VW Crafterin varoitusvalot viittaavat öljyanturin ongelmaan

Koska olen kohdannut samanlaisen ongelman vuoden 2007 VW Transporter -dieselini kanssa, voin jakaa kokemukseni jonain, jolla on kohtalainen autokorjaustietous. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä tapahtui pakettiautolleni: useita varoitusvaloja, öljynpainevaroitus ja mittarivirheitä. Öljynanturi alkoi toimia huonosti, vaikka öljytaso oli oikein ja autoa oli huollettu säännöllisesti. Diagnostisten testien jälkeen korjaamo löysi öljynanturin virheellisen kaapeliyhteyden. Liitin oli korrodoitunut ajan myötä aiheuttaen ajoittaisia ​​signaalivikoja. Korjaus sisälsi liitäntäpisteiden puhdistamisen ja vaurioituneen johtosarjan osan vaihdon. Kokonaiskustannukset olivat 95 € osia ja työvoimaa varten. Ennen kuin hyppäämme johtopäätöksiin, voisitko kertoa: * Crafterisi nykyinen kilometrimäärä * Milloin ongelma ilmeni ensimmäisen kerran * Tulevatko varoitukset ja menevätkö ne vai pysyvätkö ne jatkuvasti * Huomaatko suorituskyvyn muutoksia Tämä tieto auttaisi määrittämään, onko autosi öljynvalvontajärjestelmässä samanlaisia ​​perusongelmia kuin minulla. Vaikka viallinen anturi on todennäköinen oireiden perusteella, asianmukainen diagnosointi on tärkeää, koska öljynpainevaroitusvaloja ei pidä jättää huomiotta. Korjaus oli suoraviivainen, kun se diagnosoitiin oikein, ja varoitusvalot eivät enää palanneet yhteyden korjaamisen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Minun Crafterissani on 129482 km mittarissa ja viimeisin huolto tehtiin 2 kuukautta sitten. Ongelma alkoi ilmetä ajoittain viime viikolla, mutta nyt se on jatkuvaa. Ei ole havaittavissa suorituskykyongelmia tähän mennessä, mikä viittaa mieluummin anturiongelmaan kuin varsinaiseen öljysignaaliin liittyvään ongelmaan. Tarkistan ensin johdotuksen liitäntäpisteet kokemuksesi perusteella ennen kuin vaihdan koko moottorin öljyanturisyksikön.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kilometrimäärä- ja aikataulu tiedoista. Jatkuvat varoitukset ilman suorituskykyongelmia Crafterissasi viittaavat vahvasti anturiongelmiin, samankaltaisesti kuin mitä Transporterissani oli. Öljyanturin johdotuksessa oleva korroosio kehittyi noin 130 000 km:n kohdalla, ja oireet pahenivat ajoittain jatkuviksi noin kahden viikon aikana, hyvin samankaltaisesti kuin sinun tilanteessasi. Koska autosi huolto on ajan tasalla eikä moottorin suorituskykyongelmia ole, johtojen tarkistaminen ensin on ehdottomasti fiksu lähestymistapa. Kun korjaamo tutki asiaa tarkemmin, he havaitsivat, että kosteutta oli ajan mittaan valunut liitäntälaatikkoon, mikä aiheutti öljynpainemittarin signaalin häiriön. Liittimien perusteellinen puhdistus ja dielektrisen rasvan käyttö esti tulevan korroosion korjauksen jälkeen. Diagnostiikkajärjestelmä tallensi samankaltaisia virhekoodeja öljynvalvontajärjestelmään liittyen, jotka kaikki poistuivat, kun johdotus korjattiin. Pidä meitä ajan tasalla siitä, mitä löydät, olisi hyödyllistä varmistaa, vastaako syy-seuraussuhde.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kokemuksesi perusteella alan huomenna tarkastamaan öljyn tunnistusjärjestelmän johdotuksia. Aikajana vastaa täydellisesti tapaustasi: ensin ajoittaiset varoitukset, jotka muuttuivat muutamassa päivässä jatkuviksi. Kun ottaa huomioon samanlaisen kilometrimäärän vian ilmetessä ja identtiset oireet, olen optimistiinen korroosioisten liitosten löytämisen suhteen. Hankin dielektristä rasvaa ja tarkistan ensin anturin johdotuksen koteloa kosteusvaurioiden varalta. Jos liitosten puhdistus ja suojaaminen ei ratkaise anturin virheellisiä signaaleja, siirryn vaihtamaan koko öljynpainemittarin yksikön. Se, että moottorin suorituskykyyn ei ole tullut ongelmia ja että olen hiljattain vaihtanut öljyt, antaa minulle luottamuksen siihen, että kyseessä on vain valvontajärjestelmän ongelma eikä todellinen öljynpaineen ongelma. Päivitän ketjua, kun olen tarkistanut liitännät ja toivottavasti ratkaissut nämä jatkuvat varoitusvalot. Vikakoodit pitäisi poistua, jos johdotuksen korjaus toimii kuten tapauksessasi.

(Käännetty kielestä Englanti)