VW Arteonin ylikuumeneminen: Viallinen jäähdytystuulettimen hälytys

Kohtasin samanlaisen ongelman vuoden 2020 VW Passatissani viime kesänä. Minulla on kohtalaista kokemusta VW-autojen korjaamisesta, ja oireesi kuulostavat hyvin tutuilta. Auton jäähdytin toimi oikein ja jäähdytysnesteen taso oli kunnossa, aivan kuten sinullakin. Lämpötilanhallintajärjestelmä näytti korkeita lukemia, mutta tuulettimen siipi ei pyörinyt. Vianmäärityksen jälkeen mekaanikko havaitsi, että viallinen nopeusanturi esti tuulettimen moottorin kytkeytymisen kunnolla jäähdytysjärjestelmään. Korjaus sisälsi nopeusanturin vaihdon ja tuulettimen kokoonpanon testaamisen oikean toiminnan varmistamiseksi. Kokonaiskustannukset olivat 250 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjauksen jälkeen lämpötila on pysynyt normaalina myös kuumalla säällä. Ennen kuin hyppäämme johtopäätöksiin Arteonistasi, voisitko kertoa: Toimiiko tuuletin ollenkaan, edes pienillä nopeuksilla? Huomaatko epätavallisia ääniä moottorin käydessä? Oletko skannannut tiettyjä virhekoodeja? Milloin nämä oireet alkoivat tarkalleen? Tämä tieto auttaisi selvittämään, vastaavatko ongelmasi kokemuksiani Passatin kanssa. Oireet viittaavat tuulettimen moottorikokoonpanoon, mutta näiden yksityiskohtien avulla voimme rajata tarkkaa syytä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mittarilukema: 48380 km, viimeisin huolto suoritettu marraskuussa. Lämpökytkin osoittautui minun tapauksessani syyksi. Sen jälkeen kun tuulettimen siivet olivat täysin pysähtyneet, vikakoodin P0480 paljasti diagnostiikkatarkistus. Itsenäinen korjaamoni vahvisti, että lämpökytkin ei käynnistänyt jäähdytintuuletinta oikeissa lämpötiloissa. Korjaus sisälsi sekä lämpökytkimen että nopeusanturin vaihdon ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä, koska ne usein hajoavat yhdessä jäähdytysjärjestelmässä. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 320 € osat ja työ. Auto ylläpitää nyt asianmukaista lämpötilaa myös pidemmillä ajoilla. Kannattaa tarkistaa, saako tuulettimen moottori asianmukaista jännitettä kuumana. Viallinen lämpökytkin estää virran kulkemisen moottoriin, vaikka tuulettimen kokoonpano olisi itse asiassa kunnossa. Minun ongelmani näytti identtiseltä viallisen tuulettimen kanssa, mutta osoittautui kytkimeksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nuo tiedot lämpökytkimen korjauksesta. Minun Passatista löytyi lähes identtisiä oireita virhekoodilla P0480, mutta syy oli hieman erilainen. Minun tapauksessani tuulettimen ääni puuttui kokonaan, koska nopeusanturi hajosi ensin, mikä aiheutti sitten liiallista rasitusta lämpökytkimelle. Vikaantunut anturi esti lämpötilanhallintajärjestelmää säätämästä jäähdytystuulettimen nopeutta oikein. Korjaamoni selitti tämän olevan yleinen vikaantumismalli VW-mallien jäähdytysjärjestelmässä. Korjaus sisälsi: Uusi nopeusanturi (180 €), Työ testiin ja asennukseen (70 €) Yhteensä 250 €, kuten aiemmin mainitsin. Mielenkiintoista, että sinun korjauskustannuksesi oli korkeampi, 320 €, mutta se on järkevää, koska sinulla vaihdettiin molemmat komponentit. Auton jäähdytystuuletin on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen. Sinun kuvauksesi perusteella vaikuttaa siltä, että VW:llä saattaa olla suunnitteluheikkous siinä, miten lämpökytkin ja nopeusanturi vuorovaikuttavat jäähdytysjärjestelmässä. Oletko huomannut muita lämpötilaan liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Vikakoodi P0480:n antanut diagnostiikkakartoitus osoitti ehdottomasti oikeaan suuntaan. Lämmönkytkimen ja nopeusanturin vaihdon jälkeen auton ylikuumenemisongelmat ovat ratkenneet kokonaan. Jäähdytystuuletin käynnistyy nyt oikein tarvittaessa ja pitää yllä normaaleja käyttölämpötiloja. Kaikkien vastaaviin jäähdytysjärjestelmän ongelmiin kohtaavien osalta molempien komponenttien vaihtaminen yhdessä oli 320 €:n kustannus arvoinen. Tuulettimen moottorin jännitteen testaaminen auttoi tunnistamaan lämmönkytkimen vian ennen tarpeettomien osien vaihtamista. Auton jäähdytin ja muu jäähdytysjärjestelmä olivat itse asiassa kunnossa, vain kytkin ei käynnistänyt tuuletinta. Muita lämpötilan säätöongelmia ei ole ilmennyt 3000 km:n aikana korjauksen jälkeen. Tuulettimen ääni on nyt normaali ja tasainen, kun moottori kuumenee. Suosittelen ehdottomasti tarkistamaan lämmönkytkimen ensin, jos muut kokevat samanlaisia oireita Arteoninsa kanssa, erityisesti noin 45–50 000 kilometrin kohdalla. Kiitos, että jaoit samanlaisen kokemuksesi nopeusanturista. Tämä näyttää olevan yleinen vika VW:n jäähdytysjärjestelmän suunnittelussa. On hyvä tietää, että nämä komponentit voivat vaikuttaa toisiinsa ja usein hajoavat pareittain.

(Käännetty kielestä Englanti)