VW Caddy Diesel: Hehkutulpin varoitusvalon painajainen

Minulla on kohtalaista kokemusta auton huollosta, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2004 VW Golf TDI -autossani. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin: hehkulampun pysyvä palaessa, moottorin vikavalon syttyminen ja savun syntyminen kiihdyttäessä. Aluksi luulin sen olevan itse hehkulamppuja, mutta korjaamolla diagnoosiksi saatiin ohjausyksikön ja lämmityselementin välinen viallinen yhteys. Johtosarja oli kulunut läpi aiheuttaen katkonaisia yhteyksiä hehkulamppujärjestelmään. Korjaus oli suoraviivainen: he korvasivat vioittuneet johdotukset ja liittimet, ja kokonaiskustannukset olivat 95 €. Korjauksen jälkeen kaikki varoitusvalot sammuivat ja moottori on toiminut tasaisesti ilman savupäästöjä. Ennen kuin ehdotan tiettyjä korjauksia, voisitko kertoa: * Oletko skannannut virhekoodit? * Ilmeneekö ongelma useammin kylmäkäynnistyksen aikana? * Onko sinulla käynnistysongelmia? * Onko moottorissa tehty hiljattain jotain töitä? Tämä voi auttaa selvittämään, onko Caddyssäsi sama perimmäinen ongelma vai jotain muuta hehkulamppujärjestelmässä. Huomaa, että jos ohjausyksikkösi on todella viallinen, liian pitkä odottelu voi johtaa polttoaineenkulutuksen lisääntymiseen ja mahdollisiin moottorivaurioihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta ehdotuksesta hehkujärjestelmään liittyen. Diagnoosin jälkeen vikakoodi P0674 tulee jatkuvasti esiin. Kylmäkäynnistysongelmat ovat nyt yleistyneet, erityisesti viimeaikaisen kylmän sään aikana. Moottori käynnistyy vaikeasti ja auto sammuilee ajoittain. Viimeisin huolto tehtiin 58 000 km kohdalla ja se sisälsi vain vakiohuollon. Moottoriin ei tehty mitään korjauksia. Polttoaineenkulutus on lisääntynyt huomattavasti viime kuukauden aikana. Tarkistan mainitsemasi johtojen liitoskohdat. On järkevää, että tämä saattaa aiheuttaa useita varoitusvaloja. Päähuoleni on estää dieselmoottorin pitkäaikaiset vauriot, jotka johtuvat viallisilla hehkuilla ajamisesta kylmäkäynnistysten aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. P0674-koodi viittaa erityisesti sylinteri 4:n hehkusytytyspiiriin liittyvään toimintahäiriöön, mikä on linjassa kokemiisi kylmäkäynnistysongelmiin. Kasvanut sammumisen ja polttoaineenkulutuksen lisääntyminen viittaavat siihen, että moottori kompensoi huonoa palamista. Oma Golf-korjaukseni yhteydessä vastaava piirivika aiheutti samankaltaisia polttoaineenkulutusongelmia. Diagnostiikkatestin tuloksena saatiin epäsäännöllisiä jännitelukemia hehkujen välillä, mikä johti aluksi harhaan uskomaan, että useita hehkuja oli viallinen. Huolellinen tarkastus osoitti, että ohjausyksikkö toimi itse asiassa oikein, pääongelmana olivat hehkujen liittimissä olevat korroosioituneet liitännät, jotka aiheuttivat vastusta piirissä. Korroosio on todennäköisesti syntynyt kosteuden tunkeutumisen seurauksena, mikä on yleistä näissä malleissa. Jos havaitset samanlaista korroosiota, liittimien puhdistaminen ja dielektrisen rasvan käyttö saattaa ratkaista ongelman ilman suuria osien vaihtoja. Caddysi iän huomioon ottaen on kuitenkin viisasta: 1. Testata jännite kussakin hehkukierrossa 2. Tarkastaa johtosarja näkyvien vaurioiden varalta 3. Tarkastaa ohjausyksikön liitännät asianmukaisen istuvuuden varalta Koska autosi jo sammuilee, ongelman nopea ratkaiseminen estää starttimoottorin ja akun kuormittumisen näissä kylmäkäynnistyksissä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos avusta. Vietimme Caddyn luotettavalle mekaanikolle, joka vahvisti täällä ehdotetun sähkövian diagnoosin. He löysivät merkittävää korroosiota 4. sylinterin hehkulamppuyhteyksistä ja jonkin verran johtojen eristevaurioita. Moottorin käynnistysongelmat vastasivat täsmällisesti annettua kuvausta. He suorittivat täydellisen diagnostiikkatestin, joka osoitti ohjausyksikön itsensä toimivan oikein. Pääongelma oli korrodoidut liitännät, jotka aiheuttivat huonon johtavuuden kyseiseen sylinteriin. Lopulliseen korjaukseen kuului: Kaikkien hehkulamppuliittisten puhdistus, Vaurioituneen johdon osan vaihto, Suojaavan pinnoitteen käyttö, Täydellinen järjestelmän nollaus. Kokonaiskustannus oli 180 € osien ja työn osalta. Korjauksen jälkeen kylmäkäynnistykset ovat taas normaalit ilman varoitusvaloja tai auton sammumista. Polttoaineenkulutus on palannut normaaleiksi ja savutus kiihdytyksen aikana on kokonaan poissa. Arvostan todella täällä saamaani ohjausta, joka auttoi paikallistamaan todellisen ongelman ennen kalliiden osien tarpeetonta vaihtamista. Pidän ehdottomasti silmällä näitä liitäntöjä tulevassa huollossa vastaavien ongelmien estämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)