VW Crafterin imuongelmat: Viihtymistä + huono polttoaineenkulutus

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2010 VW Transporter TDI -autossani. Aluksi huomasin samoja oireita: huono polttoaineenkulutus, pörinää ja moottorin vikavalo. Perusvianetsinnän jälkeen korjaamoni löysi halkeaman alipaineletkusta kaasuläpän läheltä, mikä aiheutti ilmavuodon. Moottorin käyntihäiriöt pahenivat kuormituksen alla, koska vaurioituneen letkun kautta imettiin enemmän ilmaa. Korjaus oli suoraviivainen: he vaihtoivat viallisen imuletkun ja suorittivat nopean diagnostiikan varmistaakseen, ettei muita alipainevuotoja ollut. Kokonaiskustannukset olivat 100 €, osat ja työ mukaan lukien. Oireet hävisivät kokonaan korjauksen jälkeen. Polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja moottorin vikavalo sammui. Jotta voisimme diagnosoida tilannettasi tarkemmin, voisitko kertoa: Nykyinen kilometrimäärä Crafterissasi Muita epätavallisia moottorin ääniä tai suorituskykyongelmia Alkoiko ongelma yhtäkkiä vai kehittyikö se vähitellen Onko imujärjestelmässä tehty äskettäin mitään töitä Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta imukärppiongelmista. Huomasin nämä oireet viime kuun Crafter-huollon jälkeen. Vuotojen tunnistustesteissä mekaanikko löysi useita pieniä halkeamia imusarjan tiivisteestä, mikä aiheutti alipainevuotoja. He ehdottivat sekä tiivisteen vaihtamista että kaasuläpän tarkistamista samalla kun se on irrotettu. Moottorin käyntihäiriö on huomattavasti havaittavampi kylmänä. Arvostaisin ehdotuksia siitä, pitäisikö minun vaihtaa muita komponentteja, kun imujärjestelmä on auki. Mietin, onko alipaineletkujen vaihtaminen ennaltaehkäisevänä huoltona järkevää 182357 km:n kohdalla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kokemuksesi vastaa sitä, mitä kävin läpi VW Transporterini kanssa. Kun korjaamoni vaihtoi sen halkeilleen alipaineletkun, he huomasivat myös imusarjan tiivisteen olevan huonossa kunnossa. Ottaen huomioon ajoneuvojemme samanlaisen iän, päätin tehdä koko imujärjestelmän huollon. Ennaltaehkäisevä huolto oli sen arvoista. Alipaineletkujen ja tiivisteen lisäksi pyysin heitä tarkistamaan ilmansuodattimen ja puhdistamaan kaasuläpän. Turboahtimen tiivisteet tarkastettiin myös, koska ne voivat vaikuttaa polttoainetalouteen ja aiheuttaa samankaltaisia oireita vioittuessaan. Kokonaishinta oli noin 450 €, mutta se ratkaisi kaikki ongelmat ja ehkäisi tulevia ongelmia. Polttoainetalous parani pelkän alkuperäisen vuodon korjaamisen lisäksi, ja moottori käy huomattavasti tasaisemmin, etenkin kylmäkäynnistyksen aikana. Kilometrejesi perusteella niiden alipaineletkujen vaihtaminen on fiksua ennaltaehkäisevää huoltoa. Ikä tekee kumiosista hauraita, joten niiden kaikkien korjaaminen kerralla säästää työvoimakuluja useisiin korjauksiin verrattuna. Parannettu moottorin suorituskyky ja polttoainetalous tekivät investoinnista kannattavan minun tapauksessani. Varmista vain, että he tekevät perusteellisen alipainevuototestin, kun kaikki on koottu uudelleen, varmistaaksesi, että kaikki liitokset ovat kunnolla tiivistettyjä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta tiedosta imujärjestelmän huoltoon liittyen. Alipaineletkujen haurastuminen ajan myötä on järkevää. Keskusteltuani mekaanikkoni kanssa päätin tehdä koko imujärjestelmän peruskorjauksen, kun se on jo auki. Heidän tulee vaihtaa kaikki alipaineletkut, puhdistaa kaasuläppä ja tarkastaa turbon tiivisteet, koska järjestelmä on jo auki. Parempi hoitaa kaikki kerralla, kuin joutua viemään autoa takaisin muutaman kuukauden päästä uuteen korjaukseen. Tarjottu hinta 475 € vaikuttaa kohtuulliselta työn laajuutta ajatellen. Toivon todella, että tämä kattava huolto ratkaisee kylmäkäynnistysongelmat ja palauttaa polttoaineenkulutukseni entiselleen. Päivitän, kun korjaukset ovat valmiit ja vahvistan, korjasiko tämä kaikki oireet. Toivon vain välttäväni tulevia imusarjan ongelmia, koska moottorilla on jo melko monta kilometriä takana.

(Käännetty kielestä Englanti)