VW Bora -sammumisongelmat viittaavat viallisiin sytytyspuoliin

Minulla oli samanlainen ongelma VW Golfini (2005, 1.6 bensakone) kanssa viime vuonna, ja voin jakaa kokemukseni, koska minulla on jonkin verran peruskorjaustietoutta. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minulla oli: moottorin sammuminen tyhjäkäynnillä, nykiminen kiihdyttäessä ja syttynyt moottorin vikavalo. Nämä ovat tyypillisiä merkkejä sytytyspuolan tai sen liitäntäongelmista. Minun tapauksessani korjaamo diagnosoi löysän liitännän johtosarjassa, joka meni yhteen sytytyspuolan yksikköön. Johdon eristys oli kulunut läpi, aiheuttaen ajoittaisia ​​liitäntäongelmia ja sytytyskatkoksia. Korjauksen kokonaiskustannus oli 95 €, joka sisälsi diagnosointiajan ja vaurioituneen johdotuksen korjaamisen. Ennen kuin ryhdyt vaihtamaan osia, suosittelen: 1. Moottorin vikakoodien lukemista 2. Sytytyspuolien liitäntöjen tarkastamista 3. Sytytystulpien testaamista Auttamaan ongelmasi diagnosoinnissa, voisitko jakaa: Onko vikakoodit luettu? Milloin sytytystulpat vaihdettiin viimeksi? tapahtuuko nykiminen useammin kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Onko ongelma jatkuvaa vai ajoittaista? Tämä tieto auttaa selvittämään, onko kyseessä samanlainen liitäntäongelma vai tarvitaanko sytytyspuolan kokonaan uusiminen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Viimeisin huolto oli 2 kuukautta sitten 67016 km kohdalla, ja he vaihtoivat öljyt ja suodattimet, mutta eivät tarkastaneet sytytysjärjestelmää. Vikakoodit näyttävät P0301 ja P0303 sylinterien käynnistysongelmat. Ongelma ilmenee enemmän kylmällä moottorilla ja tuntuu pahenevan kosteina aamuina. Useiden vastausten lukemisen jälkeen se kuulostaa viallisesta sytytyspuolasta näiden oireiden perusteella. Sytytystulpat vaihdettiin huollon aikana, joten voimme mielestäni sulkea ne syynä pois. Käynnistysongelma on pahentunut asteittain viimeisten viikkojen aikana, eikä se ole ollut äkillinen vika. Teen sytytyspuolien kunnollisen testaamisen ennen osien vaihtamista. Kiitos kokemuksesi jakamisesta samanlaisesta ongelmasta, on hyvin hyödyllistä tietää johtoyhteyksien tarkastamisesta ensin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä. Ottaen huomioon nuo erityiset virhekoodit ja oireiden pahenemisen kylmässä ja kosteassa säässä, tilanteesi vaikuttaa erilaiselta kuin minun johdotusongelmani. Se, että se on etenevä ja tapahtuu useammin kylmällä säällä, viittaa vahvasti itse kelaan liittyvään vikaan, ei pelkästään löysiin liittimiin. Korjattuani alkuperäisen johdotusongelman, jouduin itse asiassa vaihtamaan kaksi sytytyskelaa noin 6 kuukautta myöhemmin, kun samanlaiset oireet palasivat. Ajoneuvon diagnostiikka näytti saman P0301-sytytyskatkokoodin, jonka saat. Kylmän sään herkkyys on jotain, mitä minäkin huomasin, klassinen merkki heikkenevistä kelapaketeista. Koska tulppasi ovat uusia ja moottorin nykiminen pahenee, keskittyisin keloihin. Minun tapauksessani korvaavien kelojen hinta oli yhteensä 160 €, kaksi yksikköä. Moottorin suorituskyvyn parantuminen oli välitöntä, ei enää sammumista tyhjäkäynnillä eikä nykimistä kiihdytyksen aikana. Varmista kuitenkin, että saat laadukkaat korvaavat kelat. Yritin aluksi halvempia jälkiasennuskelaja jouduin tekemään työn uudelleen, kun ne hajosivat vain muutaman kuukauden kuluttua. OEM-kelat saattavat olla kalliimpia aluksi, mutta osoittautuivat kokemuksessani luotettavammiksi. Kerro meille, miten kelatestaus sujuu. Vastaavien oireiden ja virhekoodien perusteella epäilen, että löydät ainakin yhden vioittuneen kelan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta yksityiskohtaisesta palautteesta ja ehdotuksista. Autoni tarkastuksen jälkeen korjaamolla tänään, olit täysin oikeassa sytytyspuolan vioista. He löysivät kaksi viallisia puolaa, jotka aiheuttivat sylinterien käynnistyskatkoksia. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 280 €, mukaan lukien osat ja työ. He vaihtoivat kaikki neljä sytytyspuolaa, koska muutkin näyttivät kulumisen merkkejä. Mekaanikko vahvisti, että kylmän sään herkkyys oli todellakin tyypillinen oire puolien vioista. Moottori käy nyt sujuvasti ilman enää sammumista tai nykimistä kiihdytyksen aikana. Vikavalo on sammunut ja sytytyskatkokset ovat poissa. Olen todella iloinen, että sain tämän tarkistettua ennen kuin siitä aiheutui vakavampia ongelmia. Hyvä veto myös OEM-osien suhteen, mekaanikko sanoi saman asian halpojen jälkimarkkinoilta saatavien puolien välttämisestä. Pidän ehdottomasti silmällä sytytysjärjestelmää tulevissa huolloissa, jotta mahdolliset ongelmat saadaan kiinni ajoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)