdytyksen aikana. Jos vikavalosi vilkkuu uudelleen, kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa se pian. Näiden autojen tiedetään kehittävän ajan mittaan useita alipainevuotoja, kun kumiletkut heikkenevät. Oikea vuotojen tunnistustesti osoittaa tarkalleen, missä ongelma on. On paljon halvempaa korjata yksinkertainen letku kuin riskeerata muiden moottorin osien vaurioituminen. Neuvoisin myös tarkastuttamaan kaikki ympäröivät letkut, kun ne ovat jo auki. Joskus, kun yksi hajoaa, muutkin ovat lähellä hajoamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Pääsin eilen korjaamolta ja voin vihdoinkin kertoa, mitä Voyagerilleni tapahtui. He löysivät kaksi haljennutta alipaineletkua, juuri kuten kuvailit, ja lisäksi ilmansuodatin oli täysin tukossa. Moottorin käyntihäiriö johtui kaikista vääristä ilmanlukumista. Kokonaishinta oli 220 €, vähän enemmän kuin sinun laskusi, koska heidän piti vaihtaa useita letkuja ja tehdä koko imusarjan puhdistus. Ainakin vuotojen tunnistuskoe auttoi heitä löytämään kaikki vialliset asiat kerralla. Auto toimii nyt erinomaisesti, ei enää pörinää ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Olen todella iloinen, että huomasin tämän ennen kuin se aiheutti vakavampaa moottorivauriota. Mekaanikko näytti minulle vanhat hauraat letkut ja selitti, kuinka yleinen tämä ongelma on näissä moottoreissa. Arvostan aiempaa yksityiskohtaista neuvoasi. Se auttoi minua ymmärtämään, mistä oli kyse, enkä joutunut maksamaan turhista korjauksista liikaa.

(Käännetty kielestä Englanti)