VW Amarokin moottorin käyntihäiriö: Yleisiä korjauksia ja kustannuksia

Minulla on kokemusta VW-autojen parissa työskentelystä, ja kohtasin melkein identtisiä oireita vuoden 2019 VW Atlasissani. Kaasupoljinreaktiot olivat todella huonot, ja moottorilla oli epätasainen tyhjäkäynti sekä selviä merkkejä sytytyskatkoksista. Vietettyäni auton omalle korjaamolle, he diagnosoivat vian diagnostiikkalaitteiden avulla. Ongelmaksi paljastui viallinen polttoaineen ruiskutin, joka ei toimittanut oikeaa polttoainemäärää. Epäsäännöllinen polttoainesuihkutuskuvio aiheutti epätasaista palamista ja siitä johtuvia suorituskykyongelmia. Korjaus sisälsi: Täydellisen vianmäärityksen, yhden viallisen polttoaineen ruiskuttimen vaihdon, jäljellä olevien ruiskuttimien puhdistuksen, järjestelmän uudelleenohjelmoinnin, koeajon vahvistuksen. Kokonaiskustannukset olivat 515 € osien ja työn osalta. Korjauksen jälkeen moottori on toiminut tasaisesti ilman sytytyskatkoksia tai epätasaisen tyhjäkäynnin ongelmia. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja tapaukseesi, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Amarokin nykyinen kilometrimäärä? Milloin polttoainejärjestelmä huollettiin viimeksi? Onko muita varoitusvaloja moottorin vikavalon lisäksi? Paheneeko ongelma tietyissä olosuhteissa (kylmä/kuuma moottori, korkea kierrosluku)? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin kokemukseni polttoaineen ruiskutusjärjestelmän kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minun Amarokissani on 118 360 km mittarissa. Kiitos yksityiskohtaisen kokemuksesi jakamisesta. Minun ongelmani kuulostaa hyvin samalta kuin kuvailit, erityisesti karkea tyhjäkäynti ja palamisen virheilyoireet. Vastauksesi luettuani tarkistin jälleen paikallisen korjaamoni kanssa, ja he vahvistivat, että heidän on ensin tarkastettava sytytyspuolat ja -tulpat. Sylinterin virheily näyttää olevan voimakkaimmin kylmänä moottorina, mikä voisi viitata siihen, että myös polttoaineen ruiskut tarvitsevat huomiota. Mainitsiko korjaamosi mitään sytytysjärjestelmän tarkastamisesta ennen kuin he löysivät viallisen ruiskuttimen tapauksessasi?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta Amarokistasi. Kyllä, minun Atlas-tapauksessani korjaamo aloitti itse asiassa täydellisellä sytytysjärjestelmän tarkastuksella ennen viallisen polttoaineen ruiskuttimen tunnistamista. Tämä on looginen ensimmäinen vaihe, koska sylinterin käynnistymättömyys voidaan usein jäljittää sytytyskomponentteihin. Autoni testaus aloitettiin kaikkien sytytyspuolien ja -kynttilöiden tarkastuksella, koska ne ovat yleisiä syitä moottorin vikavalon aktivoitumiseen ja epätasaiseen tyhjäkäyntiin. Kun kuitenkin varmistettiin, että ne toimivat oikein, vianmäärityslaite osoitti polttoaineen syöttöongelmia yhdessä tietyssä sylinterissä. Mainitsemasi kylmäkäynnistysoireet ovat erityisen mielenkiintoisia, koska juuri näin moottorin käynnistymättömyysongelmat ilmenivät minulla. Epätasainen tyhjäkäynti oli aina pahempaa toiminnan ensimmäisten minuuttien aikana, mikä on tyypillistä polttoaineen ruiskutusongelmille. Muutamia havaintoja kokemuksestani: Kilometrisi tasolla sekä sytytystulpat että ruiskuttimet saattavat olla huollon tarpeessa. Moottorin käynnistymättömyys kylmäkäynnistyksen aikana viittaa usein polttoainejärjestelmän ongelmiin. Korjaus voi maksaa vähemmän, jos se havaitaan aikaisin ennen kuin ruiskutin pettää kokonaan. Kuvaustasi perustuen näyttää harkittavalta noudattaa korjaamosi ehdotusta sytytysjärjestelmän tarkistamisesta ensin, mutta älä ylläty, jos he lopulta löytävät polttoaineen ruiskutusongelmia, kuten minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan perusteellista seurantaa Atlas-kokemuksestasi. Ongelmiemme samankaltaisuus on varsin silmiinpistävää, erityisesti kylmäkäynnistysongelmien ja moottorin sytytyskatkoksien osalta. Jakaamasi tiedon perusteella kehotan korjaamoani jatkamaan suunniteltua sytytysjärjestelmän tarkastusta. Se, että he haluavat tarkistaa sytytyspuolat ja tulpat ensin, on järkevä lähtökohta. Amarokin 118 360 km:n kilometrimäärän huomioon ottaen olen samaa mieltä siitä, että sekä sytytys- että polttoainejärjestelmän komponentit saattavat olla huoltoa vailla. Minua kiinnitti erityisesti mainitsemasi seikka, että sylinterin sytytyskatkokset pahenevat kylmäkäynnistyksen aikana. Tämä vastaa täsmälleen omaa kokemustani. Luulen, että pyydän heitä tarkastamaan myös polttoaineen ruiskutussuuttimet sytytysjärjestelmän tarkastuksen jälkeen, vaikka he löytäisivätkin ongelmia puolilla tai tulppilla. On parempi olla huolellinen ja käsitellä kaikki mahdolliset ongelmat samalla kertaa. Voisitko kertoa, kuinka kauan korjaus kesti, kun he olivat tunnistaneet viallisen ruiskutussuuttimen? Yritän suunnitella asianmukaisesti, jos tarvitsen vastaavia korjauksia.

(Käännetty kielestä Englanti)