VW Bora -pysäköintilämmittimen vika, tarvitaan DIY-apua

Koettuani samanlaisen lisälämmittimen vian omalla VW Golf 2000 1.8T -autollani, voin samaistua tähän ongelmaan. Oireet vastaavat kohtaamaani tilannetta: puhallin toimii, mutta lisälämmitin on kokonaan epäkunnossa ja näyttää virheilmoituksia. Pääsyy oli viallinen lämmittimen ohjausyksikkö yhdistettynä jäähdytysnesteen vuotamiseen lämmittimen ydinjärjestelmässä. Tuuletusjärjestelmä toimi normaalisti, mutta lisälämmitin pysyi reagoimattomana asetuksista riippumatta. Minun tapauksessani se vaati: Kokonaisen diagnostisen tarkastuksen, Lisälämmittimen ohjausyksikön vaihdon, Jäähdytysnestejärjestelmän vuotojen korjauksen, Järjestelmän nollauksen ja kalibroinnin Tämä oli todella vakava korjaus, joka vaati erikoisosaamista VW:n lämmitysjärjestelmistä. Näiden mallien lämmönsäätökomponentit tunnetaan ongelmien kehittymisestä tässä kilometrimäärässä. Korjaus kesti useita päiviä lämmittimen ytimeen ja lisälämmityskomponentteihin pääsemisen monimutkaisuuden vuoksi. Kuvailtuna oireina kuulostaa hyvin samalta kuin minulla. Suosittelen vahvasti, että VW-asiantuntija tarkastaa sen asianmukaisesti ja diagnosoi lisälämmitinjärjestelmän.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta lämmittimen ydinremontista. Minullakin oli ongelmia Borani kanssa noin 6 kuukautta sitten, auto puhalsi kylmää ilmaa vaikka lämmönsäätö oli maksimissa. Diagnosoinnin jälkeen he löysivät tukkeutuneen lämmittimen ytimen ja joitakin sähköisiä ongelmia lisälämmitysjärjestelmässä. Ratkaisiko korjaus ongelman kokonaan sinulla? Mietin, mikä oli kokonaiskustannus ja ilmeneekö muita lämmitysjärjestelmän ongelmia sen jälkeen. Minun korjauslaskuni oli melkoinen, mutta ainakin ilmanvaihtojärjestelmä on toiminut moitteettomasti sen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätuloksista kysymästä. Vietettyämme sen valtuutetulle VW-asiantuntijalle, lisälämmittimen ongelma ratkaistiin kokonaan. Pääongelmaksi paljastui viallinen hehkulamppu, joka aiheutti virheilmoituksia ja esti lämmittimen käynnistymisen. Lämpötila-anturin lukemat ovat nyt tarkkoja ja lämmönsäätöjärjestelmä toimii täydellisesti. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 440 €, mukaan lukien osat ja työ. Vertailuna lämmönvaihtimen vaihtoon, tämä oli suhteellisen suoraviivaista, koska mitään merkittäviä osia ei tarvinnut poistaa. Lisälämmitin käynnistyy nyt luotettavasti joka kerta ja ylläpitää tasaista lämmöntuottoa. Lisälämmitysjärjestelmän ongelmia ei ole esiintynyt viime kuukausien aikana. Jäähdytysnesteen taso on pysynyt vakaana eikä vuotomerkkejä ole. Kenelle tahansa, joka kohtaa samanlaisia ​​ongelmia, kunnollinen diagnostiikka on ratkaisevan tärkeää, koska lisälämmittimen ongelmat voivat johtua näiden VW-mallien monista eri komponenteista. Kvalifioidun teknikon käyttäminen säästyi lopulta aikaa ja ehkäisi mahdollisia vahinkoja muille lämmitysjärjestelmän osille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Tämän ongelman ratkaisemisen jälkeen sain Borani lopulta korjattua viime viikolla. Vietiin se valtuutettuun VW-huoltoon, jossa he tekivät täydellisen diagnostiikkatarkastuksen. Ilmastointijärjestelmä oli itse asiassa kunnossa, mutta he havaitsivat, että lisälämmittimessä oli palanut hehkulamppu ja lämpötila-anturi oli vioittunut. Korjaus kesti noin 4 tuntia ja maksoi yhteensä 380 €. He korvasivat molemmat osat ja kalibroivat lämmitysjärjestelmän uudelleen. Puhaltimen moottori toimii nyt täydellisesti lisälämmityksen kanssa, eikä kojelaudassa enää näy virheilmoituksia. Paljon parempi kokemus kuin edellisessä korjaamossa, jossa haluttiin vaihtaa koko lämmönvaihdin ilman kunnon diagnoosia. On aina kannattavaa löytää erikoisliike, joka todella tuntee nämä järjestelmät. Auto käynnistyy ja lämpenee nyt nopeasti, jopa kylmällä säällä. Suosittelen ehdottomasti tekemään kunnollisen diagnostiikkatarkastuksen ensin sen sijaan, että arvailisi ongelmaa.

(Käännetty kielestä Englanti)