elisasturm65
VW Bora -polttoainejärjestelmän vika aiheuttaa sammumista ja tehohäviötä
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2001 VW Bora -autossa ilmenee sammumista, tehonhäviötä ja pysyvästi palaa moottorin vikavalo, jonka epäillään johtuvan polttoainejärjestelmän ongelmista, erityisesti polttoainepainesäätimestä. Samankaltaisissa tapauksissa on osoitettu, että viallisia polttoainekiskojen paineantureita ja polttoainejärjestelmän saastumista pidetään mahdollisina syinä. Ratkaisuihin kuuluu perusteellinen polttoainejärjestelmän diagnosointi, puhdistus ja viallisten komponenttien, kuten paineanturin ja säätimen, vaihtaminen. VW-asiantuntijan konsultointia tarkkaa diagnosointia ja korjauksia varten suositellaan lisävahinkojen estämiseksi.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
elisasturm65 (community.author)
Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Kuvailemasi kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä tapahtui minun Boralleni viime kuussa. Epätasaisen tyhjäkäynnin kanssa oli aivan hullua, ja polttoaineenkulutuskin nousi pahasti. Korjasivatko korjaukset ongelmasi täysin? Olen utelias lopullisesta hinnasta, koska minä maksoin polttoainejärjestelmän kunnostuksesta noin 450 €. Mietin myös, näyttikö polttoainepumpussasi kulumisen merkkejä tarkastuksen aikana? Mekaanikkoni mainitsi, että se voisi olla mahdollinen tulevaisuuden huolenaihe.
(community_translated_from_language)
philipptiger4
Kiitos, kun kysyit seurantaa. Korjaukset ratkaisivat täysin kaikki ongelmat Golfini kanssa. Viallisen polttoainepaineensäätimen korjaamisen jälkeen moottori käy tasaisesti eikä enää esiinny sytytyskatkoksia tai sammumisongelmia. Kokonaiset korjauskustannukseni olivat paljon pienemmät, vain 45 €, mikä kattoi juuri virhekoodin syötön korjaamisen polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen. Näyttää siltä, että tapauksessasi tarvittiin laajempaa työtä koko polttoainejärjestelmän kunnostuksen kanssa. Autoni polttoainepumppu ei osoittanut kulumisen merkkejä tarkastuksen aikana. Pääsyyllinen oli ehdottomasti polttoainepaineensäädin, joka aiheutti epäsäännöllistä polttoaineen syöttöä. Korjauksen jälkeen polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi ja moottori ylläpitää tasaista painetta kaikilla nopeuksilla. Alkuperäiset oireet olivat huolestuttavia, mutta oikean diagnoosin saaminen ja paineensäätimen erityisen ongelman korjaaminen osoittautui oikeaksi lähestymistavaksi. Varotusvaloja tai suorituskykyongelmia ei ole palannut kuukausiin korjauksen jälkeen.
(community_translated_from_language)
elisasturm65 (community.author)
Arvostan todella kaikkea palautetta. Halusin vain päivittää kaikkia siitä, miten asiat sujuivat. Tarkastettuani useita korjaamoita löysin sertifioidun VW-asiantuntijan, joka todella tunsi asiansa polttoainejärjestelmän diagnostiikassa. Moottorivalo-ongelma osoittautui täsmälleen sellaisena kuin kuvailin. Mekaanikkoni löysi samanlaisia ongelmia polttoainepaineen säädössä ja joitakin epäpuhtauksia järjestelmässä. Täydellinen diagnoosi paljasti viallisen polttoainepumpun sekä paineensäätimen ongelmat. Lopullinen korjaus sisälsi: Uuden polttoainepumpun asennuksen, polttoainejärjestelmän puhdistuksen, paineensäätimen vaihdon, täydellisen järjestelmän diagnostiikan nollauksen. Kokonaiskustannukset olivat 450 €, mutta se oli jokaisen sentin arvoinen. Karhea tyhjäkäynti on täysin poissa, ei enää moottorin käynnistymishäiriöitä, ja auto toimii kuin uusi. Polttoainetalous on myös parantunut merkittävästi. Jos joku kohtaa samanlaisia oireita, kannattaa ehdottomasti viedä se asiantuntijan tarkastettavaksi. Odottaminen olisi todennäköisesti aiheuttanut laajempaa vahinkoa polttoainejärjestelmälle.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
BORA
philipptiger4
Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2004 VW Golfissani, jossa on 1,6 litran bensiinimoottori. Vikavalo syttyi polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen, minkä jälkeen seurasi epätasaista tyhjäkäyntiä ja sammumisongelmia. Ongelma osoittautui monimutkaisemmaksi kuin pelkkä polttoainepaineensäätimen vika. Polttoainekiskopaineanturi oli viallinen, jolloin lukemat olivat virheellisiä ja moottori toimi joko liian rikkaalla tai laihalla seoksella. Diagnosoinnin yhteydessä ilmeni useita vikakoodeja, jotka liittyivät polttoainepaineen säätelyyn. Se tarvitsi täydellisen polttoainejärjestelmän diagnosoinnin. Teknikko havaitsi, että vanhan polttoainesuodattimen roskat olivat saastuttaneet polttoainekiskoa ja paineensäädintä. Koko polttoainekiskopaketti tarvitsi puhdistuksen, ja sekä paineanturi että säädin oli vaihdettava epätasaisen tyhjäkäynnin korjaamiseksi. Tämä oli vakava korjaus, joka vaati polttoainejärjestelmän erikoisdiagnostiikkalaitteita. Työ sisälsi: Polttoainejärjestelmän paineen testaus, Polttoainekiskojen puhdistus, Paineanturin vaihto, Uuden polttoainepaineensäätimen asennus, Kaikkien järjestelmäkoodien poistaminen. Paras neuvo on, että se diagnosoidaan asianmukaisesti VW-spesifisella skannaustyökalulla. Nämä oireet viittaavat lähes aina polttoaineen toimitusongelmiin, jotka pahenevat ajan kuluessa, jos niitä ei tarkisteta.
(community_translated_from_language)