VW Atlas ei käynnisty äskettäisen sytytyksen korjauksen jälkeen

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2019 VW Tiguanini kanssa. Oireet vastasivat täsmälleen, käynnistymättömyys sytytysjärjestelmän korjausten jälkeen. Ongelma osoittautui monimutkaisemmaksi kuin alun perin diagnosoitiin. Juuri syynä oli vaurioitunut käynnistysmoottorin solenoidin johtosarja, joka oli puristunut edellisen korjauksen aikana. Akun navat olivat kunnossa, mutta virransyöttö oli epävakaa tämän vaurioituneen johdotuksen vuoksi. Täydellinen piirin katkeaminen tapahtui ajoittain. Korjaus vaati: Relaasysteemien täydellinen testaus, Vaurioituneen johtosarjan vaihto, Kaikkien sähköliitäntöjen tarkistaminen, Käynnistysmoottorin solenoidin kalibrointi Tämä oli todella vakava ongelma, joka olisi voinut johtaa täydelliseen sähköjärjestelmän vikaan, jos sitä ei olisi hoidettu. Ongelma ei välttämättä johtunut huonosta työnjäljestä, vaan pikemminkin yleisestä huomaamattomuudesta kokoonpanon aikana. Suosittelen viemis sitä eri korjaamolle toista mielipidettä varten, pyytäen erityisesti täydellisen diagnostiikan käynnistyspiiriin ja sähköjärjestelmään. Nämä oireet viittaavat usein syvempiin ongelmiin, pelkkää sytytyskytkintä syvempiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nämä tiedot Tiguanisi korjauksesta. Se on todella hyödyllistä, koska Atlasini ongelma vaikuttaa hyvin samankaltaiselta. Sulakerasia ja käynnistyskytkin näyttävät olevan identtiset malleissamme, joten tämä antaa hyvän lähtöpisteen. Muistatko suunnilleen, mihin kokonaiskorjauskustannukset nousivat? Olen myös utelias, onko sinulla ilmennyt sähköisiä häiriöitä korjauksen jälkeen? Päähuoleni on varmistaa, että kaikki virransyöttöliitännät on tällä kertaa kunnolla kiinnitetty tulevien ongelmien välttämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisen postaukseni jälkeen vein auton takaisin tarkastettavaksi, ja olin oikeassa virtalähdeyhteyksien suhteen. Korjaamo havaitsi, että napa 15 (virtalähteen plus) oli katkennut, mikä aiheutti käynnistysongelmat. He löysivät löysän liitoksen johtosarjasta, joka aiheutti jännitehäviötä. Korjaus oli suoraviivainen, 95 € viallisen kaapeliyhteyden korjaamisesta. Parasta on, että minulla ei ole ollut sähköongelmia sen jälkeen. Käynnistin kytkeytyy nyt täydellisesti joka kerta, ja kaikki sulakkeikkopuolen liitännät ovat kunnolla kiinni. Nähtyäni molemmat tilanteet suosittelen erittäin lämpimästi Atlasisi perusteellista tarkastusta vastaavien liitäntäongelmien varalta. Nämä VW-mallit voivat olla herkkiä jopa pienillekin johdotusongelmille, erityisesti sytytyskatin alueella. Varmista, että he testaavat kaikki virtalähdentiet löytääkseen mahdolliset jännitehäviöt.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille palautteesta, halusin jakaa kuinka tämä kaikki sujui. Vein auton toiselle mekaanikolle, joka erikoistuu VW:n sähköjärjestelmiin. Viisas ratkaisu, sillä he huomasivat välittömästi ongelmia edellisessä korjauksessa. Alkuperäinen korjaamo oli vahingoittanut relekytkinta uudelleenkokoamisen aikana, mikä aiheutti ajoittaisen piirivian. Uusi mekaanikko löysi useita puristuneita johtoja sytytyskytkimen läheltä, jotka aiheuttivat jännitehäviöitä. Heidän oli vaihdettava osa johtosarjaa ja nollattava käynnistysmoottori. Kokonaishinta oli 280 € osien ja työn osalta. Olen ajanut nyt kaksi viikkoa ilman ongelmia. Auto käynnistyy täydellisesti joka kerta. Uusi korjaamo antoi minulle myös yksityiskohtaisen raportin, joka näytti kaikki sähköjärjestelmässä tehdyt testit. Oppitunti opittiin: joskus kannattaa maksaa hieman enemmän, jotta se korjataan oikein jonkun toimesta, joka todella tuntee nämä järjestelmät. Alkuperäinen halpa korjaus maksoi lopulta enemmän pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)