VW Caddy: MAP-anturin ongelmat: tärkeimmät oireet ja korjausopas

Koska olen kokenut samanlaisen ongelman vuoden 2003 VW Golfissani, jossa on 1,6 litran bensiinimoottori, voin jakaa joitakin asiaankuuluvia näkemyksiä. Auton huollosta kohtalaisesti kokeneena henkilönä kuvailemasi oireet vastaavat sitä, mitä minulla ilmeni imusarjan paineongelmien yhteydessä. Alun perin epäilin viallista auton anturia, mutta korjaamoni löysi merkittävän alipainevuoto imusarjajärjestelmässä. Diagnostiikassa paljastui, että MAP-anturin lukemat olivat virheelliset vuodon vuoksi, eivätkä anturin itsensä vian takia. Täydellinen korjaus sisälsi: Koko imusarjan painekokeen, Vaurioituneiden alipaineletkujen vaihtamisen, Uusien tiivisteiden asentamisen, Auton antureiden kalibroinnin uudelleen. Kokonaiskustannukset olivat 235 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus ratkaisi sekä suorituskykyongelmat että moottorin vikavalon. Ennen kuin ehdotan Caddysi ongelmaan tiettyjä ratkaisuja, olisi hyödyllistä tietää: Moottorin koko ja tyyppi, Nykyinen kilometrimäärä, Viimeaikaiset korjaukset tai huolto, Huomaatko epätavallisia ääniä kiihdyttäessä, Näyttääkö moottorin vikavalo joitakin tiettyjä vikakoodeja. Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minulla oli, vai onko kyseessä erilainen imusarjan paineongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 123 000 km:ssä, ja nappasit sen täydellisesti, minulla oli täsmälleen samat pakosarjan paineen oireet. Paikallinen korjaamo skannasi järjestelmän ja vahvisti MAP-anturin vian virhekoodilla P0106. He suosittelivat sekä anturin vaihtoa että alipaineletkujen tarkistamista, koska ne usein heikkenevät yhdessä. Mielestäni alipainevuotojen testaaminen ensin on paljon järkevämpää ennen kuin hypätään suoraan anturin vaihtoon. Moottorin suorituskykyongelmat hävisivät melko nopeasti, kun he löysivät ja korjasivat pienen alipainevuodon, vaikka MAP-anturi piti lopulta silti vaihtaa. Kokonaiskorjauskustannukset olivat samankaltaiset, 220 €, ja moottorin suorituskyky palasi normaaliksi. Hyvä huomio noiden alipaineletkujen tarkistamisesta, säästyi varmasti diagnosointiajalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä Caddysi korjauksesta. Kokemuksesi peilaa omaa kokemustani VW Golfin kanssa; nämä imusarjan paineongelmat osoittautuvat usein useamman ongelman yhdistelmäksi, eikä vain yhden yksittäisen viallisen komponentin aiheuttamaksi. Vikakoodi P0106 on klassinen merkki MAP-anturin ongelmista, mutta kuten molemmat havaitsimme, näissä moottoreissa anturin vikaan liittyy usein alipainevuotoja. Imusarjan anturin lukemat voivat heittää jopa pienet alipainevuotojen takia, joten sekä alipainevuotojen että anturin tarkastus on ratkaisevan tärkeää. Golfiini tehtyjen korjausten jälkeen polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja moottorin vaste parani huomattavasti. 30 000 km:n jälkeen imusarjan paineongelmia tai anturivikoja ei ole enää ilmennyt. Avainkohta oli sekä alipainejärjestelmän että MAP-anturin korjaaminen samanaikaisesti. Jokaiselle, joka lukee tätä ketjua ja jolla on samanlaisia oireita: tarkastuttakaa aina alipainejärjestelmä ennen auton antureiden vaihtamista. Kattava lähestymistapa molempien tarkastamiseen säästyi meidät mahdollisilta toistuvilta korjauksilta ja tarpeettomilta osien vaihdoilta. Kohtuullisen samankaltaiset korjauskustannukset molemmissa tapauksissa viittaavat siihen, että tämä on melko vakiotyö tältä aikakaudelta olevissa VW-moottoreissa. Vankka ennaltaehkäisevä huolto ja nopea reagointi moottorin vikavaloon auttavat havaitsemaan nämä ongelmat ennen kuin ne aiheuttavat laajempia vaurioita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Kun sain Cadillaani korjattua, voin ehdottomasti vahvistaa perusteellisen vianmäärityksen tärkeyden MAP-anturin ongelmissa. Se, mikä alkoi epäiltynä anturiongelmana, osoittautui sekä alipainevuodoksi että vialliseksi imusarjan paineanturissa. Halusin vain sulkea tämän ketjun sanomalla, että täydellinen korjaus sisälsi: Alipainejärjestelmän painekokeen, pienen imusarjan vuodon korjauksen, MAP-anturin vaihdon, järjestelmän kalibroinnin. Kokonaiskustannus oli 220 €, ja moottori toimii nyt täydellisesti. Korjaamo teki erinomaisen työn tarkistaessaan sekä paineanturin että alipaineletkut sen sijaan, että vain vaihdettaisiin osia. Polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi ja se hidas kiihtyvyys on poissa. Muille, joilla on samanlaisia oireita näissä moottoreissa, varmista, että mekaanikko testaa koko imusarjan järjestelmän sekä MAP-anturin. Yhdistetty lähestymistapa säästää aikaa ja ehkäisee tulevia ongelmia. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ennen kuin vaihdoin osia mistään.

(Käännetty kielestä Englanti)