VW Caddy -dieselmoottorin suorituskykyongelmat ja epätasainen käynti

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2013 VW Transporter -dieselini kanssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta dieselmoottoreista, nuo oireet kuulostivat heti tutuilta. Moottorissani oli myös tehonpudotusta, epätasaista käyntiä ja nykimistä kiihdyttäessä. Polttoaineen ruiskutukset osoittautuivat ongelman juurisyynä. Yksi niistä oli viallinen, mikä aiheutti epäsäännöllistä polttoaineen syöttöä ja sotki ilmaan-polttoaine-suhdetta. Korjaamo diagnosoi sen käyttäen erikoistuneita diagnostiikkalaitteita ruiskutuskuvioiden testaamiseen. Korjaus sisälsi viallisen polttoaineen ruiskun vaihdon ja ruiskutusjärjestelmän kalibroinnin. Kokonaiskustannukset olivat 515 € osien ja työn osalta. Korjauksen jälkeen moottori on käynyt tasaisesti ilman teho-ongelmia. Jotta voin auttaa diagnosoimaan tapaustasi, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Caddysi nykyinen kilometrimäärä, alkoiko ongelma yhtäkkiä vai kehittyikö se vähitellen, huomaatko mustaa savua pakokaasuista, onko muita varoitusvaloja kuin moottorin vikavalo, oletko äskettäin vaihtanut polttoaineen toimittajaa tai laatua. Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaavatko oireesi kokemuksiani ruiskutusongelman kanssa vai onko kyseessä jokin muu, kuten tukossa oleva polttoainesuodatin tai ongelmallinen happianturi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun Caddyssäni on 78463 km ja viimeisin huolto oli 2 kuukautta sitten. Ruiskutussuutinteoria kuulostaa järkevältä, mutta epäilen myös, että massavirtamittari saattaisi olla syyllinen. Ongelmat alkoivat vähitellen viimeisten viikkojen aikana, ja olen huomannut, että moottori käy erityisen karkeasti kylmänä. Pakoputkesta ei näy mustaa savua, mutta moottorin vikavalo alkoi vilkkua ennen kuin se jäi palamaan jatkuvasti. EGR-venttiili vaihdettiin itse asiassa viimeisessä huollossa, joten epäilen, että se aiheuttaisi ongelmia. Kurkun kaasuläppä saattaa myös tarvita puhdistusta, koska tyhjäkäynti on melko epävakaata. Onko kukaan tarkistanut, voisiko näillä oireilla olla yhteyttä happianturiin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos noista lisätiedoista. Kun minun VW Transporterissani ilmeni samanlaisia oireita, luulin aluksi senkin olevan massavirtamittari, mutta skannerityökalulla tarkistaessani lukemat olivat normaalit. Mainitsemasi epävakaat tyhjäkäynnit ja karhea kylmäkäynti ovat itse asiassa varsin kertovia. Vaikka minun suutintani aiheutti samanlaisia ongelmia, oireesi sopivat paremmin viallisen happianturin ja likaisen kaasuläpän yhdistelmään. Vähittäinen suorituskyvyn heikkeneminen sopii tähän skenaarioon, varsinkin kun EGR-venttiilisi on vaihdettu äskettäin. Minun tapauksessani ennen huonon suuttimen löytämistä puhdistin ensin kaasuläpän ja vaihdoin happianturin ennaltaehkäisevänä huoltona. Vaikka tämä auttoi hieman tyhjäkäyntiä, se ei ratkaissut pääongelmia tehon suhteen. Mutta ottaen huomioon erityiset oireesi, etenkin epävakaan tyhjäkäynnin ja asteittain alkaneen ongelman, suosittelen voimakkaasti, että sekä kaasuläppä että happianturi tarkistetaan ensin. Puhdas kaasuläppä tulisi palauttamaan oikean polttoaine-ilmaseoksen säädön, kun taas kunnolla toimiva happianturi on välttämätön moottorinohjausjärjestelmän optimaalisen polttoaineen seoksen ylläpitämiseksi. Nämä ovat tyypillisesti halvempia korjauksia kuin suuttimen vaihto. Pystyisitkö saamaan vianetsintäskannauksen tarkistaaksesi tiettyjä virhekoodeja? Tämä auttaisi vahvistamaan, onko kyse happianturin lukemista vai polttoaineen syöttöongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Tarkistan ensin sekä kaasuläpän että happianturin ehdotusten läpikäymisen jälkeen. Oireet näyttävät vastaavan sitä, mitä toisetkin ovat kuvailleet, varsinkin tyhjäkäyntiongelmat. Kävin juuri paikallisessa korjaamossa diagnoosimittauksessa. Virhekoodit viittaavat happianturiin ja joihinkin polttoainejärjestelmään liittyviin lisäkoodeihin. Tekniikkokin huomasi kaasuläpän olevan melko likainen sitä tarkastaessaan. He antoivat 380 € tarjouksen happianturin vaihdosta ja kaasuläpän perusteellisesta puhdistuksesta. Teen ensin nämä korjaukset, koska ne ovat halvempia kuin polttoaineen ruiskuttimien vaihtaminen. Vähitellen paheneva suorituskyky ja kylmäkäynnistysongelmat viittaavat todellakin siihen, että nämä osat saattavat olla pääsyyllisiä. Jos nämä korjaukset eivät ratkaise ongelmaa kokonaan, tarkistan polttoaineen ruiskuttimien toimivuuden, kuten ehdotettiin. Päivitän, kun korjaukset on tehty, jos joku muu kohtaa vastaavia ongelmia dieselmoottorinsa kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)