VW Eos ei käynnisty: Vika sytytyskytkinvaroitus

Koin samanlaisia oireita vuoden 2011 VW Golf GTI:ssä, jossa oli 2.0T-moottori. Ongelma osoittautui kuitenkin enemmän kuin vain perinteiseksi käynnistyksenkatkaisijan ongelmaksi. Diagnostiikan jälkeen pääsyyllinen oli korroosioitunut akun navan liitos, joka aiheutti jännitehäviötä koko käynnistyspiirissä. Jännitteen epävakaisuus laukaisi useita vikakoodeja ja esti kunnollisen viestinnän käynnistyksenkatkaisijan ja käynnistysreleen välillä. Korjaus vaati sekä akun napojen puhdistamista, päävirtajohdon vaihtamista sulakeboksiin ja immobilisaattorijärjestelmän päivittämistä. Tämä luokiteltiin vakavaksi sähköongelmaksi, koska se vaikutti useisiin järjestelmiin. Heikentynyt liitos olisi voinut lopulta johtaa ohjausyksikön vaurioitumiseen, jos sitä ei olisi korjattu. Korjaamon oli poistettava useita komponentteja vaurioituneiden johtosarjan osien korjaamiseksi ja vaihtamiseksi. Suosittelen asianmukaista diagnostista testausta, joka keskittyy jännitelukemaan eri kohdissa käynnistyspiiriä. Hyvämaineinen korjaamo pystyy paikallistamaan, onko kyseessä yksinkertainen liitosongelma vai jotain monimutkaisempaa käynnistyksenkatkaisijan polulla. Se kuulostaa hyvin samalta kuin mitä tapahtui minun autolleni; alkuperäiset oireet viittaavat samaan sähköjärjestelmän perussyyhyn.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit tuon korjauksen. Oma alkoi toimimaan sen korjaamisen jälkeen, mutta olen utelias muutamista asioista. Ilmestyi ko korjauksen jälkeen muita sähköisiä vikoja? Mietin myös, minkälaisia korjauskustannuksia sinulle tuli, koska virtalähteen ongelmani näyttävät olevan melko samanlaisia kuin kuvailit. Starttimoottorin solenoidin ja käynnistyskytkimen korjaukset voivat tulla kalliiksi, joten olisi hyödyllistä tietää, mitä odottaa. Mekaanikkoni mainitsi, että jännitehäviöongelma voi palata, jos kaikki korroosiopisteet eivät ole korjattu.

(community_translated_from_language)

Sain auton takaisin korjaamolta kaksi päivää sitten. Terminal 15 -sytytyksen positiivisen piirin korjaus korjasi kaikki käynnistysongelmat täysin. Lopullinen lasku oli 95 €, mikä kului viallisen johtoyhteyden korjaamiseen – paljon halvempaa kuin koko sytytysvirtakytkimen tai käynnistysmoottorin solenoidin vaihtaminen. Muita sähköongelmia ei ole ilmennyt korjauksen jälkeen. Jännitehäviön lukemat ovat nyt vakaita kaikissa virtalähteen piirin mittauspisteissä. Mekaanikko puhdisti huolellisesti kaikki akun navat ja liitäntäpisteet tulevien korroosio-ongelmien estämiseksi. Tällainen sähkökorjaus on itse asiassa melko suoraviivainen, kunhan he diagnosoivat oikein vian aiheuttavan piirin. Avainasia on, että he testaavat koko sytytysvirtakytkimen polun sen sijaan, että vain vaihtaisivat osia. Käynnistysjärjestys toimii nyt täydellisesti, ei enää virhekoodeja tai epäröintiä. Varmista vain, että he dokumentoivat korjauksen asianmukaisesti, jos jotain vastaavaa ilmenee myöhemmin.

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikille oivalluksista. Tulin juuri takaisin korjaamolta, jossa he ovat suorittaneet korjaukset. Perusteellisen testaamisen jälkeen he löysivät syöpyneitä liitoksia johtosarjassani, jotka aiheuttivat jännitehäviöongelmia, aivan kuten toisetkin mainitsivat. Korjauksen kokonaishinta oli 280 €, mikä sisälsi kaikkien akun navojen puhdistuksen ja joidenkin vaurioituneiden johdinosasten vaihdon sulakeboksia lähellä. Auto käynnistyy nyt täydellisesti ja kaikki vikakoodit on poistettu. Mekaanikko näytti minulle vanhat syöpyneet osat ja selitti, kuinka huonot liitokset keskeyttivät virran sytytysjärjestelmään. Paljon parempi kuin aiempi kokemukseni, jossa he vain jatkoivat kalliiden osien vaihtamista korjaamatta juurisyytä. Seuraan asiaa varmistaakseni, että auton käynnistysongelmat eivät palaa, mutta toistaiseksi kaikki toimii niin kuin pitääkin. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ensin, se säästyi minulta toiselta mahdollisesti kalliilta väärältä diagnoosilta toisella korjaamolla.

(community_translated_from_language)