matszimmermann59
VW Atlasin EGR-vian aiheuttama tehonhäviö ja savuhälytys
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
matszimmermann59 (Kirjoittaja)
Kiitos kokemuksesi jakamisesta EGR-korjauksen suhteen. Minun epätasaisen tyhjäkäynnin ja moottorin vikavalon ongelmat olivat ehdottomasti samanlaisia kuin kuvailit. Minun katalysaattorikin kärsi hiilikerrostumista, mikä aiheutti havaittavan tehon laskun moottorissa. Korjaamo löysi alipainevuoto EGR-venttiilin läheltä, mikä osaltaan vaikutti ongelmiin. Koitko muita ongelmia korjauksen jälkeen? Olen utelias tietämään, paljonko korjauksen kokonaiskustannukset olivat sinun tapauksessasi, koska vertailen hintoja eri korjaamoilla. Kuukausi sitten tehdyn korjauksen jälkeen Atlasini toimii erinomaisesti ilman tehonhäviötä tai tummaa savua. Vikakoodin luku näytti kaiken palanneen normaaliksi, mutta seuraan silti polttoaineenkulutusta varmuuden vuoksi.
(Käännetty kielestä Englanti)
thomasice1
Jatkotoimenpiteenä EGR-venttiiliongelmaan, sain sen korjattua viime viikolla ja maksoin 355 € koko korjauksesta. Mainitsemasi alipainevuoto oli itse asiassa melko yleinen näiden viallisissa EGR-venttiileissä. Mekaanikko havaitsi venttiilin olevan täysin jumissa, mikä esti pakokaasujen asianmukaisen kierrätyksen. Korjauksen jälkeen moottorini on toiminut täydellisesti ilman lisäongelmia. Epätasaisen tyhjäkäynnin hävisi kokonaan ja polttoaineenkulutus palasi normaalitasolle. Heidän suorittamansa päästötesti sen jälkeen osoitti kaikkien toimivan eritelmien mukaisesti. Hiilikertymän puhdistus sisältyi korjauskustannuksiin, mikä auttoi estämään tulevia ongelmia katalysaattorin kanssa. Asianmukainen diagnostiikkatarkistus oli avainasemassa tarkalle ongelman tunnistamiselle ja tarpeettomien osien vaihdon välttämiseksi. Yksi vinkki: säännöllinen moottorin huolto auttaa estämään EGR-venttiiliongelmia. Korjauksen jälkeen en ole kokenut tehon menetystä, savua tai suorituskykyongelmia. Alkuperäiset kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse kärsin, ja viallisen EGR-venttiilin korjaaminen ratkaisi ne kaikki.
(Käännetty kielestä Englanti)
matszimmermann59 (Kirjoittaja)
Kiitos avuliaista neuvoista. Sain vihdoinkin Atlasini korjattua viime viikolla löydettyäni maineikkaan korjaamon suositusten kautta. Mekaanikko vahvisti, että EGR-venttiili oli pääsyyllinen karkeaan tyhjäkäyntiin ja teho-ongelmiin. Vikakoodin luku paljasti liiallisen hiilikertymän, joka vaikutti sekä EGR-järjestelmään että katalysaattoriin. He puhdistivat koko järjestelmän, vaihtoivat viallisen venttiilin ja korjasivat pienen alipainevuoto, jonka he löysivät tarkastuksen aikana. Vikavalo on nyt sammunut ja auton päästöt ovat palanneet normaaliksi. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 430 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjaamo oli huolellinen ja näytti minulle vaurioituneet osat. Viikon ajamisen jälkeen moottori käy tasaisesti ilman nykimistä tai tummaa savua. Polttoaineenkulutus on parantunut huomattavasti ja tuo ärsyttävä pihitysääni on kokonaan poissa. Heidän jälkitarkastuksessaan tehdyt päästömittaukset osoittivat kaiken toimivan kunnolla. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua ennen kuin siitä aiheutui vakavampaa moottorivauriota. Aion jatkossa pitää huolta autosta paremmin, jotta samanlaiset ongelmat voidaan välttää.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
thomasice1
Koin hyvin samanlaisia ongelmia VW Tiguan 2020 -bensamallin kanssa. Vikavalo syttyi samalla kun teho heikkeni ja tyhjäkäynti oli epätasaista. Autokorjaamo vahvisti, että EGR-venttiili oli täysin jumissa, mikä aiheutti epätäydellisen palamisen ja vaikutti auton päästöihin. EGR-venttiili oli tukossa hiilikerrostumilla, mikä esti pakokaasujen asianmukaisen kierrätyksen. Tämä selitti tumman savun ja lisääntyneen polttoaineenkulutuksen. Diagnostiikassa ilmeni, että venttiili oli jumittunut osittain avoimeen asentoon, mikä aiheutti kuvailemasi pörinän. Korjaus sisälsi koko EGR-järjestelmän irrottamisen ja puhdistamisen, viallisen venttiilin vaihdon ja perusteellisen päästötestin suorittamisen jälkeen. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska ajamisen jatkaminen olisi voinut aiheuttaa lisävahinkoja moottorille. Korjauksen jälkeen moottori kävi jälleen tasaisesti normaalilla teholla ja polttoaineenkulutuksella. Pörinä katosi kokonaan. Korjaamo puhdisti myös imusarjan, koska hiilikerrostumia oli levinnyt sinnekin. Ongelmakoodien skannaaminen on välttämätöntä asianmukaista diagnosointia varten. Nämä oireet viittaavat vahvasti EGR-venttiilin ongelmiin, mutta muut päästöjärjestelmän osat voivat näyttää samanlaisia oireita.
(Käännetty kielestä Englanti)