VW Amarokin ohjausyksikön vika aiheuttaa äkillisen tehon menetyksen

Minulla oli samanlainen ongelma VW Tiguanin (2012) kanssa. Minulla on kokemusta VW-autojen ja niiden ohjausjärjestelmien parissa työskentelystä. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä tapahtui minun Tiguanissani. Useiden vikakoodien ja heikentyneen moottorin suorituskyvyn jälkeen luulin aluksi, että kyseessä oli ECU-ongelma. Todellinen syyllinen oli kuitenkin viallinen päärele, joka vaikutti moottorin ohjausjärjestelmään. Korjaus oli suoraviivainen, kun diagnoosi oli tehty oikein. Vein sen erikoisautokorjaamoon, jossa he tekivät täydellisen vikakoodin luku -tutkimuksen. Korjaus sisälsi pääreleen vaihdon, mikä palautti moottorin normaalin suorituskyvyn ja poisti kaikki vikakoodit. Kokonaiskustannukset olivat 120 €, mukaan lukien osat ja työ, ja auto oli valmis päivässä. Ennen kuin hyppäät johtopäätöksiin ECU-ongelmista, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Tarkat vikakoodit skannauksesta, Tapahtuuko se vain moottorin ollessa lämmin, Onko kuulunut epätavallisia ääniä ennen tehonmenetystä, Aiempi huoltohistoria, joka liittyy sähkökomponentteihin. Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minulla oli pääreleen kanssa. Nämä oireet voivat joskus viitata muihin autoelektroniikan ongelmiin, joten oikea diagnoosi on ratkaisevan tärkeää tarpeettomien korjausten välttämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 2 viikkoa sitten 72144 km kohdalla. Virhekoodit skannauksesta ovat P0230 ja P0627. Tehonhäviö tapahtuu yhtäkkiä, ei ole sidoksissa moottorin lämpötilaan. Ei epätavallisia ääniä ennen tehonhäviötä. En ole koskaan aikaisemmin tarvinnut sähkökomponenttien korjauksia. Mietin toista mielipidettä ajoneuvon elektroniikkaan, koska ensimmäinen korjaamo totesi ECU:n vaihdon maksavan 850 €. Moottorin suorituskykyongelmat ovat huolestuttavia, mutta se vaikuttaa kalliilta siihen nähden, että korjaus voisi olla yksinkertaisempi, kuten sinun tapauksessasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohdista. Kuten Tiguan-kokemuksestani mainitsin, nuo virhekoodit (P0230 ja P0627) viittaavat tyypillisesti polttoainepumpun piiriongelmiin eikä täydelliseen ohjausyksikön (ECU) vikaan. Virhekoodeja nähdessäni olen entistäkin vakuuttuneempi, että ongelmasi vastaa autossani tapahtunutta. Kyseiset koodit liittyvät erityisesti polttoainepumpun ohjauspiiriin, joko järjestelmän jänniteongelmiin (korkea tai matala jännite). Lainattu 850 € ECU:n vaihtoa varten vaikuttaa tarpeettomalta, kun varsinainen syy on todennäköisesti samanlainen kuin minulla pääreleen kanssa. Ennen niin kallista ECU:n vaihtoa tulisi suorittaa ensin perusteellinen järjestelmän nollaus ja vianmääritys. Suosittelen seuraavaa: 1. Tarkista polttoainepumpun rele, joka on näissä malleissa yleinen vikakohta. 2. Tarkista polttoainepumpun piirin johdot vaurioiden varalta. 3. Testaa polttoainepumppu itse. Näiden autojen autoelektroniikka on melko kestävä, mutta tukikomponentit, kuten releet ja johdotukset, voivat aiheuttaa samanlaisia oireita, kun ne vioittuvat. Virhekoodejesi ja kokemukseni perusteella hankkisin ehdottomasti toisen mielipiteen, joka keskittyy ensin polttoainejärjestelmän ohjauskomponentteihin. Täydellinen diagnosointi, mukaan lukien järjestelmän nollaus ja releen vaihto, tulisi maksaa huomattavasti vähemmän kuin lainattu ECU-korjaus, todennäköisesti 150–200 € välillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta tästä hyödyllisestä tiedosta! Vertailtuamme tilanteitamme ja virhekoodeja, haen ehdottomasti toisen mielipiteen, joka keskittyy polttoainepumpun piiriin sen sijaan, että ryhtyisin kalliiseen ohjainkotelon vaihtoon. On täysin järkevää, että ajoneuvon elektroniikka saattaa näyttää näitä oireita viallisen releen tai polttoainepumpun piirin ongelman vuoksi, eikä ohjainkotelon täydellisen vian vuoksi. Vien sen toiselle korjaamolle ensi viikolla ja pyydän heitä tarkistamaan erityisesti: Polttoainepumpun rele, Piirin johdotuksen kunto, Polttoainepumpun toiminta, Koko järjestelmän nollaus Olen todella iloinen, että kysyin täältä ennen kuin kulutin 850 € tarpeettomaan ohjainkotelon korjaukseen. Päivitän, kun saan oikean diagnoosin ja korjauksen. Virhekoodit, jotka vastaavat kokemuksiasi releongelman suhteen, antavat minulle toivoa siitä, että tämä on paljon yksinkertaisempi ja halvempi korjaus. Odotamme innolla Amarokin palauttamista täyteen tehoon ilman koko moottorinohjausjärjestelmän vaihtamista. Kiitos, että auttoitte rajaamaan todennäköisen syyn.

(Käännetty kielestä Englanti)