100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

nicoroth1

VW A2: ECU Fault Lock ei poistu hyvästä moottorista huolimatta

Etsin apua vuoden 2002 A2:n aktiivisen ECU-vikalukon kanssa. Tietokonejärjestelmä näyttää aktiivimuistissa pysyvää virhettä, enkä pysty poistamaan sitä. Auton elektroniikka näyttää muuten olevan kunnossa, moottori käy moitteettomasti ja ohjausyksikkö ei osoita muita ongelmia. Kävin jo mekaanikolla, mutta en ole tyytyväinen heidän työhönsä. Autossa on 1,4 litran bensamoottori ja 138 t ajettu. Onko kukaan ollut tekemisissä vastaavien vikamuistiongelmien kanssa ja löytänyt luotettavan korjauksen? Olisin kiitollinen ehdotuksista, mitä tarkistaa tai minkä asiantuntijan puoleen kääntyä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Keskustelu keskittyy 2002 VW A2 -mallin jatkuvaan ECU-vikaestoon, vaikka moottori toimii sujuvasti. Ongelma johtuu korroosioisesta johdotuksesta ja huonoista liitännöistä, jotka aiheuttavat jännitteenvaihteluita, jotka puolestaan laukaisevat pysyviä vikakoodeja ECU:ssa. Ehdotettu ratkaisu sisältää perusteellisen diagnostisen tarkastuksen viallisten johdotusten ja liitäntöjen tunnistamiseksi ja korjaamiseksi. Oikea diagnoosi ja korjaus korostetaan ratkaisevina tekijöinä ongelman ratkaisemisessa ja tulevien sähköongelmien estämisessä.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

julianfuchs1

Minulla oli sama vikamuistin lukitusongelma vuoden 2005 A3 1.6L:ssä. ECU-diagnostiikka näytti aluksi alijännitevirhettä, joka ei poistunut useista nollausyrityksistä huolimatta. Perimmäiseksi syyksi osoittautui johtosarjan ja ECU:n yhteyksien heikkeneminen, mikä aiheutti ajoittaisia jännitehäviöitä. Vaikka moottori kävi hyvin, nämä jännitevaihtelut aiheuttivat pysyvän vikakoodin tallentumisen ohjausmoduuliin. Korjaus vaati perusteellisen autodiagnostiikka-istunnon, jotta jännitehäviön tarkka sijainti voitiin jäljittää. Teknikko löysi syöpyneitä tappeja ECU:n pääliittimestä ja vaurioituneita eristyksiä useista johdoista. Pelkkä vikakoodien tyhjentäminen ei olisi ratkaissut ongelmaa, koska taustalla oleva sähköinen ongelma aiheutti jatkuvasti uusia merkintöjä vikamuistiin. Korjaus käsitti liittimen nastojen puhdistamisen, johtosarjan vaurioituneiden osien korvaamisen ja kaikkien liitäntöjen asianmukaisen tiivistämisen. Kun johdotusongelmat oli korjattu, vikakoodit voitiin vihdoin poistaa pysyvästi. Kyseessä oli vakava sähköjärjestelmän ongelma, joka vaati ammattilaisen huomiota, sillä heikkenevät liitännät voivat lopulta johtaa ECU:n vikaantumiseen tai moottorin epäsäännölliseen käyttäytymiseen. Suosittelen, että asiantuntija, jolla on asianmukaiset diagnoosilaitteet, tutkii koko ECU:n johdotusjärjestelmän.

(community_translated_from_language)

nicoroth1 (community.author)

Kiitos yksityiskohtaisesta kirjoituksesta ECU:n johdotusongelmasta. Tietokoneeni vikakoodit palasivat jatkuvasti, kunnes sain myös sen kunnolla diagnosoitua. Mekaanikkoni havaitsi samanlaisia ongelmia, joissa syöpyneet liitännät vaikuttivat muistilukkotoimintoon. Paljonko täydellinen korjaus maksoi sinulle? Ja onko sinulla ollut muita sähköongelmia korjauksen jälkeen? Haluan vain varmistaa, että korjaus kestää hyvin, ennen kuin sitoudun mahdollisesti kalliiseen korjaukseen A2:ssani.

(community_translated_from_language)

julianfuchs1

Kyllä, voit olla varma, että korjauksesta on kulunut yli 6 kuukautta, eikä vikamuistin lukitusongelma ole palannut. Autodiagnostiikka osoitti, että se oli ehdottomasti alijänniteongelma, joka aiheutti jatkuvat ECU-virheet, aivan kuten epäiltiin. Täydellinen korjaus, johon sisältyi osat ja työ, maksoi 240 euroa, mikä oli kohtuullinen ottaen huomioon tarvittavan perusteellisen sähköjärjestelmän tarkastuksen ja korjaustyön. Ohjausyksikkö toimii nyt täydellisesti ilman toistuvia vikakoodeja tai aktiivimuistiongelmia. ECU-diagnostiikka vahvisti myös, että syöpyneiden liitäntöjen korjaaminen oli ratkaisevan tärkeää, sillä niiden korjaamatta jättäminen olisi voinut johtaa vakavampiin auton elektroniikkaongelmiin myöhemmin. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt mitään sähköongelmia. Investointi asianmukaiseen diagnoosiin ja korjaukseen oli sen arvoinen ajoneuvon sähköjärjestelmän pitkän aikavälin luotettavuuden vuoksi. Jälkikäteen ajateltuna koodien poistaminen ilman taustalla olevan jänniteongelman korjaamista olisi ollut turhaa. Kunnollinen autodiagnostiikka oli avainasemassa perimmäisen syyn tunnistamisessa ja ratkaisemisessa.

(community_translated_from_language)

nicoroth1 (community.author)

Kiitos panoksesta. Luettuani samankaltaisia kokemuksia sain vihdoin autoni kunnolla diagnosoitua ja korjattua. Mekaanikko löysi syöpyneitä johtoja ja huonoja liitäntöjä, jotka aiheuttivat jatkuvan ECU-vian. Korjaus maksoi minulle yhteensä 290 euroa. Teknikko käytti noin 3 tuntia ohjainyksikön ja sähköjärjestelmän täydelliseen diagnostiikkatarkastukseen. Hän puhdisti kaikki liitännät, korvasi joitakin vaurioituneita johtoja ja tiivisti kaiken asianmukaisesti. Vikamuisti poistui lopulta ja on pysynyt puhtaana viimeisen kuukauden ajan. Tärkeintä oli, että he selittivät, miksi aiemmat yritykset tyhjentää aktiivinen muisti epäonnistuivat, koska huonoista liitännöistä johtuvat jatkuvat jännitevaihtelut laukaisivat jatkuvasti uusia vikakoodeja. Olen todella iloinen, että sain sen kunnolla kuntoon sen sijaan, että olisin vain yrittänyt pikakorjauksia. Jos joku muu kohtaa samanlaisia ongelmia, kannattaa ehdottomasti teettää kunnollinen diagnostiikkatutkimus jollakin, joka tuntee nämä sähköjärjestelmät hyvin. Vikakoodien poistaminen korjaamatta taustalla olevaa ongelmaa on vain ajan ja rahan tuhlausta.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

A2