VW Bora -ohjausongelmat viittaavat viallisen kulman anturin käyttöön

Koin samanlaisia ​​ongelmia VW Golfini (2001, 2.0L bensiini) kanssa. Oireet vastasivat täsmälleen: raskas ohjaus, ratin tärinä ja ESP-varoitusvalot. Aluksi luulin sen olevan ratakulmaongelma, mutta diagnostiset testit paljastivat viallisen ohjauskulman anturin. Ohjausanturi kommunikoi ESP-järjestelmän kanssa auton vakauden ylläpitämiseksi. Kun se vikaantuu, se aiheuttaa epätasaista ohjausta ja laukaisee varoitusvalot. Anturin vaihto kesti noin 2 tuntia korjaamolla, mukaan lukien uuden yksikön kalibrointi ja koodaus. Tämä on itse asiassa vakava ongelma, koska ohjausanturi vaikuttaa useisiin turvajärjestelmiin. Sen jättäminen huomiotta voi johtaa ESP-järjestelmän täydelliseen vikaantumiseen ja ennakoimattomaan ohjausvasteeseen. Anturin vaihdon ja ohjauspylväsanturin asianmukaisen kalibroinnin jälkeen kaikki oireet hävisivät välittömästi. Ennen anturin vaihtoa korjaamo vahvisti diagnoosin tarkistamalla vikakoodit ja testaamalla ohjauskulman lukemat. Tämä sulki pois muut mahdolliset syyt, kuten pyöränlaakerit tai ratakulmaongelmat. On parasta saada se asianmukaisesti diagnosoitu VW-spesifisella diagnostiikkatyökalulla, jotta anturin vika voidaan vahvistaa ennen korjausten aloittamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun ongelmani korjattiin noin 3 kuukautta sitten, ja ohjauskulmasensorin vaihto ratkaisi ongelmat kokonaan. Vetovoimanhallinnan ja ESP-varoitusvalot eivät ole sen jälkeen palanneet. Olen utelias, paljonko korjauksesta jäi lopulta maksamaan? Minun tapauksessani kokonaiskustannuksiin sisältyi uuden sensorin kalibrointi ja jonkin verran vianmääritystyötä. Mietin myös, onko sinulla ilmennyt muita ohjaukseen liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Rauhallinen mieli kunnon ohjauksen suhteen oli minun tapauksessani ehdottomasti korjauskustannusten arvoinen. Nämä anturiongelmat voivat todella vaikuttaa ajoneuvon käsittelyyn, jos niitä ei tarkisteta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä kuulla, että sait asian hoidettua. Ohjaussuunnantunnistimen korjaus maksoi minulle yhteensä 195 €, mikä sisälsi koodauksen ja kalibroinnin. Elektroninen ajovakaudenhallinta ja luistonesto ovat toimineet moitteettomasti korjauksen jälkeen, enkä ole kokenut varoitusvaloja tai ohjausongelmia viimeisen vuoden aikana. Ohjauspylväs tuntuu nyt paljon responsiivisemmalta, ja epävakaa käyttäytyminen on kadonnut kokonaan. Korjaamoni selitti, että tällaiset kulmatunnistimen viat ovat melko yleisiä tuon aikakauden VW-malleissa. Korjauksen suorittaminen ajoissa ehkäisi todennäköisesti laajempia vaurioita elektronisessa ajovakaudenhallintajärjestelmässä. Yksi vinkki: mekaanikko suositteli tunnistimen lukemien säännöllisiä diagnostisia tarkistuksia vuosittaisen huollon yhteydessä, jotta mahdolliset tunnistimen poikkeamat tai viat voidaan havaita varhain. Tämä ennaltaehkäisevä lähestymistapa auttaa välttämään äkillisiä ohjausongelmia ajon aikana. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt muita ohjaukseen liittyviä ongelmia. Käytös on pysynyt tarkkana ja ohjausmomentti on tasainen, juuri niin kuin pitääkin. Olen ehdottomasti samaa mieltä siitä, että tunnistimen vian korjaaminen nopeasti on ratkaisevan tärkeää turvallisuuden ja mielenrauhan kannalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ongelma ratkesi muutamia viikkoja sitten, kun kävin luottokorjaamolla. Olin aluksi epävarma anturin vaihtokustannuksista, mutta päätin hankkia kunnollisen vianmäärityksen. Korjaamo vahvisti ohjauskulman anturin vian yksityiskohtaisen diagnostiikan avulla, mikä selitti sekä ohjausongelmat että varoitusvalot. Korjaus kesti noin 2,5 tuntia ja maksoi yhteensä 280 €, osat ja työ mukaan lukien. Korjaamon piti kalibroida uusi anturi ja suorittaa useita testeja varmistaakseen oikean kommunikaation luistonestojärjestelmän kanssa. Vaikka se aluksi tuntui kalliilta, ohjaustuntuman ja -vasteen paraneminen oli välitöntä ja merkittävää. Myös pyörän suuntaus tarkastettiin korjauksen aikana, mutta osoittautui, että suuntausongelmat olivat itse asiassa viallisen anturin oireita eikä erillistä ongelmaa. Korjauksen jälkeen vakausvaroitusvalo ei ole enää kertaakaan syttynyt, ja ohjaus tuntuu taas sulavammalta ja responsiiviselta. Kolme viikkoa korjauksen jälkeen voin sanoa, että se oli ehdottomasti investoinnin arvoinen. Auto ohjautuu kuin uusi, eikä enää ole ohjausjärjestelmän tärinää tai vastusta. Odotus olisi voinut johtaa vakavampiin vakausohjausongelmiin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)