VW Crafter -sähköauton virtapiikit tyhjentävät akustojärjestelmää

Minulla on kohtalaisen kokemuksen sähköautojen huoltamisesta, ja minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2018 VW e-Transporterissa. Kuvailemasi oireet vastaavat kohtaamiaani, erityisesti ne ylijännitevaroitukset ja akun nopea tyhjentyminen. Useiden sähkövikojen ilmettyä korjaamoni suoritti auton ohjausyksikön ja sähköjärjestelmien täydellisen diagnosoinnin. He havaitsivat, että auton pääakku oli erittäin heikentynyt, mikä aiheutti epävakaita jännitettä, jotka laukaisivat piirisuojajärjestelmät. Jännitteenvaihtelut vaikuttivat useisiin komponentteihin ja aiheuttivat mainitsemiasi epätavallisia järjestelmävikoja. Korjausprosessi sisälsi: Akun täydellisen diagnostiikan, kaikkien piirisuojakomponenttien tarkastuksen, jännitteen säätimen testaamisen, latausjärjestelmän eheyden varmistamisen, heikentyneen akkukennoston vaihdon. Kokonaisremonttikustannus oli 290 €, mukaan lukien diagnostiikka ja osat. Jotta voin antaa tarkempaa ohjausta tapaukseesi, voisitko jakaa: Diagnostiikkatestistä saadut tarkat vikakoodit, kuinka kauan nämä oireet ovat esiintyneet, esiintyvätkö ongelmat useammin latauksen aikana, onko tehty aiempia sähkökorjauksia. Näillä sähköisillä ongelmilla on usein samanlaisia ​​syitä VW:n sähköautoissa, mutta spesifiset vikakuviot voivat auttaa tunnistamaan tarkan ongelman.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 2 kuukautta sitten 144 120 km:n kohdalla. Perusteellisen diagnostiikan jälkeen auton ECU näytti virhekoodeja, jotka muistuttivat kuvaamaasi. Jännitteen säätimen ongelmat ilmenivät vähitellen 3 viikon aikana, alkaen satunnaisista varoitusvaloista ja eteneen useampiin sähköisiin vikoihin. Pääasiallinen ero on, että ylijännitevaroitusilmoitukset tapahtuvat enimmäkseen regeneratiivisen jarrutuksen aikana, eivät latauksen aikana. Aikaisempia sähkökorjauksia ei ole tehty. Nykyiset vikakoodit ovat P0562, P0563 ja U0100, mikä viittaa virransyötön epävakauteen. Viimeisessä huollossa auton akun lukemat olivat normaalien rajojen sisällä, joten mietin, voisiko tämä liittyä korkeajännitteiseen järjestelmään pikemminkin kuin 12 V:n piiriin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tiedoista, ne auttavat todella kaventamaan mahdollisuuksia. Mielenkiintoista, että minun tapauksessani ongelmat alkoivat myös näkyä regeneratiivisella jarrutuksella ennen kuin vakavammat sähköongelmat ilmenivät. Autosi ECU-koodien ja vikojen ajoituksen perusteella regeneratiivisen jarrutuksen aikana, tämä viittaa enemmän DC-DC-muuntimeen kuin jännitteen säätimeen tai auton akkuun. Kun minulla ilmeni jännitteenvaihteluita regeneratiivisen jarrutuksen aikana, se johtui muuntimesta, joka ei pystynyt säätelemään tehon virtausta korkea- ja matalajännitteisten järjestelmien välillä oikein. Korjaamo havaitsi, että vaikka auton akku toimi aluksi hyvin, viallinen DC-DC-muunnin lopulta vaurioitti sitä epävakavan tehonjakelun vuoksi. Korjaus sisälsi: DC-DC-muuntimen vaihtamisen, uuden akunhallintajärjestelmän asentamisen, sekä virransyöttöjärjestelmän kalibroinnin. Kokonaiskustannukset olivat noin 780 €, mutta ne ratkaisivat sähköongelmat täysin ja estivät lisäkomponenttien vaurioitumisen. Nämä vikakoodit yhdessä regeneratiivisen jarrutuksen ajoituksen kanssa viittaavat vahvasti DC-DC-muuntimen tarkistamiseen ensin. Suosittelen, että tämä tutkitaan pian, sillä ajaminen epävakkaalla virransyötöllä voi vaurioittaa muita sähkökomponentteja. Kerro minulle, mitä korjaamo löytää, olen utelias tietämään, vastaako juurisyy minun kokemuksiani muuntimeen liittyen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nuo korjaustiedot. Tosi hyödyllistä tietää DC-DC-muuntimen kytkentästä, se todella vastaa sitä, mitä itsekin näen. Sovitin työpajan vierailun ensi viikolle tarkistamaan tämän erityisesti. Vikien ajoitus regeneratiivisen jarrutuksen aikana verrattuna lataukseen on nyt järkevämpää. Autoni ECU näyttää täsmälleen samanlaisen virtapiikkien kuvioinnin jarrutuksen aikana kuin kuvailit. Toivon todella, että se on vain muuntaja eikä laajempaa piirisuojauksen vaurioita. 780 € on paljon, mutta silti parempi kuin riskeerata muiden sähkökomponenttien vaurioituminen. Päivitän, kun työpaja on saanut diagnoosin valmiiksi. Vikakoodien ja näiden erityisten oireiden perusteella olen melko varma, että käsittelemme samaa ydinkysymystä. On hienoa kuulla, että korjaus oli pysyvä sinun tapauksessasi. Peukut pystyssä samanlaisille tuloksille minun kohdallani.

(Käännetty kielestä Englanti)