VW Bora -vaihteiston ratista ja hätätilan ilmaisusta

Minulla oli samanlainen voimansiirtovika vuoden 2005 VW Golfissani (bensiinimoottori) noin 90 000 km:n kohdalla. Oireet vastasivat täsmälleen: vaihteenvaihto oli nykivää, kuului kahinaa ja voimansiirto meni vikasietotilaan. Aluksi epäilin anturivikaa, mutta diagnostiikka paljasti, että vaihteiston öljymäärä oli kriittisen alhainen, mikä laukaisi voimansiirron vikahälytyksen. Öljynpaineanturi raportoin oikeita arvoja, mutta todellinen ongelma oli hidas vuoto yhdestä vaihteiston tiivisteestä. Korjaus sisälsi: Vaihteiston öljyn täydellinen huuhtelu, Vaihteiston tiivisteiden vaihto, Uusi vaihteiston öljynsuodatin, Vaihteiston ohjausyksikön kalibrointi. Tämä oli ehdottomasti vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota. Ajaminen matalalla vaihteiston öljymäärällä olisi voinut aiheuttaa pysyviä vaurioita vaihteiston sisäosiin. Korjauksen jälkeen vaihteiden vaihto sujui jälleen sujuvasti ja varoitusvalot sammuivat. Borasi kohdalla suosittelen vaihteiston öljymäärän tarkistamista ennen kuin oletat anturivikaa. Matala öljymäärä on yleinen syy näihin oireisiin tuon aikakauden VW-voimansiirroissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi Golf-vaihteiston ongelmista. Oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä minulla on Borassani. Minullakin se saattaa liittyä alhaiseen vaihteistoöljyn määrään, koska ongelmat alkoivat vähitellen. Haluaisitko kertoa noin paljonko maksoit koko korjauksesta? Olen myös utelias, onko sinulla ollut toistuvia vaihteisto-ongelmia korjauksen jälkeen? Haluan tietää, pitäisikö minun budjetoida mahdollisia jatkokorjauksia. Öljynpaineanturin diagnoosi kuulostaa myös järkevältä, toivottavasti minun ongelmani on myös vain alhainen öljymäärä eikä mikään suuri mekaaninen ongelma vaihteiston sisäosissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain Boran juuri takaisin korjaamolta ja halusin päivittää tilannetta. Mekaanikko vahvisti, että ongelmat johtuivat sekä alhaisesta vaihteistoöljyn tasosta että viallisesta vaihteistoöljyn paineanturista. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 365 €, mikä sisälsi anturin korjauksen, vaihteistoöljyn täytön ja vianmäärityksen. Korjauksen valmistuttua viime viikolla vaihteisto on vaihtanut täydellisesti ilman rahinaa tai luistoa. Varoitusvalot ovat sammuneet eikä hätätila ole palannut. Vaihteistossa ei ole toistaiseksi esiintynyt toistuvia ongelmia. Mekaanikko mainitsi, että näiden vaihteisto-ongelmien varhainen havaitseminen ehkäisi todennäköisesti laajempia vaurioita vaihteistolle. Vaihteistoöljytason säännölliset tarkistukset ovat nyt osa huoltorutiiniini, jotta vastaavia ongelmia vältetään tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avusta ja neuvoista. Halusin vain jakaa korjauskokemukseni. Vein auton vaihteistokorjaamolle, jossa ongelma diagnosoitiin nopeasti. Painekytkin oli viallinen ja vaihteistoöljyn taso vaarallisen alhainen. He löysivät pienen vuodon, joka aiheutti öljyn vähenemistä ajan kuluessa. Lopulliset korjaukset sisälsivät: Uusi vaihteistoöljyn paineanturi, Vaihteistoöljyn täyttö, Vuotavan tiivisteen korjaus, Järjestelmän diagnostiikka. Loppusumma oli 420 €, mikä oli odotettua parempi. Vaihteisto vaihtaa nyt täydellisesti ilman rahinaa tai hätätilan ongelmia. Olen todella iloinen, että huomasin tämän ennen kuin mitään vakavia vaurioita tapahtui. Mekaanikko oli rehellinen ja käytti aikaa vaihteisto-ongelmien selittämiseen. He näyttivät minulle vialliset osat ja antoivat jopa vinkkejä tulevien ongelmien estämiseksi. Paljon parempi kokemus kuin edellisessä korjaamossani. Pidän ehdottomasti silmällä vaihteistoöljyn tasoa jatkossa säännöllisissä huolto-tarkastuksissa.

(Käännetty kielestä Englanti)