VW Caddy -pakoputken savu viittaa viallisen PCV-venttiilin käyttöön

Minulla oli samanlainen toimintahäiriö vuoden 2019 VW Golf 1.5 TSI -autossani. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen peruskorjauksista, yritin aluksi itse diagnosoida ongelmaa, mutta tajusin nopeasti, että se vaatii ammattiapua, kun huomasin samat oireet: tehon väheneminen ja savua pakoputkesta. Päästöongelman osoittautui johtuvan viallisesta kampikammion tuuletusjärjestelmästä. Korjaamo vahvisti tämän suoritettuaan diagnostiikan ja selitti, että kun PCV-järjestelmä epäonnistuu, se voi aiheuttaa liiallista painetta kampikammioon, jolloin öljyä työntyy paikkoihin, joihin sen ei pitäisi mennä. Korjaus sisälsi koko tuuletusyksikön vaihdon. Kokonaiskustannus oli 360 €, mukaan lukien osat ja työ. Huolto kesti noin 3 tuntia, ja moottorin suorituskyvyn ero oli välittömästi havaittavissa: ei enää savua, kunnollinen tyhjäkäynti ja teho palautettu täysin. Jotta voisin antaa tarkempaa neuvoa tilanteeseesi, voisitko kertoa: Oletko huomannut öljynkulutuksen ongelmia? Näkyykö savua enemmän kylmäkäynnistyksen aikana? Onko moottorissa epätavallisia ääniä, erityisesti tyhjäkäynnillä? Onko polttoaineenkulutus lisääntynyt? Näiden tietojen avulla voimme selvittää, vastaavatko oireesi tarkalleen kokemuksiani ja voimme vahvistaa, onko kyse samasta tuuletusjärjestelmän ongelmasta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 15000 km kohdalla, ja nyt mittari näyttää 18977 km. Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta ja kokemuksesi jakamisesta. Kommenttisi luettuani tarkistin öljynkulutukseni, ja se vaikuttaa olevan kunnossa eikä näkyviä vuotoja ole. Savu tulee johdonmukaisesti kiihdyttäessä, ei vain kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Tyhjäkäynnillä en huomaa mitään epätavallisia ääniä. Polttoaineenkulutus on lisääntynyt noin 15 % viime kuukauden aikana. Koska nämä oireet vastaavat kuvaamiasi, vaikuttaa siltä, että venttiili- ja ilmanvaihtojärjestelmä tarvitsee huomioimista. Mainitsemasi kustannusten perusteella aion varata korjaamolle ajan tämän asian hoitamiseksi, ennen kuin se mahdollisesti aiheuttaa enemmän ongelmia. Yksi kysymys: sisälsikö korjaukseen jokin takuu osille ja työvoimalle?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Kyllä, korjaukseeni kuului 2 vuoden takuu sekä osien että työvoiman osalta, mikä on vakio asia valtuutetuilla korjaamoilla ventilaatiojärjestelmän komponenttien osalta. Ajomäärän ja kuvaamiesi oireiden perusteella, etenkin jatkuva savu kiihdytyksessä ja lisääntynyt polttoaineenkulutus, tämä vastaa vahvasti kokemustani PCV-järjestelmän vioista. Ajoituskin sopii, nämä yksiköt saavat joskus ongelmia noin 15 000–20 000 km kohdalla TSI-moottoreissamme. Mainitsemasi polttoaineenkulutuksen lisääntyminen on itse asiassa hieman suurempi kuin minulla, minun kulutukseni oli lähempänä 8–10 %. Tämä voisi viitata siihen, että ventilaatio-ongelmasi on hieman vakavampi kuin minun oli korjauksen aikaan. Sen hoitaminen pian on ehdottomasti oikea ratkaisu, jotta vältetään mahdolliset vauriot muille moottorin komponenteille. Vinkki huollosta omasta kokemuksestani: korjauksen jälkeen huomasin moottorin käyvän paljon tasaisemmin käytettäessä korkeampaa polttoaineluokkaa ensimmäisen tai kahden tankillisen ajan. Tämä auttoi puhdistamaan mahdolliset jäljellä olevat päästöongelmat, jotka olivat kertyneet PCV:n toimintahäiriön aikana. Korjaamon tulisi ehdottomasti tehdä täydellinen diagnostiikka tarkistaakseen, että kyseessä on ventilaatiojärjestelmä, mutta ottaen huomioon samat oireet ja ajoneuvotyyppi, olisin yllättynyt, jos se olisi jotain muuta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos hyödyllisistä tiedoista ja kokemuksesi perusteellisesta kuvauksesta. Kyllä, tarkistettuani öljynkulutuksen en havainnut näkyviä vuotoja. Savu ilmestyy johdonmukaisesti kiihdyttäessä, ei vain kylmäkäynnistyksessä, eikä tyhjäkäynnillä ole epätavallisia ääniä. Polttoaineenkulutuksen noin 15 %:n kasvu viime kuukauden aikana sekä kuvaamasi oireet tekevät minut melko varmaksi siitä, että kyseessä on kampikammion tuuletusjärjestelmä, joka tarvitsee huomiointia. On hyvä tietää, että sekä osille että työvoimalle on 2 vuoden takuu, se on ehdottomasti rauhoittavaa. Huomautuksesi näiden ongelmien esiintymisestä noin 15 000–20 000 km:n kohdalla TSI-moottoreissa on erityisen relevantti, koska olen juuri siinä vaiheessa. Koska polttoaineenkulutukseni kasvu on suurempi kuin sinulla, priorisoin tämän huollon tekemisen pian lisäongelmien estämiseksi. Arvostan vinkkiä käyttää korkealaatuisempaa polttoainetta korjauksen jälkeen jäljellä olevien päästöongelmien poistamiseksi. Varailen ajan työpajalle täydellistä diagnostista tarkastusta varten jo huomenna aamulla. Arvioitu 360 €:n korjauskustannus vaikuttaa kohtuulliselta ottaen huomioon tämän hoitamatta jättämisen mahdolliset seuraukset.

(Käännetty kielestä Englanti)