VW Crafterin vesianturin ongelmat aiheuttavat moottoriongelmia

Koin samanlaisen anturiongelman vuoden 2009 VW Transporter 2.5 TDI -autossani. Koska minulla on kokemusta dieselmoottoreista, tunnistan vertailukelpoisia oireita: epätasaista käyntiä, moottorin vikavaloa ja useita vikakoodeja. Sähköinen vika osoittautui vaurioituneeksi johtoyhteydeksi vesianturiin. Auton diagnosoinnin jälkeen korjaamo löysi anturin pistokkeesta korroosioituneita nastoja. He puhdistivat liitäntäpisteet ja korvasivat vaurioituneen johdon osan. Kokonaiskustannukset olivat 95 € osien ja työn osalta. Ennen osien vaihtamista ongelmaan on tärkeää testata anturit kunnolla. Viallinen yhteys voi jäljitellä viallisen anturin oireita, mikä tapahtui minun tapauksessani. Korjaus on ollut luotettava sen jälkeen, eikä anturin vikakoodeja ole esiintynyt uudelleen. Mitä erityisiä vikakoodeja sinun Crafterisi näyttää? Tämä auttaisi rajaamaan, vastaako ongelmasi minun kohtaamaani. Voisitko myös vahvistaa seuraavat tiedot: Moottorin koko ja tyyppi, Viime aikaiset korjaukset, Muuttuvatko oireet moottorin lämpötilan mukaan, Onko moottorin vikavalo palaa jatkuvasti vai vilkkuu. Nämä tiedot auttavat määrittämään, onko anturiongelmallasi sama syy.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto tehtiin 75 000 km:ssä, mutta nämä ongelmat alkoivat ilmetä vasta äskettäin. Vastauksesi jälkeen luin vikakoodit skannerilla. P2263 ja P0401 tulevat jatkuvasti. Moottorivalo palaa koko ajan, ei vilku, ja oireet pahenevat selvästi kylmällä moottorilla. Auton elektroniikkajärjestelmän diagnoosi näyttää ajoittaisia anturilukemia, etenkin kylmäkäynnistyksen aikana. Kun moottori lämpenee, epätasaisen käynnin paranee hieman, mutta se ei koskaan häviä kokonaan. Huomasin, että anturin liitin näyttää hieman kuluneelta, joten ehdotuksesi sähköliitännöiden tarkistamisesta on järkevä. Suosittelisitko anturiliitännöiden testaamista ensin ennen osien vaihtamista? Vesianturi itse maksaa 180 € paikalliselta varaosatoimittajaltamme, joten haluan varmistaa, että se on todella ongelma ennen rahan käyttämistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos noista tiedoista, ne ovat täsmälleen samat virhekoodit, joita näin Transporterissani ennen johdotusvian korjausta. Oireetkin vastaavat, erityisesti kylmäkäynnistysongelmat ja ajoittaiset anturilukemat. Testaa ehdottomasti liitännät ensin. Se, että kosteusanturin lukemat ovat epäjohdonmukaisia, mutta paranevat moottorin lämmetessä, viittaa vahvasti sähkövikaiseen ongelmaan eikä kokonaan vioittuneeseen anturiin. Lämpö usein parantaa väliaikaisesti huonoja liitäntöjä laajentamalla metallikosketuspisteitä. Tässä on, mikä minulla toimi: 1. Puhdista anturin liitin sähkökosketussuihkeella 2. Tarkista nastoista vihreä korroosio 3. Testaa johtosarjan jatkuvuus 4. Vahvista oikea jännite anturin liitännässä Mekaanikko huomasi, että johdotus oli hankautunut läpi kiinnikettä vasten, jolloin kosteus aiheutti korroosiota. Auton diagnostiikka osoitti aluksi viallisen anturin, mutta kunnollinen testaus säästyi minua tarpeettomalta 180 € osan vaihtamiselta. Jos puhdistus ja uudelleenjohdotus eivät ratkaise ongelmaa, harkitse anturin vaihtoa. Mutta aloita sähköliitännöistä, ne ovat näissä anturijärjestelmissä yleisin vikakohta ja paljon halvempia korjata.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista vianmääritysehdotuksista. Kävin juuri mekaanikon kanssa tarkistamassa liitännät suositustenne mukaisesti. Kosteusanturin johdotuksessa oli selvästi kulumisen merkkejä, kahdessa liitintäpissä näkyi korroosiota. Puhdistimme koskettimet ja korjasimme vaurioitunutta johdonpätkää 65 €:lla. Auton diagnostiikka näyttää nyt puhtaita lukemia vesianturilta. Kylmäkäynnistykset sujuvat taas moitteettomasti, ja moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna viimeisen viikon ajan. Olen todella iloinen, että tarkistin sähkövian mahdollisuudet ennen koko anturiyksikön vaihtamista. Säästin yli 100 € keskittymällä ensin johto-ongelmaan. Lisään anturiliitosten tarkistuksen säännölliseen huoltorutiiniini. Mekaanikko mainitsi, että nämä sähköviat ovat melko yleisiä vanhemmissa dieselmoottoreissa, erityisesti kosteusanturin ja muiden moottorinohjausanturien ympärillä. Johtojen kunnon tarkkailu kannattaa, jotta ongelmat voidaan havaita varhain. Tämä oli juuri sitä käytännön neuvoa, jota tarvitsin. Auto toimii taas kuin uusi ilman, että jouduin käyttämään paljon rahaa osiin.

(Käännetty kielestä Englanti)