VW Caddy TDI: Savua ja epäonnistunut DPF-regenerointi vaatii korjausta

Koin samanlaisia ​​ongelmia VW Golf TDI 2019 -autossani viime talvena. Ajoneuvon diagnostiikka osoitti pakokaasun vastapainesensoriin liittyvän vian useiden DPF-regenerointivirheiden jälkeen. Sensori näytti virheellisiä lukemia, mikä sai moottorinohjausjärjestelmän laskemaan nokipitoisuuden väärin. Pakojärjestelmän korjaus vaati paineanturin irrottamisen, liitäntäpisteiden puhdistamisen ja johtosarjan testaamisen. Viallinen sensori laukaisee tyypillisesti jatkuvia DPF-regenerointiyrityksiä, mikä johtaa liiallisen polttoaineenkulutukseen ja mahdollisiin moottorivaurioihin, jos sitä ei hoideta. Autohuollon aikana havaittiin, että hiilikerrostumat olivat vaikuttaneet anturin lukemiin. Korjaus sisälsi paineanturin vaihdon ja pakotetun DPF-regeneroinnin suorittamisen järjestelmän toiminnan varmistamiseksi. Tämä korjasi sekä varoitusvalot että savupäästöt. Tämä on vakava vika, joka vaatii välitöntä huomiota. Jatkuva ajo viallisen paineanturin kanssa voi johtaa DPF:n täydelliseen vikaantumiseen ja moottorin suorituskykyongelmiin. Korjaus vaatii erikoistuneita diagnostiikkalaitteita ja asiantuntemusta nykyaikaisista dieselpäästöjärjestelmistä. Varmista, että valitsemasi korjaamo on kokenut VW TDI -päästöjärjestelmistä ja voi tarjota yksityiskohtaisen ajoneuvodiagnostiikan ennen korjausten aloittamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi. Kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minäkin nyt käyn läpi. Minun Caddyssäni on samat oireet, ja olen iloinen kuullessani, että kyseessä on todennäköisesti paineanturi eikä DPF:n täydellinen vika. Muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi? Olen myös utelias, onko sinulla ollut päästöjenhallintakysymyksiä korjauksen jälkeen? Aion viedä autoni korjaamolle ensi viikolla ja haluan budjetoida asianmukaisesti varmistaen, että moottorin suorituskyky pysyy optimaalisena korjauksen jälkeen. Täällä olevilla autokorjaamoilla on sekalaisia arvosteluja dieselin päästöjärjestelmien korjausten suhteen, joten on hyödyllistä tietää, mikä tarkalleen korjasi sinun ongelmasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä, että otat anturiongelmasi hoitoon. Sertifioidun mekaanikon käynnin jälkeen pakokaasun takapaineanturin ongelmani ratkesivat kokonaan, ja korjauksen kokonaiskustannukset olivat 245 €. Ajoneuvon diagnostiikka vahvisti, että viallinen anturi aiheutti DPF-regeneraatio-ongelmat. Korjauksen jälkeen moottorin suorituskyky on ollut täydellinen eikä päästöjenhallintaongelmia ole ollut lainkaan. Pakojärjestelmä on toiminut tarkoituksensa mukaisesti, eikä varoitusvaloja ole palannut. Säännölliset lukemat osoittavat oikeat takapaineen tasot, mikä tarkoittaa, että DPF regeneroituu normaalisti. Avainasia oli löytää korjaamo, jolla on asianmukainen diagnostiikkalaitteisto erityisesti moderneille dieselmoottoreille. Tekniikolla, joka ymmärtää pakokaasun anturijärjestelmät, oli valtava merkitys tarkan diagnoosin ja oikean korjauksen saamisessa heti ensimmäisellä kerralla. Caddysi kohdalla varmista, että he tekevät täydellisen järjestelmä tarkistuksen anturin vaihdon jälkeen. Tämä varmistaa, että kaikki pakokaasujärjestelmän komponentit kommunikoivat oikein. Vaikka 245 € voi tuntua jyrkältä hinnalta anturin vaihtoa varten, se on huomattavasti halvempaa kuin vaurioituneen DPF:n korjaaminen myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Useiden suositusten jälkeen vein Caddyni lopulta sertifioidulle dieselasiantuntijalle. Pakojärjestelmän diagnoosi vahvisti muiden ehdottaman asian: viallinen paineanturi aiheutti DPF-regenerointivirheet. Mekaanikko havaitsi virheelliset painearvot, jotka vaikuttivat ajoneuvon päästöjen hallintaan. Korjausprosessi oli suoraviivainen. He vaihtoivat pakokaasuntunnistimen, tyhjensivät vikakoodit ja ajoivat pakotetun regenerointisyklin moottorin suorituskyvyn varmistamiseksi. Kokonaiskustannukset olivat 270 €, mikä sisälsi täydellisen ajoneuvon diagnostiikan ja anturin vaihdon. Tiheä savu selkeni heti korjauksen jälkeen. On kulunut kaksi viikkoa, eikä varoitusvaloja ole palannut. Moottorin suorituskyky on palannut normaaliksi ja pakojärjestelmä toimii täydellisesti. Olen todella iloinen, että pyysin ensin neuvoja täältä, se säästyi minulta mahdollisesti DPF:n vaurioitumiselta ajamalla edelleen viallisen anturin kanssa. Kaikkien samanlaisiin ongelmiin joutuvien kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa se dieselasiantuntijalla, joka ymmärtää nykyaikaiset päästönhallintajärjestelmät. Nopea korjaus ehkäisi sen, mikä olisi voinut olla paljon kalliimpi korjaus myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)