VW Crafterin dieselin ruiskutusongelmat ja korjaukset

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2004 VW Transporter TDI -pakettiautoni kanssa noin kuusi kuukautta sitten. Dieselmoottorien huollosta kohtalaisen kokemuksen omaavana tunnistan ne täsmälleen samat oireet: epätasaista käyntiä, moottorin vikavaloa ja ajovakauden ohjausjärjestelmän virheitä ajoneuvon itsediagnostiikassa. Aluksi yritin polttoaineen ruiskutusjärjestelmän nollausmenettelyä, mutta ongelma palasi muutaman päivän sisällä. Kun korjaamossa tehtiin kunnollinen vianmääritys, he löysivät yhden viallisen suuttimesta, joka aiheutti epätasaista polttoaineen syöttöä. Korjaus sisälsi: Täydellisen diagnostiikkatarkastuksen, Suuttimen irrottamisen ja testaamisen, Yhden viallisen ruiskutusventtiilin vaihdon, Järjestelmän kalibroinnin uudelleen, Kaikkien siihen liittyvien anturien nollauksen. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 515 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjaamo suoritti kaiken yhden päivän aikana, ja moottori on sen jälkeen toiminut täydellisesti. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: Auton nykyisen kilometrimäärän? Onko sinulla mustaa savua? Oletko huomannut polttoaineenkulutuksen nousua? Mitä virhekoodeja diagnostiikkatarkastus näyttää täsmälleen? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi omaa kokemustani Transporterin kanssa, sillä näiden autojen anturit voivat joskus näyttää samanlaisia koodeja eri syistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 165 000 km:ssä ja nykyiset ongelmat alkoivat ilmetä noin 168 274 km:ssä. Koen täsmälleen samat oireet: epätasaista tyhjäkäyntiä, vikakoodeja ja kompensaatioon liittyviä säätöongelmia. Ilmamassasensori näyttää myös epäsäännöllisiä lukemia. Diagnoosini paljasti koodit P0101 ja P0401. Olen huomannut merkittävää mustaa savua ja huonoa polttoainetaloutta viime aikoina. Korjaamo antoi tarjouksen 780 €:sta koko järjestelmän kunnostuksesta, mukaan lukien suuttimien testaus ja vaihto. Palautteen perusteella pelkkä nollaus ei todennäköisesti riitä. Tarvitsen todennäköisesti täyden korjauksen näiden ruiskutusjärjestelmän ongelmien asianmukaiseksi ratkaisemiseksi. Tarkistin myös polttoaineen laadun, mutta se ei näytä olevan ongelma. Auto käy erityisen epätasaisesti kylmäkäynnistyksen aikana, ja polttoaineenkulutus on lisääntynyt noin 20 % viime kuukauden aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä Crafterisi yksityiskohdista. Kun olen käsitellyt tätä Transporterissani, voin vahvistaa, että oireet vastaavat täsmälleen kokemuksiani, erityisesti musta savu ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Koodit P0101 ja P0401, yhdistettynä karheisiin kylmäkäynnistyksiin, viittaavat vahvasti polttoaineen syöttöongelmaan, eikä pelkästään ajotietojen kompensointiongelmiin. Kun Transporterissani ilmeni samankaltaisia oireita noin 170 000 km kohdalla, alkuviritys ja järjestelmän nollaus toivat vain väliaikaisen helpotuksen. Sisäänrakennettu diagnostiikka paljasti lopulta, että pienten korjausten yritys vain viivytti todellisen ongelman ratkaisemista. Jälkikäteen 515 €:n kustannukset kunnolliseen korjaukseen olivat sen arvoisia verrattuna useiden pienempien korjausten yritykseen. Crafterisi 780 €:n tarjous vaikuttaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon, että täydellinen järjestelmän remontti sisältää: Täydellisen ruiskutusjärjestelmän diagnosointi, Suuttimien testaus ja vaihto, Määränpoikkeaman kompensoinnin nollaus, Järjestelmän kalibrointi Yksi vinkki kokemuksestani: pyydä korjaamoa suorittamaan perusteellinen polttoainejärjestelmän puhdistus ennen uusien komponenttien asentamista. Tämä ennaltaehkäisevä toimenpide auttoi varmistamaan optimaalisen suorituskyvyn korjauksen jälkeen. Ajomäärän ja oireiden perusteella täydellisen korjauksen suorittaminen tulisi ratkaista sekä suorituskykyongelmat että virhekoodit pysyvästi, aivan kuten se teki ajoneuvossani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kaikkien palautteiden ja omiin ajokilometreihin perustuvien lukemieni pohjalta päätin edetä täydellisellä korjauksella. Oireiden tarkastelun ja kokemusten vertailun jälkeen pelkkä nollaus toimenpide olisi todennäköisesti riittämätön näiden polttoaineensuihkutusjärjestelmän ongelmien ratkaisemiseksi. Aikataulutin täydellisen remontin ensi viikolle. 780 €:n hinta vaikuttaa perustellulta kattavan työn laajuuden huomioon ottaen ja se vastaa raportoituja korjauskustannuksia. Oman ajon vakautuksen arvot ja virhekoodit viittaavat selvästi enemmän kuin pelkkään kalibrointiongelmaan. Polttoaineenkulutuksen vaikutus ja epätasaisen käynnin oireet ovat pahentuneet, joten tämän asian asianmukainen hoitaminen nyt on järkevämpää kuin osittaisten korjausten kokeilu. Varmistan, että he tekevät järjestelmän puhdistusehdotuksen ennen uusien komponenttien asentamista. Samankaltaiset kokemukset vastaavilla kilometrimäärillä olevilla ajoneuvoilla vahvistavat, että tämä on todennäköisesti oikea lähestymistapa pysyvään korjaukseen. Selkeämpi diagnostinen kuva auttoi tilanteeni arvioinnissa, varsinkin tietäen, että tilapäiset nollaukset eivät tyypillisesti ratkaise näitä ruiskutusjärjestelmän ongelmia pitkällä aikavälillä. Päivitän, kun korjaus on valmis, varmistaakseni, ratkaiseeko tämä P0101- ja P0401-koodit kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)