VW Amarokin jakopään hihna aiheuttaa tehon menetystä ja suurta polttoaineenkulutusta

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2019 VW Tiguanissa. Kampiakselin asennantunnistin oli vioittumassa, mikä aiheutti ajoitusongelmia kampiakselin ja nokka-akselin välillä. Moottori menetti tehoa yhtäkkiä, etenkin kiihdyttäessä, ja moottorin vikavalo vilkui. Oireet vastaavat kuvaukstasi; huono polttoaineenkulutus ja tehon heikkeneminen ovat tyypillisiä merkkejä viallisesta kampiakselin anturista. Tämä vaikuttaa moottorin kykyyn ajoittaa polttoaineen ruiskutus ja sytytysajastus oikein. Korjaus sisälsi kampiakselin anturin vaihdon ja vikakoodien poistamisen. Vaikka se ei olekaan kaikkein monimutkaisin korjaus, on tärkeää korjata se nopeasti, koska virheellinen ajoitus voi johtaa vakaviin moottorivaurioihin tai täydelliseen moottorin vikaantumiseen. Anturi itse on suhteellisen pieni, mutta sen käyttöön pääsy voi olla hankalaa moottorin rakenteesta riippuen. Jos myös jakoketju on kulunut, se voi aiheuttaa samanlaisia oireita. Molempien tarkastaminen kannattaa, koska jakoketjujärjestelmällä on ratkaiseva rooli moottorin toiminnassa. Virheellinen ajoitus aiheuttama sytytyskatkoksi lisää varmasti polttoaineenkulutusta. Suosittelen, että saat sen diagnosoitua pian, koska nämä oireet eivät yleensä parane itsestään ja voivat johtaa kalliimpiin korjauksiin, jos niitä ei tarkisteta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minulla oli lähes identtisiä ongelmia Amarokini kanssa viime vuonna, moottorin vikavalo vilkkui ja tehohäviö oli merkittävä. Jakopää ja siihen liittyvät osat piti vaihtaa, ja lisäksi he havaitsivat, että kampiakselin asentoanturi antoi lukemia viitearvon ulkopuolella. Mietin, paljonko joudut maksamaan koko korjauksesta? Minulla oli myös jatkuva sytytyskatkos jopa alkuperäisen korjauksen jälkeen, mikä vaati lisädiagnostiikkaa. Koitko sinä mitään jatko-ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta. Anturin vian korjaamisen jälkeen auto on toiminut täydellisesti. Mekaanikko vahvisti, että kampiakselin ja nokka-akselin viitearvo on nyt spesifikaatioiden rajoissa, enkä ole nähnyt mitään moottorin vikavaloja tai sytytyskatkoksia sen jälkeen. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 340 €, kun viallinen kampiakseliaistin vaihdettiin. Tämä oli itse asiassa odotettua vähemmän, ottaen huomioon oireet. Anturin vaihto korjasi kaikki ajoitusongelmat ja polttoaineenkulutus palasi normaaliksi. Olin onnekas, että ongelma havaittiin ennen kuin se aiheutti vakavampaa moottorivauriota. Mekaanikko mainitsi, että pitkittyneet ajoitusongelmat voivat johtaa venttiilivaurioihin tai jopa moottorin täydelliseen rikkoutumiseen. Toisin kuin teidän tapauksessanne, minun ei tarvinnut tehdä mitään lisätöitä jakopään hihnaan tai suorittaa lisädiagnostiikkaa jatkuvien sytytyskatkoksien vuoksi. On syytä huomata, että nykyaikaiset moottorit ovat melko herkkiä ajoituspoikkeamille, joten jopa hieman viallinen nokka-akselin anturi tai kampiakselin asentoanturi voi aiheuttaa näitä oireita. Säännölliset diagnostiset tarkastukset voivat auttaa havaitsemaan nämä ongelmat varhain.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietimme eilen Amarokini korjaamolle näiden vastausten lukemisen jälkeen. Diagnostiikka vahvisti muiden mainitsemaa, viallinen kampiakselin anturi ja ajoitusongelmia. Kokonaislaskusta tuli 420 €, osat ja työ sisältyen. He vaihtivat anturin ja tekivät samalla jakopään hihnan tarkastuksen. Mekaanikko näytti minulle, että vanhan anturin lukemat poikkesivat paljon viitearvosta, mikä selitti, miksi moottorin vikavalo syttyi jatkuvasti. Korjauksen jälkeen teho on palannut normaaliksi ja polttoaineenkulutus on parantunut huomattavasti. Ei enää sytytyskatkoksia tai epäröintiä kiihdytyksen aikana. Koko korjaus kesti noin 3 tuntia. Paljon parempi kokemus kuin viimeinen korjaamokäyntini, ja auto tuntuu taas uudelta. Ehdottomasti kannattaa tarkastuttaa se ajoissa, ennen kuin ajoitusongelmat voisivat aiheuttaa vakavampaa moottorivauriota.

(Käännetty kielestä Englanti)