Voyagerin ohjausjärjestelmässä vika: ongelma moduulissa tai johdotuksessa

Kohtasin samanlaisen anturiongelman vuoden 2008 Chrysler Grand Voyager -dieselissani. Oireet olivat lähes identtiset: monitoimiohjaimen täydellinen vika ja häiriömerkkivalo. Perusvianmääritysyritysten ja vikakoodien lukemisen jälkeen korjaamo löysi vaurioituneen kaapeliyhteyden ohjauspylväässä. Ohjauspyörän jatkuva kääntäminen oli kuluttanut johdotuksen ajan mittaan. Korjaus sisälsi kaapeliyhteyden vaihdon ja ohjausyksikön toiminnan tarkistamisen. Kokonaiskorjauskustannus oli 95 €, mikä kattoi sekä osat että työvoiman. Korjaus kesti noin tunnin ja kaikki ohjauspyörän toiminnot ovat sen jälkeen toimineet moitteettomasti. Ennen kuin ehdotan tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Huomasitko joitain ajoittaisia ​​ongelmia ennen täydellistä vikaantumista? Ääntyykö ohjauspyöräsi epätavallisia napsahduksia käännettäessä? Ilmeni ongelma yhtäkkiä vai vähitellen? Oletko tehnyt aiemmin korjauksia ohjauspylvääseen? Nämä tiedot auttavat määrittämään, vastaako ongelmasi kokemustani vai onko taustalla jokin muu syy.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 17002 km:ssä ja ajoneuvon diagnostiikka vahvisti ohjausyksikön virheet. Monitoimiohjauspyörässä oli ajoittaisia ​​yhteysongelmia ennen täydellistä vikaantumista. Ohjauspylväässä ei kuulunut napsahduksia käännettäessä. Ongelma kehittyi vähitellen noin kahden viikon aikana, alkaen epätavallisista painikevioista ennen toiminnan täydellistä menetystä. Ei aiempia ohjaukseen liittyviä korjauksia. Olin suunnittelemassa vianetsintää, mutta kokemuksenne samanlaisesta kaapeliyhteysongelmasta on hyödyllistä. Sisältääkö 95 €:n korjaus tyypillisesti takuun työlle?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätieoista, ne kuulostavat hyvin samanlaisilta kuin mitä itse koin Voyagerini kanssa. Asteittainen vikaantumiskuvio ja ajoittaiset yhteysongelmat ennen täydellistä vikaantumista viittaavat vahvasti samaan johto-ongelmaan, johon itse törmäsin. Kun kaapeliyhteys alkaa heiketä, se yleensä osoittaa juuri näitä oireita, ajoittaisia toimintahäiriöitä ennen täydellistä ohjauspyörän hallinnan menetystä. Minun tapauksessani 95 €:n korjaukseen kuului 12 kuukauden takuu sekä osista että työstä. Tämä on melko tavallista sähkövika korjauksissa, jotka liittyvät ohjausyksikköön. Takuu korvasi mahdolliset ongelmat uuden kaapeliyhteyden kanssa tai jos toimintahäiriön merkkivalo palasi. Huomaa vain, että vaikka minun korjaukseni oli suoraviivainen, suosittelen, että korjaamo tekee ohjausyksikön täydellisen diagnostiikan, kun he vaihtavat kaapelin. Harvinaisissa tapauksissa pitkittyneet johto-ongelmat voivat aiheuttaa lisävaurioita itse yksikölle. Koska ajoneuvossasi on dokumentoitu historia ohjausvirheistä viimeisestä huollosta, tämän pitäisi helpottaa korjaamon paikantaa ja varmistaa tarvittava korjaus. Se, että sinulla ei ole napsahtavia ääniä, on itse asiassa hyvä merkki, se viittaa siihen, että ongelma on rajattu johdotukseen eikä mekaanisiin osiin ohjauspylväässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nuo korjaustiedot. Se on todella hyödyllistä tietää, että kaapeliyhteys on todennäköinen syyllinen eikä vakavampi ohjausyksikön ongelma. On hienoa, että korjaus voi olla suhteellisen yksinkertainen ja edullinen. Takuutiedot ovat erityisen hyödyllisiä, hyvä kuulla, että näihin korjauksiin kuuluu yleensä 12 kuukauden kattavuus. Varmistan, että kysyn erityisesti takuuehdoista, kun ajan auton korjaamolle. Koska oireeni vastaavat kokemuksiasi, erityisesti asteittainen vikaantumismalli, olen itsevarmempi tämän asian saamisesta hoidettua. Pyydän myös sitä täydellistä ohjausyksikön diagnostiikkaa, jonka mainitsit, vain sulkemaan pois mahdolliset lisävahingot ohjauspylväässä johtoviasta johtuen. Varailen ajan tällä viikolla ja pyydän heitä keskittymään kaapeliyhteyksien tarkistamiseen ensin. Ajankohta sopii hyvin, koska olen joka tapauksessa menossa huoltoon. Kiitos vielä kerran, kun jaoit kokemuksesi niin samanlaisesta toimintahäiriöilmaisimen ongelmasta.

(Käännetty kielestä Englanti)