VW Atlasin huurteenpoistojärjestelmän vika: Lämmityskierrokset rikki

Oma kokemukseni mukaan minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2021 VW Tiguanini kanssa viime talvena, jolloin ikkunan huurteenpoisto ja sulatuslaite lakkasivat toimimasta kokonaan. Useiden itse tehtyjen korjausyritysten jälkeen diagnostiikka paljasti akun olevan voimakkaasti tyhjentynyt, mikä aiheutti sähköjärjestelmän ongelmia. Ikkunoiden lämmityksen ja sulatuksen korjaaminen sisälsi akun vaihdon ja kaikkien lämmitysvastusten liitosten tarkistamisen. Korjauksen kokonaiskustannus oli 290 € ja se kesti noin kaksi tuntia korjaamolla. Korjauksen jälkeen kaikki lämmitysjärjestelmän toiminnot ovat toimineet moitteettomasti. Kuvailemasi oireet kuulostavat hyvin tutuilta. Heikentynyt akku voi aiheuttaa monia sähköisiä ongelmia, mukaan lukien lämmitysjärjestelmän ongelmia. Ennen kuin ryhdyt korjauksiin, voisitko kertoa seuraavaa: Onko autossasi muita sähköisiä ongelmia? Milloin akku vaihdettiin viimeksi? Onko kojelaudassa muita varoitusvaloja? Tapahtuuko tämä vain, kun moottori on kylmä? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko Atlaksessa sama akun aiheuttama lämmitysjärjestelmän ongelma, joka minulla oli.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vastauksesta. Viimeisen huollon jälkeen 78000 km:ssä ongelma alkoi ilmetä ajoittain. Lämmönjakojärjestelmä toimi ennen sitä moitteettomasti. Vastatakseni kysymyksiisi: Akku on alkuperäinen, muita sähköongelmia ei ole havaittu eikä muita varoitusvaloja ole syttynyt. Sulatusjärjestelmän toimintahäiriö tapahtuu riippumatta moottorin lämpötilasta. Tarkistin lämmitysvastusten liitosten jännitteen käsikirjan ohjeiden mukaisesti, lukemat näyttävät normaaleilta, joten epäilen, että kyseessä saattaa olla ohjausmoduulin vika akun ongelman sijaan. Suosittelisitko silti akun testaamista ensin, vai pitäisikö minun tutkia ohjausmoduulia heti?

(Käännetty kielestä Englanti)

Koska jännitelukemasi ovat normaalit, tämä kuulostaa erilaiselta kuin minun akun lämpöikkunaprobleemani. Koska ongelma alkoi huoltosi jälkeen, epäilisin mahdollista irtoliitäntää tai vaurioitumista automaattisen huurteenpoiston ohjausyksikössä huollon aikana. Minun tapauksessani, vaikka lämmitysvastusten liitännät näyttivät aluksi oikean jännitteen, ajoittaiset viat liittyivät selvästi akkuun. Sinun oireesi viittaavat kuitenkin enemmän ohjausyksikön toimintahäiriöön, erityisesti siksi, että: Ongelma alkoi heti huollon jälkeen, Kaikki muut sähköjärjestelmät toimivat normaalisti, Tuulilasin huurteenpoisto epäonnistuu johdonmukaisesti moottorin lämpötilasta riippumatta. Ohjausyksikön diagnostiikka olisi looginen seuraava askel. Kun minun Tiguanilla oli myöhemmin samanlaisia oireita (akun vaihdon jälkeen), se osoittautui viallisesta liitännästä ohjausyksikössä. Korjauskustannukset olivat noin 180 € diagnostiikasta ja liitännän juottamisesta uudelleen. Ehdotan ohjausyksikön testaamista ennen minkään osan vaihtamista. Auton huurteenpoistojärjestelmässä on useita mahdollisia vikaantumispisteitä, ja oikea diagnoosi säästää sekä aikaa että rahaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että olet seurannut Atlas-lämmittimen ongelmaani! Kokemuksesi ohjausmoduulin ongelmasta vaikuttaa relevantimmalta kuin akun teoria, varsinkin kun jännitelukemamme ovat normaaleja. Varailen ajan ohjausmoduulin testaamiseksi. Koska automaattinen huurteenpoistojärjestelmä alkoi toimia huonosti heti huollon jälkeen, mainitsen tämän ajankohdan myös teknikolle. Tämä voisi auttaa heitä jäljittämään mahdollisia yhteysongelmia, joita saattaa olla syntynyt huollon aikana. Mainitsemasi 180 €:n korjauskustannus ohjausmoduulin korjaukselle kuulostaa kohtuulliselta. Toivottavasti lämmitysvastusten liitännät tarvitsevat vain uudelleenjuotoksen kuten sinun tapauksessasi, eikä koko moduulin vaihtoa. Päivitän, kun saan diagnoosin tulokset ja tiedän tarkalleen, mikä aiheuttaa huurteenpoiston korjaustarpeen. Kiitos vielä kerran, että auttoit minua rajaamaan todennäköisen syyn.

(Käännetty kielestä Englanti)