VW Caddy Sähköhäiriö: Jännitteensäätimen hälytys

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2006 VW Golfissani (1.6L bensakone) viime vuonna. Jonkin verran auton elektroniikkaan perehtyneenä luulin aluksi sen olevan vain heikko akku, mutta se osoittautui monimutkaisemmaksi. Oireet olivat lähes identtiset: useita sähköisiä varoituksia, hidas käynnistys ja epätavallisia järjestelmävikoja. Laturi toimi edelleen, mutta jännitteen säädin ei pitänyt lataustasoa oikeana, mikä johti korkeisiin jännitepiikkeihin järjestelmässä. Perusvianmäärityksen jälkeen vein auton vakiokorjaamolleni. He tekivät kattavan diagnostiikan auton akulle ja latausjärjestelmälle. Testit paljastivat akun olevan erittäin tyhjentynyt viallisen jännitteen säätimen vuoksi, mikä aiheutti laturin vikaantumisoireita. Korjauksen kokonaishinta oli 290 €, ja siihen sisältyi: uusi jännitteen säädin, akun kunnostus, järjestelmän diagnostiikka ja työvoimakustannukset. Jotta voisin paremmin auttaa Caddy-ongelmassasi, voisitko kertoa: akun nykyinen ikä, jääkö akun varoitusvalo palamaan, esiintyvätkö ongelmat enemmän lyhyillä vai pitkillä ajoilla, huomaatko himmentyviä ajovaloja tyhjäkäynnillä. Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi kokemuksiani vai onko kyseessä jokin muu sähkövika.

(Käännetty kielestä Englanti)

Caddyni oli viimeksi huollossa 3 kuukautta sitten 147 280 km kohdalla. Akun ikä on 2 vuotta ja varoitusvalo vilkkuu ajoittain, enimmäkseen lyhyillä matkoilla. Heittimet himmenevät huomattavasti tyhjäkäynnillä. Luetettuani mahdollisista jännitepiikkiongelmista testasin jännitteen akun navoissa moottorin käydessä, ja se vaihtelee 12,8 V ja 15,2 V välillä. Näiden oireiden perusteella viallinen jännitteensäädin ja sen aiheuttama laturin vika vaikuttavat uskottavilta. Teen latausjärjestelmän kunnollisen testin välttääkseni mahdolliset vauriot auton ohjausyksikölle ja muille herkille elektronisille komponenteille. Ennen korjaamon ajanvarausta dokumentoin näiden sähköongelmien esiintymisajat, jotta ne auttavat vianmäärityksessä. Pitäisikö minun myös tarkistaa, näyttävätkö piirisuojat, kuten sulakkeet, vaurioituneen merkkejä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos jännitelukemista, nuo vaihtelut viittaavat ehdottomasti jännitteensäätimen ongelmiin, aivan kuten minullakin oli. Lukemien pitäisi ihanteellisesti pysyä vakaana noin 14,2 V:ssa käynnissä ollessa. Kuvailemasi laturin vikaantumisoireet vastaavat täsmälleen minun tapaustani. Katkoksellinen varoitusvalo ja jännitepiikit lyhyillä matkoilla olivat keskeisiä indikaattoreita, jotka johtivat mekaanikon diagnosoimaan viallisen jännitteensäätimen. Piirisuojanosien tarkastaminen on hyvä idea. Minun tapauksessani jännitepiikit olivat itse asiassa polttaneet kaksi pientä sulaketta, vaikka se oli oire eikä syy. Liian korkea jännite voi vaurioittaa vähitellen erilaisia sähkökomponentteja, jos sitä ei tarkisteta. Koska akku on vasta 2-vuotias, suosittelen keskittymään latausjärjestelmän diagnostiikkaan. Minun korjaukseni sisälsi: 1. Jännitteensäätimen lähtöjännitteen testaus 2. Laturin diodin tarkastus 3. Päävirtakaapelin tarkastus korroosion varalta. Diagnostiikan ja korjauksen kokonaiskustannusten tulisi olla samanlaisia ​​kuin minun maksamani (290 €), ellei löydy muita sähköongelmia. Suosittelen tarkistuttamaan sen pian, minun viivyttelyni jännitteensäätimen korjaamisessa johti auton elektroniikkaan ongelmiin, jotka olisivat voitu välttää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Perusteellisen selvityksesi ja kokemuksesi jakamisen ansiosta tämä auttaa todella rajaamaan ongelmaa. Mainitsemasi jännitelukemat vastaavat täydellisesti omia mittauksiani, 12,8 V ja 15,2 V väliset vaihteluni vastaavat täsmälleen sitä, mitä sinäkin havaitset. Korjausraporttisi antaa minulle luottamusta siihen, että jännitteen säädin on todennäköinen syyllinen. Lyhyillä matkoilla esiintyvät korkeat jännitepiikit ja himmenevät ajovalot ovat liian samankaltaisia sattumaksi. Auton elektroniikan oireet vastaavat kohdasta kohtaan. Tarkistan sulakkeet ehdotuksen mukaisesti ja dokumentoin, milloin laturin vikavaroitukset ilmenevät. On järkevää etsiä palaneita sulakkeita oireena eikä syynä. 290 €:n korjauskustannus vaikuttaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon mahdollinen vahinko, jos sitä ei korjata. Olen varannut auton korjaukseen ensi viikolle. Pyydän, että he testaavat erityisesti jännitteen säätimen lähtötehon ja laturin diodin osana vianmääritysprosessia. Toivon todella välttäväni lisäsähkövahinkoja näiden jännitepiikkien takia. Kiitos kokemuksesi yksityiskohtaisesta kuvaamisesta. Se on auttanut minua ymmärtämään, mitä korjausprosessista ja siihen liittyvistä kustannuksista voi odottaa.

(Käännetty kielestä Englanti)