VW Beetle Vaihteiston lukon vika ja vaihtamisongelmia

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 VW Golfissani, jossa on automaattivaihteisto. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta vaihteistoprobleemit ovat ehdottomasti korjaamon aluetta. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse koin: karkea vaihteensiirto, vaihteiston anturivirheet ja ongelmia vaihteen lukituksen ja vapaasijanan kytkennän kanssa. Moottorin vikavalo oli ehdottomasti varoitusmerkki, jota ei tule jättää huomiotta. Minun tapauksessani vaihteiston ohjausyksikkö oli täysin viallinen ja se piti vaihtaa. Vaihteensiirtovivusto oli itse asiassa kunnossa, mutta ohjausyksikkö ei kommunikoinut kunnolla vaihteiston anturijärjestelmän kanssa. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 1000 €, mukaan lukien diagnostiikka, osat ja työ. Korjaamossa kului noin 2 päivää kaikkien töiden suorittamiseen, koska heidän piti ohjelmoida uusi ohjausyksikkö toimimaan auton järjestelmien kanssa. Jotta voin antaa tarkempaa neuvoa tilanteeseesi, voisitko kertoa: Mitä vikakoodeja järjestelmästä luettiin? Ilmeneekö ongelma enemmän kylmän vai lämpimän moottorin kanssa? Oletko huomannut epätavallisia ääniä vaihdettaessa? Onko ollut vaihteistoöljyn vuotoja? Alkoivatko nämä ongelmat yhtäkkiä vai kehittyivätkö ne vähitellen? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä itse koin ohjausyksikön vioittumisen yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos oivalluksestasi. Välityslaatikkoni alkoi toimia oudosti melko äkillisesti viimeisen huollon (75773 km) jälkeen. Vikakoodit olivat P0730 ja P0722, jotka viittaavat vaihdesuhde- ja nopeusanturiongelmiin. Ongelmat ovat selvästi pahempia kylmällä moottorilla. Vaihteensiirrin tuntuu yhä jäykemmältä, varsinkin yrittäessä siirtyä pois pysäköintiasennosta. Vaihdettaessa ajo- ja peruutusvaihteen välillä kuuluu selvä naksuminen. Tähän mennessä ei ole näkyviä automaattivaihteiston nestevuotoja. Nämä vaihteensiirtoon liittyvät ongelmat karkean vaihteensiirron kanssa huolestuttavat minua automaattivaihteiston mahdollisen vian suhteen. Toivon, että kyseessä olisi vain anturiongelma eikä koko vaihdelaatikon korjaus, mutta kokemuksesi ohjausyksikköongelmasta kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä itse koen. 1000 €:n korjaus olisi itse asiassa hallittavissa verrattuna koko vaihdelaatikon vaihtoon. Vien sen korjaamolle tarkistettavaksi tällä viikolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näiden tietojen antamisesta. Koodit P0730 ja P0722 sekä jäykkä vaihteensiirtimen liike vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse koin VW-autossani. Koska ongelmat alkoivat huollon jälkeen, niiden välillä saattaa olla yhteys. Kun minun vaihteiston ohjausyksikköni hajosi, huomasin myös kylmäkäynnistysongelmien pahentuneen huomattavasti. Käsijarru ei joskus vapautunut täysin, ja vaihteensiirrin jumiutui välillä neutraaliin asentoon. Tuo kolina ajon ja peruutuksen välillä on erityisen kertova, se oli yksi tärkeimmistä oireista ennen kuin ohjausyksikköni hajosi kokonaan. Hyvä uutinen on, että koska sinulla ei ole nestevuotoja, tämä viittaa enemmän sähköiseen/ohjauskysymykseen kuin mekaaniseen vaihteiston vikaan. Minun korjaukseni maksoi lopulta hieman alle 1000€, koska he totesivat vaihteen vipujärjestelmän ja mekaaniset osat olevan kunnossa. Yksi suositus kokemukseni perusteella: pyydä korjaamoa tarkistamaan vaihteiston anturin johtosarjan liitännät ensin. Joskus ne voivat häiriintyä rutiinihuollon aikana, aiheuttaen samanlaisia oireita ilman, että koko ohjausyksikköä tarvitsee vaihtaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisestä palautteesta. Tunnen oloni paljon paremmaksi tietäessäni, että tämä voi liittyä voimansiirron ohjausyksikköön eikä koko voimansiirron vikaan. Vikakoodit P0730 ja P0722 vaikuttavat melko spesifeiltä anturi- ja ohjausongelmille. Kylmäkäynnistysongelmat ja vaihteen lukituksen jäykkyys ovat täsmälleen niitä ongelmia, joita minulla on. Tuo kolina vaihteen vaihtumisen yhteydessä pelotti minua todella, mutta kuultuani, että se on samanlainen kuin ohjausyksikön ongelma, se on rauhoittavaa. Se, ettei ole voimansiirtoöljyn vuotoja, antaa myös toivoa, että kyseessä on enemmän sähköinen ongelma. Kysyn ehdottomasti korjaamolta, että ne tarkastavat ensin kyseiset voimansiirron anturiliitännät, varsinkin koska nämä ongelmat alkoivat heti huollon jälkeen. Vaikka se vaatisi uuden ohjausyksikön, noin 1000 €:n kulutus olisi paljon parempi kuin koko voimansiirron vaihtaminen. Aion varata ajan huoltoon huomiselle ja pyytää heitä aloittamaan johtosarjan ja anturiliitäntöjen tarkastuksella. Varmistan, että saan täydellisen diagnostiikkatarkastuksen ennen kuin hyväksyn mitkään suuremmat korjaukset. Kiitos vielä kerran avusta ymmärtämään, mikä minulla saattaisi olla ongelmana.

(Käännetty kielestä Englanti)