VW Crafterin kampiakselin asentoanturi aiheuttaa tehon menetystä ja suuren polttoaineenkulutuksen

Viime kuussa minulla oli melkein identtisiä oireita vuoden 2011 VW Transporter TDI -autossani. Moottorin vikavalo syttyi jatkuvasti ja moottori menetti ajoittain tehoa, erityisesti kiihdyttäessä. Jakopäähihna vaikutti olevan kunnossa, mutta todellinen ongelma oli viallinen kampiakselin anturi, joka aiheutti virheellisiä moottorin synkronointilukemia. Kampiakselin anturi on ratkaisevan tärkeä moottorin oikean ajoituksen kannalta, koska se valvoo kampiakselin asentoa nokka-akseliin nähden. Kun se alkaa vioittua, moottorin ohjausyksikkö saa virheellistä ajoitustietoa, mikä johtaa heikkoon suorituskykyyn ja lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen. Minun tapauksessani ongelma oli todella vakava, koska jatkuva ajo olisi voinut aiheuttaa moottorivaurion virheellisen ajoituksen vuoksi. Korjaus sisälsi sekä kampiakselin anturin vaihdon että jakoketjukokonaisuuden tarkistuksen. Diagnostiikkajärjestelmä näytti samanlaisia virhekoodeja kampiakselin ja nokka-akselin viitearvojen olemisesta spesifikaatioiden ulkopuolella. Tämä on tunnettu ongelma näissä VW-dieselmoottoreissa. Suosittelen vahvasti korjauttamaan sen pian, koska moottorin käyttö virheellisellä ajoituksella voi johtaa kalliimpiin korjauksiin. Korjaus itsessään on suoraviivainen kokeneelle mekaanikolle oikeilla diagnostiikkalaitteilla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Oireesi kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä itse kävin läpi Crafterini kanssa. Muistatko suunnilleen, paljonko koko korjaus lopulta maksoi? Mekaanikoni antaa aika korkean tarjouksen, ja yritän selvittää, onko se kohtuullinen. Onko myös sytytyskatkokseen liittyvä ongelma pysynyt korjaantuneena vai onko sinulla ollut muita moottorin vikavalovaroituksia korjauksen jälkeen? Vietiin oma auto eilen korjaamolle, ja he mainitsivat myös jakopään hihnan tarkastamisen, kun he ovat jo siellä. Se on järkevää, koska osat ovat kaikki yhteydessä toisiinsa, mutta se lisää tietysti kustannuksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hienoa kuulla, että sait sen korjattua! Kampiakselin anturin korjaamisen jälkeen Transporterini moottori on toiminut täydellisesti ilman sytytyskatkoksia tai moottorin vikavaloja. Kampiakselin ja nokka-akselin viitearvo on nyt spesifikaatioiden rajoissa, mikä ratkaisi kaikki teho- ja polttoaineenkulutusongelmat. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 340 €, ja se oli jokainen sentti arvoinen. Mekaanikkosi on oikeassa tarkistaessaan jakopään hihnan, se on hyvä ennaltaehkäisevä huolto, koska alueelle pääseminen vaatii samanlaista työmäärää. Vaikka alkuperäinen hinta saattaa tuntua korkealta, se on paljon halvempaa kuin moottorin mahdollisen vaurion korjaaminen väärällä ajoituksella ajamisesta. Jos tarjous on huomattavasti korkeampi, se voi sisältää jakopään hihnan vaihdon tai lisätutkimuksia. Korjaukseni oli suoraviivainen, koska havaitsimme viallisen kampiakselin anturin ennen kuin se aiheutti muita ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille, halusin päivittää tilanteen. Vein auton korjaamolle viime viikolla, ja kävi ilmi, että olitte aivan oikeassa. Vikana oli kampiakselin anturi, joka aiheutti ajoitusongelmia. Lasku oli yhteensä 420 €, hieman enemmän kuin teidän laskunne, koska he havaitsivat, että myös jakoketjua tarvittiin säädettyä samalla kertaa. Korjaus oli lopulta nopea, heille kului noin 3 tuntia. Moottorin vikavaloa tai sytytyskatkoksia ei ole esiintynyt sen jälkeen. Moottori toimii sulavammin kuin ennen, ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Olen iloinen, että huomasin vian ennen vakavien vaurioiden syntymistä. Arvostan todella täällä saamaani neuvoa, se pelasti minut ylisuurilta kustannuksilta tavallisella mekaanikolla, joka olisi veloittanut lähes kaksinkertaisen summan samasta työstä.

(Käännetty kielestä Englanti)